文 | 張佳儒

1985年，海爾創(chuàng)始人張瑞敏掄起大錘，當(dāng)眾砸毀76臺(tái)瑕疵冰箱，這一幕廣為流傳，被視為中國(guó)制造業(yè)“質(zhì)量覺(jué)醒”的標(biāo)志性事件。

你知道嗎？在張瑞敏砸冰箱的幾年前，浙江蕭山一家不起眼的鄉(xiāng)鎮(zhèn)工廠里，已經(jīng)發(fā)生過(guò)一次更早、也更決絕的質(zhì)量“零容忍”行動(dòng)。

當(dāng)時(shí)，時(shí)任廠長(zhǎng)魯冠球下令，將價(jià)值43萬(wàn)元的次品萬(wàn)向節(jié)，按6分錢(qián)一斤的價(jià)格當(dāng)作廢鐵賣掉。

要知道，張瑞敏砸掉的冰箱一臺(tái)1700元，是普通工人兩年的工資。魯冠球的工廠里43萬(wàn)元的損失，當(dāng)時(shí)可謂天文數(shù)字。

這場(chǎng)決絕的質(zhì)量“零容忍”，成為工廠崛起的基石。后來(lái)的事情廣為人知，魯冠球創(chuàng)辦的工廠成長(zhǎng)為一家年?duì)I收超兩千億元的萬(wàn)向集團(tuán)。

萬(wàn)向集團(tuán)體系中，萬(wàn)向錢(qián)潮是核心公司，曾因“中國(guó)首家上市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”的身份備受關(guān)注。

近日，萬(wàn)向錢(qián)潮股價(jià)節(jié)節(jié)攀升，創(chuàng)下近10年新高，總市值一度超700億元。1月27日收盤(pán)，公司市值有所回落，報(bào)收613.7億元。這次，投資者熱議的焦點(diǎn)，并非公司傳統(tǒng)汽車零部件業(yè)務(wù)，而是公司正在發(fā)力的風(fēng)口產(chǎn)業(yè)。

草根創(chuàng)業(yè)，7人農(nóng)機(jī)修配廠到A股汽零龍頭

1969年，25歲的魯冠球興奮極了，他迎來(lái)一個(gè)改變命運(yùn)的機(jī)會(huì)。那一年，國(guó)家批準(zhǔn)每個(gè)人民公社可以開(kāi)辦一家農(nóng)機(jī)廠。他毫不猶豫，東拼西湊籌了4000塊錢(qián)，拉上6個(gè)同鄉(xiāng)農(nóng)民，承包了寧圍公社農(nóng)機(jī)修配廠。

魯冠球在錢(qián)塘江畔的鄉(xiāng)村長(zhǎng)大，少年時(shí)便輟學(xué)謀生，開(kāi)過(guò)米面廠，修過(guò)自行車，做過(guò)打鐵匠，豐富的經(jīng)歷，讓他對(duì)搞實(shí)業(yè)有著非同尋常的執(zhí)念。

承包工廠后，魯冠球熱情極高，沒(méi)有像樣的鋼材原料，他就蹬著破舊的自行車，從蕭山過(guò)江到杭州，挨家挨戶收廢鐵、撿邊角料?？恐@些零散材料，硬是把生產(chǎn)線維持了下來(lái)。

那時(shí)候的農(nóng)機(jī)廠什么都做，比如萬(wàn)向節(jié)、船釘、鐵耙、犁刀、失蠟鑄鋼等。

轉(zhuǎn)眼到了1979年，魯冠球讀到《人民日?qǐng)?bào)》的一篇文章，名為《國(guó)民經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通運(yùn)輸是關(guān)鍵》。他敏銳意識(shí)到，交通運(yùn)輸靠汽車，而汽車離不開(kāi)傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸連接器，也就是萬(wàn)向節(jié)。

于是，魯冠球做了一個(gè)大膽的決定：砍掉農(nóng)機(jī)廠的大部分業(yè)務(wù)，專攻萬(wàn)向節(jié)，還干脆將工廠名改為“蕭山萬(wàn)向節(jié)廠”。

1980年，魯冠球收到安徽蕪湖一個(gè)客戶的來(lái)信，信中反饋工廠的產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題。魯冠球沒(méi)有推諉，趕緊派骨干到客戶處核實(shí)，并在全國(guó)主動(dòng)回收了3萬(wàn)套次品，價(jià)值43萬(wàn)元。

