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桂平的城鄉(xiāng)公交車運(yùn)行馬上就要一個(gè)月了，也算是步入了正軌。

有關(guān)按時(shí)發(fā)車，收假加密車次，票價(jià)貴還是不貴等，雖然還有不少的討論與關(guān)注，但很多人也慢慢開始適應(yīng)，期待城鄉(xiāng)公交車能“多聽勸”！

01

其實(shí)，很多人沒有意識到的是，而隨著春節(jié)的臨近，桂平城鄉(xiāng)公交車也即將迎來一次正式的“大考”。

為啥說是“大考”？

平時(shí)坐車的，主要是學(xué)生娃和趕集的阿叔阿嬸，阿公阿婆，需求相對固定，對城鄉(xiāng)公交運(yùn)行情況，相對也有所掌握。

可春節(jié)這時(shí)間點(diǎn)就不一樣了，那可是“諸神歸位”的時(shí)刻。無數(shù)在外打拼的，游走的，學(xué)習(xí)的桂平人，不管是開著“四只轆”回來的“成功人士”，還是擠著綠皮火車的“打工人”，坐著高鐵車的學(xué)生哥，學(xué)生妹，這時(shí)候都是要往家趕的。

這幫人，一般都被戲謔地叫“外地牛馬”，“靚哥靚妹”，但他們可是見過世面的。

他們在廣州擠過三號線，在上海坐過磁懸浮，在深圳體驗(yàn)過五分鐘一班的快線，在各大小城市見識過“一蚊雞”可以坐幾十公里的公交車。他們對于“公交車”這三個(gè)字的理解，跟咱們留守在家的老鄉(xiāng)可不一樣。

他們心里有把尺子，回到桂平，有空的往城鄉(xiāng)公交上一坐，心里立馬就開始“比較”了。這比較的結(jié)果，直接決定了咱們桂平城鄉(xiāng)公交的口碑，或是在他們心目中的“公交車”印象。

搞好了，城鄉(xiāng)公交就是“家鄉(xiāng)新貌”，對家鄉(xiāng)發(fā)展的體會；搞不好，那就是“還是老樣子，沒得救”，瞎搞，還不如坐原來的專線車。

所以，面對這場春節(jié)大考，咱們的城鄉(xiāng)公交車到底該怎么答卷？這就得看看這么幾個(gè)“必答題”。

02

如何應(yīng)對“人從眾”的爆發(fā)式客流？

作為廣西人口最大的縣域，平時(shí)出去“揾食”的幾十萬人，大部分都回來了，那城鄉(xiāng)公里上人會多，車也會多起來，日常半小時(shí)的路程，過年可能得堵上兩三個(gè)小時(shí)。

以前雖然也是中巴車坐著，但“春運(yùn)”價(jià)擺在那，所以大家都會各顯神通，摩托、三輪、黑車，自駕亂竄?，F(xiàn)在有了正規(guī)軍，不漲價(jià)的城鄉(xiāng)公交，那大家都盯著呢。

這時(shí)候，“收假加密車次”這個(gè)承諾，視客運(yùn)流量情況增設(shè)車輛的方案，就得拿出來曬曬了。

不能光說不練，得根據(jù)大數(shù)據(jù)，把車實(shí)實(shí)在在派到最需要的地方去。特別是像金田、江口、社坡這些人口大鎮(zhèn)，以及高鐵站這些交通樞紐，那簡直就是“兵家必爭之地”。

如果這時(shí)候還是按平時(shí)的發(fā)車頻率，那畫面可以想像的：站臺上烏泱泱一片人，個(gè)個(gè)提著大包小包，眼巴巴望著路口，結(jié)果等半小時(shí)來一輛車，還擠得跟沙丁魚罐頭似的。

春節(jié)走親訪友遇上這情況，那這些返鄉(xiāng)的“牛馬”們會怎么想？多半會說“還是大城市好，家鄉(xiāng)的公交等得花兒都謝了?！边@一句抱怨，就把桂平城鄉(xiāng)公交的努力給定性了，起碼很長的一段時(shí)間里，都會成為城鄉(xiāng)公交的標(biāo)簽。

