中國強(qiáng)硬要求馬士基等航運(yùn)巨頭，立即撤出巴拿馬的中資港口，否則別想“全身而退”。

我們都知道，巴拿馬強(qiáng)行接管中企旗下的兩個(gè)港口后，將其交給馬士基以及地中海航運(yùn)公司臨時(shí)接管。

對(duì)此《金融時(shí)報(bào)》透露說，中方已經(jīng)對(duì)這兩家企業(yè)進(jìn)行約談，要求立即從港口中撤出，而且措辭很重，告知他們“不得從事?lián)p害中國公司利益的非法活動(dòng)，并遵守商業(yè)道德和國際規(guī)則”。

很顯然，中國是要通過一系列組合拳，準(zhǔn)備給巴拿馬和西方航運(yùn)公司立規(guī)矩，核心就一句話，強(qiáng)占中企的海外資產(chǎn)，就別想著“全身而退”。

巴拿馬突然翻臉，強(qiáng)行奪走中企運(yùn)營29年的港口

這事得從二十多年前說起。1997年，香港長江和記集團(tuán)旗下的巴拿馬港口公司就拿到了巴拿馬運(yùn)河邊巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)，運(yùn)營了這么多年，2021年還依法續(xù)了25年的約，照理說這合同得好好履行到2046年。

這兩個(gè)港口可不是一般的港口，一個(gè)在太平洋側(cè)，一個(gè)在大西洋側(cè)，正好卡在巴拿馬運(yùn)河的出入口，是全球航運(yùn)的咽喉要道，每年要處理三百七十多萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，對(duì)全球貿(mào)易的重要性不用多說。

長和集團(tuán)這些年在這兩個(gè)港口上砸了不少錢，不光升級(jí)了設(shè)備，還優(yōu)化了運(yùn)營流程，把原本沒什么名氣的小港口，打造成了巴拿馬運(yùn)河沿線效率最高的集裝箱碼頭之一。

巴拿馬政府這些年也跟著沾了不少光，光港口稅收和就業(yè)就受益不少。可誰也沒想到，2026年一開年，巴拿馬突然就變了臉。

1月29日，巴拿馬最高法院以所謂“違憲”為理由，單方面宣布長和旗下巴拿馬港口公司的特許經(jīng)營權(quán)無效，這簡直就是毫無道理的毀約。

更讓人沒法接受的是，2月23日那天，巴拿馬政府直接出動(dòng)武裝警察，強(qiáng)行闖進(jìn)這兩個(gè)港口，接管了行政和運(yùn)營的控制權(quán)，還不讓中企的工作人員進(jìn)去。沒過幾天，他們又去搜查了巴拿馬港口公司的辦公室，沒收了不少文件和設(shè)備。

緊接著，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾就宣布，讓馬士基旗下的APM碼頭公司和地中海航運(yùn)旗下的TIL碼頭公司臨時(shí)接管這兩個(gè)港口，期限還定了18個(gè)月。

這波操作下來，明擺著就是美國在背后施壓，巴拿馬為了討好美國，不惜撕毀自己簽的合同，犧牲中企的合法權(quán)益。

要知道，特朗普上臺(tái)后一直嚷嚷著要“收回巴拿馬運(yùn)河”，還不斷給巴拿馬政府施壓，讓他們遏制中國在當(dāng)?shù)氐挠绊懥?，巴拿馬這波操作，明顯就是給美國交的投名狀。

中方反制毫不手軟，約談馬士基劃清紅線

巴拿馬政府這么明目張膽地毀約奪港，中方自然不會(huì)坐視不管。從一開始，中方就明確表示，巴拿馬最高法院的裁決根本站不住腳，違背了他們自己國家批準(zhǔn)的法律，中方會(huì)堅(jiān)決維護(hù)中企的正當(dāng)合法權(quán)益。

長和集團(tuán)也沒閑著，已經(jīng)按照國際商會(huì)的仲裁規(guī)則，對(duì)巴拿馬政府提起了仲裁，索賠至少20億美元，這可不是小數(shù)目，足以讓巴拿馬政府肉疼。

而這次約談馬士基和地中海航運(yùn)，就是中方反制措施里的關(guān)鍵一步。中方的態(tài)度很明確，這兩家公司要是敢接盤，那就是助紂為虐，是在損害中國企業(yè)的合法利益，違反國際商業(yè)規(guī)則。

要知道，馬士基和地中海航運(yùn)作為全球前兩大航運(yùn)公司，在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量可不小。馬士基每年在中國的集裝箱吞吐量占了他們?nèi)驑I(yè)務(wù)的很大一部分，地中海航運(yùn)也一樣，中國是他們最重要的市場(chǎng)之一。

中方這次可不是說說而已，已經(jīng)放出了實(shí)實(shí)在在的大招。根據(jù)《反外國不當(dāng)域外管轄條例》，中方有權(quán)把那些參與實(shí)施外國不當(dāng)域外管轄措施的外國組織和個(gè)人列入惡意實(shí)體清單，到時(shí)候在貿(mào)易、投資、金融等各個(gè)領(lǐng)域，都能采取報(bào)復(fù)措施。

