編譯| 莫 莉

編輯| 黃大路

設(shè)計(jì)| 甄尤美

| Autonews，Carscoops，The Times，Reuters

一條關(guān)于捷豹可能“開倒車”的傳言，再次將其電動(dòng)化戰(zhàn)略推至風(fēng)口浪尖。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日，The Times援引接近捷豹的消息稱，捷豹正在研究在全新電動(dòng)平臺(tái)上引入小型汽油機(jī)，做成增程式電動(dòng)汽車，以換取更長(zhǎng)續(xù)航。

圍繞相關(guān)傳聞，有聲音將此解讀為，捷豹可能以混動(dòng)或增程的形式重新引入燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)此，捷豹方面回應(yīng)稱，品牌將堅(jiān)守全電動(dòng)化戰(zhàn)略。

幾乎同一時(shí)間，捷豹經(jīng)銷商端的另一層疑慮也被擺上臺(tái)面。多家海外媒體援引經(jīng)銷商說法稱，捷豹首款新世代純電車型計(jì)劃在3月或4月開啟訂單，起售價(jià)約13萬美元，但不少零售合作伙伴仍在觀望是否要為這次“重新開張”追加投入。

捷豹的官方表態(tài)則非常直接。面對(duì)“退回混動(dòng)或增程”的猜測(cè)，捷豹向海外媒體強(qiáng)調(diào)，重塑為純電豪華品牌的計(jì)劃不變。

不過，一邊是公開否認(rèn)，一邊是內(nèi)部被傳作備選項(xiàng)，再疊加產(chǎn)品斷檔期帶來的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)焦慮，這家老牌豪華車企的全電動(dòng)戰(zhàn)略，正在被市場(chǎng)拷問。

否認(rèn)放棄全電動(dòng)化戰(zhàn)略

捷豹路虎（Jaguar Land Rover，JLR）在電動(dòng)化安排中，曾把捷豹定位為純電豪華品牌，并在邁阿密亮相的Type 00概念車上把這種方向展示得極端明確。

The Times援引接近捷豹的消息人士稱，該品牌目前正探討在其全新電動(dòng)平臺(tái)中加裝燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，以打造增程式電動(dòng)汽車。增程式電動(dòng)汽車以大容量電池和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)依靠一臺(tái)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電。

針對(duì)上述報(bào)道，捷豹明確表示仍致力于向純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，“我們將捷豹重塑為純電動(dòng)豪華汽車品牌的計(jì)劃沒有改變?！?/p>

捷豹計(jì)劃推出三款全新高性能電動(dòng)車型，打頭陣的是一款四門GT車型，將于今年3至4月開啟預(yù)訂，起售價(jià)為13萬美元（約合11.2萬歐元）。該車的原型是2024年在邁阿密亮相的Type 00（00型）雙門概念車。

從測(cè)試與曝光看，這款車確實(shí)已進(jìn)入路試與定型階段，有海外媒體稱其在歐洲測(cè)試路段和德國(guó)紐博格林相關(guān)區(qū)域被拍到。

捷豹的規(guī)劃還不止一款車。繼這款GT車型之后，捷豹還計(jì)劃推出另外兩款電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)將包括一款大型SUV，以及一款跑車或大型豪華轎車。這兩款車型預(yù)計(jì)將于2027至2030年間陸續(xù)面市。

經(jīng)銷商疑慮重重

當(dāng)下，部分捷豹經(jīng)銷商開始提出擔(dān)憂。

在各大關(guān)鍵市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)放緩甚至陷入停滯的情況下，外界對(duì)于捷豹此次品牌轉(zhuǎn)型的質(zhì)疑情緒日益高漲。有汽車行業(yè)分析師也表達(dá)了類似的擔(dān)憂，認(rèn)為捷豹或許正瞄準(zhǔn)一個(gè)本就小眾，且還在不斷萎縮的細(xì)分市場(chǎng)。

根據(jù)Carscoops報(bào)道，經(jīng)銷商消息稱，捷豹的年銷量目標(biāo)設(shè)定為1萬輛，與賓利當(dāng)前的產(chǎn)量水平相當(dāng)。

這一目標(biāo)雖然在理論上看似合理，卻引發(fā)了廣泛質(zhì)疑。在豪華電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)，其實(shí)很少有車型能真正打開銷量局面，實(shí)現(xiàn)這樣的銷量規(guī)模難度極大。

“我對(duì)捷豹這一戰(zhàn)略的可行性表示懷疑?！睒?biāo)普全球分析師馬丁·貝內(nèi)（Martin Benecke）克向Autonews表示，“其他豪華汽車制造商正因需求不足而陸續(xù)退出該細(xì)分市場(chǎng)，捷豹卻反其道而行之?！?/p>

