在豪華車市場遭遇近三年來約28%下滑幅度的挑戰(zhàn)下，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳（Alexander Pollich）于1月26日接受專訪時明確表示，這個小眾豪華品牌將堅守“質(zhì)大于量”的核心戰(zhàn)略，以本土研發(fā)提速、網(wǎng)絡(luò)模式升級和靈活應(yīng)對市場的姿態(tài)，在變局中積蓄力量。其中，備受關(guān)注的B級和D級SUV新車型正以“中國速度”推進研發(fā)，被業(yè)界俗稱“大號卡宴”的D級SUV更是有望成為激活市場的重磅產(chǎn)品。

北京朝陽保時捷中心內(nèi)部

面對中國汽車市場的結(jié)構(gòu)性變革，潘勵馳直言當(dāng)前環(huán)境頗具挑戰(zhàn)：“價格高于100萬人民幣的車型下滑幅度達23%，但保時捷無法改變大環(huán)境，只能強化自身內(nèi)核?！痹谒磥?，市場困境的根源始于客戶需求的根本性轉(zhuǎn)變——中國消費者對車載科技的無縫體驗提出了與手機生態(tài)同等嚴(yán)苛的要求，這直接引發(fā)了本土品牌的激烈競爭，再疊加宏觀經(jīng)濟壓力，形成了影響市場的“完美風(fēng)暴”。對此，保時捷選擇不追逐短期銷量，而是通過維持供需平衡、守護品牌價值來應(yīng)對。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面，保時捷將功能齊全的4S店作為“母艦”，同時通過“睿境計劃”升級門店體驗，引入易手車業(yè)務(wù)，并以限時快閃空間等靈活形式觸達消費者，既避免了高端商圈的高租金壓力，又提升了運營效率。

純電動卡宴

本土化研發(fā)與合作模式創(chuàng)新成為保時捷破局的關(guān)鍵抓手。潘勵馳透露，德國研發(fā)團隊正以“中國速度”推進新車型研發(fā)，北京車展將推出純電動卡宴，B級和D級SUV也將充分適配中國市場需求。在技術(shù)合作上，保時捷與博泰車聯(lián)的“共創(chuàng)”模式頗具代表性——雙方組建聯(lián)合團隊，深度協(xié)同開發(fā)適配保時捷車型的信息娛樂系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)的供應(yīng)商采購關(guān)系。對于智能駕駛這一核心領(lǐng)域，潘勵馳明確了三項不可妥協(xié)的原則：安全絕對至上，絕不將消費者作為測試對象；以駕駛員為中心，輔助系統(tǒng)不取代駕駛質(zhì)感；無論自動駕駛等級如何提升，方向盤始終保留，確保用戶隨時掌控駕駛權(quán)。目前，保時捷對智駕領(lǐng)域的合作伙伴持開放態(tài)度，正在全球范圍內(nèi)評估包括中國本土優(yōu)秀企業(yè)在內(nèi)的多種方案，上海研發(fā)中心18個月內(nèi)完成新一代車載信息娛樂系統(tǒng)的研發(fā)交付，已印證了其本土研發(fā)的提速成效。

2025年11月5日，保時捷中國研發(fā)中心正式啟幕

在“贏回中國”的戰(zhàn)略布局中，保時捷堅持長期主義，拒絕以銷量作為成功標(biāo)準(zhǔn)。潘勵馳強調(diào)：“成功的關(guān)鍵在于品牌力是否強健，消費者是否對產(chǎn)品感到激動，社群反饋是否積極?！痹趪?yán)控成本與加大投資的平衡中，保時捷一方面秉承“量入為出”的原則優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，另一方面持續(xù)加碼中國研發(fā)中心等關(guān)鍵領(lǐng)域，確保以更快速度推出中國專屬功能和車型。對于市場關(guān)注的國產(chǎn)化問題，潘勵馳表示正密切關(guān)注行業(yè)動態(tài)，雖暫無具體計劃，但不排除未來可能性，核心前提是確保產(chǎn)品始終保有保時捷的核心基因與品牌精髓。2026年將成為保時捷的戰(zhàn)略校準(zhǔn)年，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、專屬車型推出等舉措將持續(xù)落地。

在豪華車市場競爭日趨白熱化的當(dāng)下，保時捷以“質(zhì)大于量”為錨點，用本土研發(fā)的“中國速度”對接市場需求，用靈活創(chuàng)新的合作模式破解技術(shù)難題，既堅守了品牌核心基因，又展現(xiàn)了應(yīng)對變局的謙卑與靈活。隨著“大號卡宴”等新車型的陸續(xù)登場，這個百年豪華品牌有望在新的市場周期中，以更強勢的姿態(tài)重回大眾視野。