80年代初期“有貨不愁賣”，次品只要打折到位也能出手。但魯冠球沒(méi)走這條路，召集全廠職工參觀，并下令將次品以6分錢(qián)一斤的價(jià)格賣到了廢品站，并以此為教訓(xùn)，開(kāi)展內(nèi)部質(zhì)量大整頓。

賣掉次品立起質(zhì)量豐碑，這是萬(wàn)向錢(qián)潮發(fā)展史上一次關(guān)鍵“轉(zhuǎn)身”。嚴(yán)苛的質(zhì)量要求，也為工廠打開(kāi)了新局面。

1980年12 月，中國(guó)汽車工業(yè)總公司聯(lián)合浙江省相關(guān)部門(mén)組成檢查團(tuán)，對(duì)全國(guó)56家萬(wàn)向節(jié)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展定點(diǎn)資質(zhì)驗(yàn)收，蕭山萬(wàn)向節(jié)廠以99.4分的行業(yè)最高分通過(guò)，成為全國(guó)僅有的三家定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)之一，也是其中唯一的集體所有制鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。

四年后，在1984年的廣交會(huì)上，全球擁有最多萬(wàn)向節(jié)專利的美國(guó)舍勒公司代表，一眼看中蕭山萬(wàn)向節(jié)廠的產(chǎn)品，隨后下了3萬(wàn)套的訂單。

回過(guò)頭看，魯冠球?qū)r(jià)值43萬(wàn)元的次品當(dāng)廢鐵賣掉，損失慘重也為這家鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠打開(kāi)兩扇門(mén)，一扇打開(kāi)了國(guó)內(nèi)主流汽車供應(yīng)鏈，另一扇通向了國(guó)際市場(chǎng)。

此后，這家鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠不斷長(zhǎng)大。1990年，魯冠球整合旗下業(yè)務(wù)，組建萬(wàn)向集團(tuán)。1994 年，萬(wàn)向集團(tuán)核心企業(yè)萬(wàn)向錢(qián)潮在深交所上市，成為中國(guó)首家上市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，此后更是躋身A股汽車零部件龍頭行列。

押注機(jī)器人，魯偉鼎接班后最硬一仗

就在萬(wàn)向錢(qián)潮上市當(dāng)年，魯冠球之子魯偉鼎當(dāng)選萬(wàn)向集團(tuán)董事局執(zhí)行董事、總裁，成為集團(tuán)核心決策層成員，為日后接棒埋下伏筆。

2017年，魯冠球逝世，魯偉鼎接任萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官，全面接管“萬(wàn)向系”的版圖。萬(wàn)向錢(qián)潮作為集團(tuán)核心資產(chǎn)，其實(shí)控權(quán)變更至魯偉鼎這位“創(chuàng)二代”手中。

接過(guò)父親衣缽，魯偉鼎面臨的不僅是守成之責(zé)，更是后百億時(shí)代的破局挑戰(zhàn)。

回顧歷史財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2017年，萬(wàn)向錢(qián)潮營(yíng)收利潤(rùn)增速均為個(gè)位數(shù)，此后營(yíng)收從2018年的113.62 億元降至2020年的108.82億元，歸母凈利潤(rùn)從7.23億元降至4.36億元，盈利能力面臨考驗(yàn)。

新引擎在哪里？

近幾年，萬(wàn)向錢(qián)潮持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，收縮低毛利貿(mào)易業(yè)務(wù)，聚焦高毛利的核心制造板塊，業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)回升。

2025 年前三季度，公司營(yíng)收104.06 億元，同比增長(zhǎng)10.88%，歸母凈利潤(rùn) 7.73 億元，同比增長(zhǎng) 7.92%，這為布局新賽道奠定了財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。

而長(zhǎng)期增長(zhǎng)的新引擎，萬(wàn)向錢(qián)潮瞄準(zhǔn)了機(jī)器人。早在2022年，公司就開(kāi)始布局機(jī)器人領(lǐng)域，此后不斷加碼，2025年9月宣布已將機(jī)器人業(yè)務(wù)確立為繼軸承與汽車底盤(pán)系統(tǒng)之后的第三大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊。