“捷豹究竟想憑借其電動(dòng)豪華車型吸引哪類消費(fèi)者？我并不認(rèn)為品牌能靠這一戰(zhàn)略站穩(wěn)腳跟?！痹摲治鰩煼Q。

正如上文所言，捷豹新一代電動(dòng)車型的首款產(chǎn)品，在美國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)預(yù)計(jì)約為13萬美元，高于奔馳EQS車型。倘若未來銷量未達(dá)預(yù)期，即便將該平臺(tái)改造為混動(dòng)或燃油車型具備可行性，其過程也必將耗時(shí)費(fèi)力且成本高昂。

“目前來看，捷豹的轉(zhuǎn)型還缺乏清晰的商業(yè)可行性論證。”一位經(jīng)銷商透露，“我們雖已原則上表態(tài)支持，但后續(xù)是否會(huì)全額投入，仍取決于品牌最終敲定的戰(zhàn)略細(xì)節(jié)。”

不過，并非所有人都持悲觀態(tài)度。

部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)捷豹的轉(zhuǎn)型持支持立場(chǎng)，德國(guó)捷豹路虎經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席安德烈亞斯·埃弗施奈德（Andreas Everschneider）便是其中之一。在他看來，“此次品牌重塑是一次機(jī)遇”，但同時(shí)他也警示，捷豹必須避免重蹈覆轍，陷入產(chǎn)能過剩的困境。

他表示：“如果捷豹重蹈其他豪華品牌的覆轍，向市場(chǎng)投放過量車型，必將引發(fā)價(jià)格崩盤。如此一來，其豪華品牌戰(zhàn)略終將以失敗告終。”

信心的建立需要產(chǎn)品和銷量支撐，眼下捷豹能給出的還主要是路線圖。

此外，在集團(tuán)層面，捷豹路虎也公開承認(rèn)捷豹舊車型正在被“計(jì)劃性退出”。路透社在此前報(bào)道中提到，捷豹在“逐步退出舊車型”過程中銷量大幅下滑，同時(shí)捷豹路虎還受到對(duì)美出口節(jié)奏、市場(chǎng)需求等因素?cái)_動(dòng)。

豪華電動(dòng)的集體降速

捷豹的困境，并非孤例。

過去一兩年，豪華品牌的電動(dòng)化敘事普遍從激進(jìn)的口號(hào)回到了現(xiàn)實(shí)的節(jié)奏上。大家嘴上不說放棄，但手腳都很誠(chéng)實(shí)，該推遲的推遲，該并行的并行。

其中，保時(shí)捷于去年9月宣布，將推遲全新電動(dòng)架構(gòu)及一款規(guī)劃中的大型電動(dòng)SUV的推出，并預(yù)計(jì)計(jì)提最高18億歐元的資產(chǎn)減值損失。

這一調(diào)整還將波及大眾集團(tuán)旗下奧迪、賓利和蘭博基尼等品牌的未來電動(dòng)車型，但賓利計(jì)劃于今年發(fā)布的首款純電動(dòng)車型不會(huì)受到影響。

不過，保時(shí)捷也公開表示，將繼續(xù)通過燃油、插混與純電并行，來“分散風(fēng)險(xiǎn)并滿足客戶需求”，并明確以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性。

根據(jù)路透社報(bào)道，多家豪華品牌在產(chǎn)品與投資上重新排序。比如沃爾沃調(diào)整了“2030年只賣純電”的原目標(biāo)；梅賽德斯-奔馳也公開表示在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保留燃油與混動(dòng)；阿斯頓·馬丁與蘭博基尼的純電節(jié)奏同樣出現(xiàn)推遲或后移。

政策的搖擺，也在給車企變化的理由。

歐盟在碳排放與燃油車退出時(shí)間表上出現(xiàn)反復(fù)討論，英國(guó)仍以2030年禁售新燃油車為政策目標(biāo)之一，而美國(guó)也存在對(duì)電動(dòng)車政策與貿(mào)易環(huán)境的再調(diào)整壓力。

值得注意的是，歐洲車企的高管們近期也在公開呼吁政策松綁。

大眾汽車集團(tuán)、Stellantis等歐洲車企此前均已表態(tài)，稱電動(dòng)汽車需求疲軟。他們向歐盟呼吁放寬碳排放目標(biāo)，并降低未達(dá)標(biāo)車企的罰款金額。

他們認(rèn)為，當(dāng)前歐洲純電動(dòng)車面臨售價(jià)高昂、充電設(shè)施不足情況，按這一形勢(shì)發(fā)展，到2035年，歐盟市場(chǎng)的電動(dòng)汽車滲透率將難以達(dá)到預(yù)期，且燃油車仍有一定的空間。

傳言之所以能發(fā)酵，也是因?yàn)榻荼ㄔ谧蠲舾械臋n口。捷豹要在產(chǎn)品斷檔后，以13萬美元起步的純電重新進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)還要把品牌抬到更高價(jià)格帶，并說服經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)為此繼續(xù)投入。

捷豹路虎否認(rèn)“退回燃油”，能暫時(shí)壓住聲音。但第一批訂單到底有多少人下訂、交付能不能按計(jì)劃推進(jìn)，才是經(jīng)銷商和市場(chǎng)真正盯著的下一步。