1月27日，由鐵一院勘察設(shè)計(jì)、西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵二十局承建的延安至榆林高速鐵路金家溝隧道順利貫通。該隧道是延榆高鐵在延安市段內(nèi)貫通的首座隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

金家溝隧道為單洞雙線黃土隧道，進(jìn)口位于陜西省延川縣境內(nèi)，全長703.39米。隧道穿越陜北典型黃土梁峁溝壑區(qū)，隧址區(qū)地形起伏較大，分布黃土陷穴，不良地質(zhì)發(fā)育，隧道整體埋深較淺，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

自2025年4月進(jìn)場(chǎng)施工以來，鐵一院現(xiàn)場(chǎng)配合施工人員根據(jù)隧道地質(zhì)情況，依托鐵一院深耕黃土地區(qū)隧道工程建設(shè)所積累的工程經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)底蘊(yùn)，將施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)施工情況有機(jī)結(jié)合，提前預(yù)判隧道掘進(jìn)過程中下穿淺埋沖溝段、不良地質(zhì)等施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，及時(shí)優(yōu)化技術(shù)方案，并積極協(xié)調(diào)配合參建各方，克服了淺埋沖溝、黃土濕陷性等技術(shù)難題，有效防范施工風(fēng)險(xiǎn)，確保隧道順利貫通。

面對(duì)金家溝隧道復(fù)雜地質(zhì)條件，中鐵二十局建設(shè)者們依托“數(shù)智隧道”管理系統(tǒng)，對(duì)隧道變形數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并運(yùn)用自主研發(fā)的新型智能襯砌臺(tái)車與行業(yè)首創(chuàng)的單管路灌注機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了襯砌施工可視化、智慧化與信息化融合。在前期準(zhǔn)備工作中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用無人機(jī)航測(cè)技術(shù)，優(yōu)化進(jìn)口施工便道邊坡開挖方案，并對(duì)洞口仰坡采取“主動(dòng)防護(hù)+被動(dòng)加固”雙重措施，有力保障了施工安全。

“施工中采用成套智能工裝設(shè)備，包括智能襯砌臺(tái)車、智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、自行式液壓棧橋等，實(shí)現(xiàn)了隧道施工的機(jī)械化、智能化與標(biāo)準(zhǔn)化，大幅提升了施工效率，保障了寒冬季節(jié)的施工安全與質(zhì)量。智能溫控系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)混凝土養(yǎng)護(hù)環(huán)境，避免低溫影響襯砌混凝土強(qiáng)度；圍巖監(jiān)測(cè)智能終端24小時(shí)采集數(shù)據(jù)，及時(shí)預(yù)警地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，為冬季施工筑牢安全防線?！敝需F二十局延榆鐵路項(xiàng)目總工程師張朋輝說。

延榆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要部分，正線全長約239千米，設(shè)計(jì)最高速度350千米每小時(shí)。全線建成后，西安至榆林運(yùn)行時(shí)間將從5小時(shí)縮至2小時(shí)左右，將推動(dòng)陜西“市市通高鐵”，對(duì)于改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，推動(dòng)西部大開發(fā)形成新格局，助力革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。（群眾新聞?dòng)浾?楊光）

來源：群眾新聞客戶端

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