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如何應(yīng)對“路況地獄級”的挑戰(zhàn)？

桂平現(xiàn)在通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路，都修得不錯(cuò)了，平時(shí)還好，那到過年很容易就形成“大型停車場”。尤其是圩鎮(zhèn)路段，賣年貨的、走親戚的、亂停亂放的私家車，把路堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

公交公司這時(shí)候不能“坐以待斃”，得主動出擊。

能不能聯(lián)合交警部門，在關(guān)鍵路口設(shè)置臨時(shí)的公交專用通道或者優(yōu)先通行權(quán)？

哪怕只是讓公交車能稍微快那么一點(diǎn)點(diǎn)，也是巨大的勝利。

另外，司機(jī)師傅的心態(tài)也很重要。過年堵車，大家心里都急，司機(jī)要是也路怒，那車上的火藥味就更濃了。得給司機(jī)做好培訓(xùn)，讓他們成為“疏導(dǎo)員”，而不是“出氣筒”。

04

如何用“服務(wù)”征服那些挑剔的“城里人”？

桂平的城鄉(xiāng)公交，硬件上可能比不了大城市的純電動豪車，但軟件上——也就是“人情味”和“規(guī)矩”——絕對不能輸。

很多返鄉(xiāng)的人，可能好幾年沒回來了，對路線不熟。

這時(shí)候，如果售票員或者司機(jī)能耐心地問一句“到哪兒下”，或者主動報(bào)站，提醒乘客，那感覺完全不一樣。別像以前某些中巴車那樣，漲價(jià)好說話，談價(jià)不理你。

票價(jià)這塊，既然已經(jīng)定下來了，那就得做到明碼標(biāo)價(jià)，童叟無欺。

春節(jié)期間絕對不能讓“亂漲價(jià)”的死灰復(fù)燃。

哪怕只貴了一塊錢，在那些習(xí)慣掃碼支付的返鄉(xiāng)客眼里，這就是“宰客”，就是“管理混亂”。

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如何利用這次機(jī)會“多聽勸”？

這其實(shí)是最關(guān)鍵的一點(diǎn)。春節(jié)期間的乘客，是最高質(zhì)量的“體驗(yàn)官”。他們坐過全國各地的公交，他們最清楚什么樣的設(shè)計(jì)是合理的，什么樣的服務(wù)是貼心的。

公交公司與其關(guān)起門來開會研究運(yùn)營方案，不如在車上放個(gè)二維碼，或者搞個(gè)簡單的意見本，上面寫著：“老鄉(xiāng)，歡迎回家，說說你對公交的建議”。

那些在外做IT的，可能會告訴你App哪里不好用；

那些做物流的，可能會告訴你調(diào)度怎么優(yōu)化更高效。

這些建議，平時(shí)你想請專家來都得花大價(jià)錢，現(xiàn)在人家免費(fèi)送上門，咱們得接住了！

畢竟開通城鄉(xiāng)公交的目的，就是方便城鄉(xiāng)居民出行。

06

城鄉(xiāng)公交車，連接的不僅僅是鄉(xiāng)鎮(zhèn)到市區(qū)的幾十公里路，它連接的更是游子歸家的心，是家鄉(xiāng)發(fā)展的臉面。

以前大家說“要想富，先修路”，現(xiàn)在路修好了，公交車通了，能不能“跑”出效益，“跑”出口碑，就看這春節(jié)一役了。

希望桂平的城鄉(xiāng)公交，能挺直腰桿，面對洶涌的人潮和復(fù)雜的路況，拿出一份讓老百姓滿意的“答卷”。

別讓那些滿懷期待回鄉(xiāng)的“牛馬”們覺得，回家的最后一公里，比在外打拼的一年還要艱難。讓他們覺得：“嘿，咱們桂平，現(xiàn)在也有模有樣了！”

這，才是城鄉(xiāng)公交最大的勝利。

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