簡單說，要是馬士基和地中海航運(yùn)不聽勸，真的在巴拿馬港口賴著不走，以后他們的船只進(jìn)中國港口可能會(huì)面臨更嚴(yán)格的檢查，通關(guān)速度會(huì)變慢，甚至可能會(huì)被限制參與中國的一些港口項(xiàng)目和航運(yùn)業(yè)務(wù)。

這對(duì)靠全球航線吃飯的航運(yùn)公司來說，簡直就是致命打擊。畢竟，現(xiàn)在全球航運(yùn)市場(chǎng)競爭這么激烈，要是丟了中國這個(gè)大市場(chǎng)，損失可不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

而且中方的反制還不止這些，中遠(yuǎn)海運(yùn)作為中國最大的航運(yùn)企業(yè)，已經(jīng)暫停了和巴拿馬運(yùn)河相關(guān)的一些合作項(xiàng)目，這對(duì)巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)營來說，影響可不小。

要知道，中遠(yuǎn)海運(yùn)是巴拿馬運(yùn)河的重要用戶，2016年巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建完工后，首航的就是中遠(yuǎn)海運(yùn)的船只?，F(xiàn)在中遠(yuǎn)海運(yùn)減少了通過量，巴拿馬運(yùn)河的收入肯定會(huì)受影響，這也是給巴拿馬政府的一個(gè)警告。

巴拿馬和馬士基算盤落空，中國立規(guī)矩警示全球

巴拿馬政府和馬士基他們?cè)敬虻靡皇趾盟惚P。巴拿馬以為靠著美國的撐腰，搶了港口就能討好美國，還能自己掌控運(yùn)河出入口的關(guān)鍵設(shè)施，賺更多錢。

馬士基和地中海航運(yùn)則想著趁機(jī)拿下這兩個(gè)黃金港口的運(yùn)營權(quán)，進(jìn)一步擴(kuò)大自己在全球航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)?？伤麄兌纪?，中國在全球貿(mào)易和航運(yùn)體系里的分量有多重要，得罪了中國，后果可不是他們能承受的。

先說說巴拿馬，他們這次的操作簡直就是得不償失。長和集團(tuán)運(yùn)營這兩個(gè)港口快三十年了，一直都是規(guī)規(guī)矩矩地做生意，給巴拿馬帶來了穩(wěn)定的稅收和大量就業(yè)崗位。

現(xiàn)在強(qiáng)行接管，不僅要面臨巨額索賠，還損害了自己國家的國際信譽(yù)。

以后哪個(gè)外國企業(yè)還敢來巴拿馬投資？畢竟誰也不想自己的資產(chǎn)某天被無緣無故地奪走。

而且巴拿馬運(yùn)河的收入很大一部分來自中國船只，現(xiàn)在中方采取反制措施，巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)營收入肯定會(huì)受影響，這簡直就是搬起石頭砸自己的腳。

再看馬士基和地中海航運(yùn)，他們要是真的硬扛到底，后果可能更嚴(yán)重。中國市場(chǎng)對(duì)他們來說太重要了，要是被列入惡意實(shí)體清單，以后在中國的業(yè)務(wù)會(huì)處處受限。

而且現(xiàn)在全球航運(yùn)市場(chǎng)本來就不景氣，各大公司都在想辦法節(jié)約成本、拓展市場(chǎng)，要是因?yàn)榘湍民R這兩個(gè)港口的事，丟了中國這個(gè)大市場(chǎng)，那可真是撿了芝麻丟了西瓜。

更重要的是，國際社會(huì)也在看著，要是這兩家公司為了短期利益，違背商業(yè)道德和國際規(guī)則，以后在全球其他地方做生意，也會(huì)被人戳脊梁骨，誰還敢跟他們放心合作？

其實(shí)中方這么做，不只是為了維護(hù)自己企業(yè)的利益，更是為了給全球海外投資立個(gè)規(guī)矩?，F(xiàn)在有些國家總想著借著政治原因，強(qiáng)行剝奪外國企業(yè)的合法資產(chǎn)，這種行為要是不被制止，以后全球投資環(huán)境會(huì)越來越差。

中國這次態(tài)度強(qiáng)硬，就是要告訴全世界，任何國家和企業(yè)都不能凌駕于法律和規(guī)則之上，誰要是敢破壞國際商業(yè)秩序，就必須付出代價(jià)。

說到底，巴拿馬政府和馬士基他們現(xiàn)在面臨的困境，都是自己造成的。巴拿馬要是當(dāng)初能遵守合同，也不會(huì)落到現(xiàn)在既要賠錢又要被國際社會(huì)質(zhì)疑的地步。

馬士基和地中海航運(yùn)要是能認(rèn)清形勢(shì)，不貪圖一時(shí)的利益，也不會(huì)被中方點(diǎn)名警告?，F(xiàn)在中方已經(jīng)把話挑明了，馬士基必須撤出巴拿馬港口，沒有商量的余地。

要是他們還執(zhí)迷不悟，那以后在全球航運(yùn)領(lǐng)域，可真就別想順順利利地全身而退了。

這也給其他想趁機(jī)占便宜的國家和企業(yè)提了個(gè)醒，別以為中國好欺負(fù)，維護(hù)自己的合法權(quán)益，中國從來都是說到做到。

信息來源：

觀察者網(wǎng)