最近看德國央行行長的表態(tài)，真是有點哭笑不得。

一邊說著中國市場有多重要，一邊又給中國汽車劃紅線，不讓好好做生意。

這算盤打得也太響了。

說白了，就是既想吃中國的飯，又想砸中國的鍋。歐洲現(xiàn)在的心態(tài)特別擰巴。他們看著中國電動車性價比高，心里發(fā)慌，怕自己的市場被搶了。可轉(zhuǎn)頭看看自己家的車企，像大眾、寶馬，在中國的銷量占了全球一大塊，又不敢真的撕破臉。

這種兩頭都想占便宜的事，現(xiàn)在越來越難了。

歐洲的汽車工業(yè)是他們的命根子，提供了大量的就業(yè)，是經(jīng)濟的支柱。他們緊張，我們理解。但問題在于方法。用行政手段設壁壘，搞保護，這不是長久之計。市場的事，最終還得回到市場來解決。靠堵是堵不住的。

想想當年手機市場，諾基亞多風光，后來呢？技術(shù)路線和市場風向一變，說沒就沒了。保護只能護一時，護不了一世。真正的競爭力是練出來的，不是護出來的。

現(xiàn)在更麻煩的是，歐洲自己內(nèi)部也亂。東歐和西歐想法不一樣，南歐和北歐訴求也不同。德國作為老大，想保住自己的汽車產(chǎn)業(yè)，但其他成員國未必都愿意跟著買單。這種內(nèi)耗，消耗的是歐洲整體的時間和機會。

外面還有美國在搞事。特朗普要是再上來，他那套美國優(yōu)先的貿(mào)易政策，對歐洲也不會客氣。到時候歐洲夾在中美之間，會更難受。現(xiàn)在不對中國敞開門，到時候可能連窗都沒得開。

我覺得歐洲有些決策者，可能還沒完全想明白。全球化搞了這么多年，產(chǎn)業(yè)鏈早就你中有我我中有你。今天你對中國關(guān)上門，明天你的技術(shù)、你的零部件從哪里來？你的車還能賣給誰？這種切割，疼的不止一方。

說到底，還是心態(tài)沒擺正。總想著自己還是老師，別人是學生。時代變了，學生也有學得好的地方。良性競爭，互相學習，一起把市場做大，才是正道。老想著筑墻，最后可能把自己困在墻里。

看著吧，這種又想合作又要防范的別扭政策，執(zhí)行起來會處處碰壁。企業(yè)家會用腳投票，市場會給出最真實的反饋。

歐洲如果還是抱著這種過時的零和思維不放，吃虧的終究是自己。合作的大門一直開著，但鑰匙在他們自己手里。是把門開得更大，還是慢慢關(guān)上，決定權(quán)在他們。只是時間不等人。