從傳統(tǒng)制造到新興科技，萬(wàn)向錢(qián)潮的風(fēng)口布局并非跨界。公司產(chǎn)品覆蓋機(jī)器人全系列關(guān)節(jié)萬(wàn)向節(jié)、精密軸、行星滾柱絲杠、精密減速器等，這些產(chǎn)品的技術(shù)根基，與公司汽車零部件技術(shù)一脈相承。

在產(chǎn)能布局方面，萬(wàn)向錢(qián)潮已具備10萬(wàn)套滾柱絲杠產(chǎn)能，1000萬(wàn)套關(guān)節(jié)萬(wàn)向節(jié)產(chǎn)能，2026 年計(jì)劃建成機(jī)器人專用軸承產(chǎn)能120萬(wàn)套，堪稱對(duì)機(jī)器人核心零部件賽道的大手筆押注。

盡管公司坦言，當(dāng)前相關(guān)產(chǎn)品仍處于客戶驗(yàn)證與少量交付階段，但資本市場(chǎng)早已聞風(fēng)而動(dòng)。背后原因，正是市場(chǎng)盛傳萬(wàn)向錢(qián)潮的合作客戶包含特斯拉。

有投資者在互動(dòng)平臺(tái)追問(wèn)：是否與美國(guó)T公司（指特斯拉）在人形機(jī)器人項(xiàng)目上展開(kāi)合作？對(duì)此，公司的回應(yīng)引發(fā)外界想象：承認(rèn)向北美大客戶送樣，但“基于保密協(xié)議，具體客戶及合作項(xiàng)目的細(xì)節(jié)，公司不便單方面披露?！?/p>

這場(chǎng)在機(jī)器人領(lǐng)域的布局，無(wú)疑是魯偉鼎接班以來(lái)最硬的一仗，也是萬(wàn)向錢(qián)潮發(fā)展史上的第二次“轉(zhuǎn)身”，勝負(fù)不僅關(guān)乎二級(jí)市場(chǎng)短期的市值漲跌，更決定萬(wàn)向錢(qián)潮長(zhǎng)期能否從“汽配龍頭”蛻變?yōu)椤爸悄苡布诵墓?yīng)商”。

與此同時(shí)，另一項(xiàng)重大動(dòng)作也在同步推進(jìn)。2024年5月，萬(wàn)向錢(qián)潮宣布，收購(gòu)控股股東萬(wàn)向集團(tuán)旗下萬(wàn)向美國(guó)所持有的WAC公司100%股權(quán)。2023年，WAC營(yíng)收約達(dá)13.36億美元，超過(guò)萬(wàn)向錢(qián)潮同期營(yíng)收的50%。

一旦交易完成，萬(wàn)向錢(qián)潮的營(yíng)收增長(zhǎng)或立竿見(jiàn)影。然而，截至2026年1月7日，這項(xiàng)備受矚目的重組尚未落地，仍處于盡職調(diào)查、審計(jì)評(píng)估及交易方案磋商階段。

市場(chǎng)的耐心正在經(jīng)受考驗(yàn)，也在醞釀更大的期待。盡管重組預(yù)案中未提及機(jī)器人業(yè)務(wù)，但市場(chǎng)已有新解讀：WAC的全球渠道與客戶資源，或?qū)⒊蔀槿f(wàn)向錢(qián)潮切入國(guó)際人形機(jī)器人供應(yīng)鏈的“跳板”。

據(jù)公開(kāi)資料，WAC在美國(guó)、墨西哥、波蘭、土耳其等地?fù)碛猩a(chǎn)基地或研發(fā)中心，客戶包括福特、寶馬、通用、奔馳、斯特蘭蒂斯等，有著成熟的海外供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)與頭部客戶基礎(chǔ)。

回過(guò)頭看，從錢(qián)塘江畔的鄉(xiāng)鎮(zhèn)工廠，成長(zhǎng)為市值超610億元的巨頭企業(yè)，萬(wàn)向錢(qián)潮歷經(jīng)兩次關(guān)鍵“轉(zhuǎn)身”，一次踏準(zhǔn)80年代實(shí)業(yè)質(zhì)量覺(jué)醒的浪潮，一次錨定新一輪科技革命的風(fēng)口。

如今，新業(yè)務(wù)尚在驗(yàn)證，重大重組仍未落地，未來(lái)仍有不小的變數(shù)。魯偉鼎能否帶萬(wàn)向錢(qián)潮再次乘風(fēng)而起？我們將保持關(guān)注。