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吉利集團上周舉辦戰(zhàn)略發(fā)布會。像所有同類發(fā)布會一樣，這次吉利同樣做了“秀成績”與“定目標(biāo)”兩件事。

“秀成績”：吉利集團2025銷量超411萬，同比增長26%；新能源銷量超229萬，同比增長58%，占比56%。

“定目標(biāo)”：2030年全球總銷量目標(biāo)650萬輛、營收超萬億、躋身全球前五。

支撐現(xiàn)有成績與未來目標(biāo)的，是龐雜的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、團隊等等一系列積累與規(guī)劃，每個項目都進行了品牌化的項目管理，有些已經(jīng)在發(fā)揮作用，有些則似乎顯得冗余。它們價值何在，能否、又如何發(fā)揮效用……

線頭埋在聚光燈之外、不起眼的角落。

01

“一個吉利”

過去一年，本土汽車市場的銷量冠軍是吉利銀河星愿，沒有任何定語，就是全品類所有車型包含在內(nèi)的銷冠。銷量話題之外，沒什么人注意到它，沒什么人去分析它。

這恰恰是吉利一直以來的路徑。悄無聲息地走上牌桌，不知不覺地積累籌碼。

在人們幾乎不再關(guān)注的燃油車市場，其實上演著同樣的本土品牌的崛起劇本，只是這個劇本里，參與者只有吉利一個。沒什么人注意到，過去一年里，銷量排名前5的燃油車，吉利拿到了兩個席位。

星越L（參數(shù)丨圖片）與博越L分居第4、第5。盡管是前5的末兩位，卻是售價最高的和終端優(yōu)惠最小的，含金量很足。事實上，新能源狂飆不僅打破了合資的霸權(quán)，也掩蓋了吉利的崛起。

2021年，今天燃油車銷量排名第4的星越L上市；往前是星瑞在2020年上市，再往前是博越在2016年上市。這3款車型均在上市后迅速建立起月銷破萬的規(guī)模，并且，它們都是吉利精品路線上的品牌升級產(chǎn)品。換句話說，在2020年前后，吉利的品牌升級已經(jīng)完成了產(chǎn)品布局，并獲得了市場認(rèn)可。

之所以能走上那一級臺階，再往前的鋪墊則是帝豪的暢銷。吉利在2009年推出帝豪，當(dāng)時吉利還是一個造廉價小車的入門品牌，帝豪作為一個高端子品牌問世。之后幾年帝豪EC7銷量不俗，于2014并入吉利，由子品牌轉(zhuǎn)為產(chǎn)品。

吉利的品牌升級，由帝豪起，形成月銷上萬的規(guī)模；到博越升級，將最高價拉高到15萬級別；再到星瑞、星越，以及后續(xù)升級產(chǎn)品星越L，升級到現(xiàn)在起步價10萬以上，銷量排進燃油車全市場前5。

吉利的升級之路上沒有瞬間躥升的爆款，是一步一個臺階、升級品牌與銷量的實力積累。當(dāng)領(lǐng)克發(fā)布的時候，這個品牌帶來了燃油車時代最領(lǐng)先的透明價格體系，以及本土品牌最為國際化的運動定位，以及同類本土高端品牌中最穩(wěn)健的市場表現(xiàn)。

這些產(chǎn)品本會有更奪目的成績，只是伴隨新能源時代的到來，吉利重新開始布局。

新能源時代初期的吉利同樣并不起眼，銀河與極氪都經(jīng)歷過不短的摸索期。而前年上市的星愿，去年成了銷冠，2021年發(fā)布的極氪品牌，也在過去兩年受到越來越多關(guān)注。

從帝豪到博越，從星瑞到星越，升級、站穩(wěn)、暢銷的過程以螺旋狀呈現(xiàn)。這樣的曲線正在重新上演，星愿的崛起比帝豪的起點更高，極氪、領(lǐng)克合計銷量躋身新勢力頭部，且剛剛完成蓄力，新能源時代吉利的真正發(fā)力才剛開始。

李書福在2026新年致辭里說：關(guān)鍵時刻，要敢于抉擇，勇于破局。

02

“全面領(lǐng)先”

不久前，極氪9X獲得全國通行面積最大、里程最長的L3級自動駕駛道路測試牌照。這款車型搭載了千里浩瀚H9方案，包括5顆激光雷達以及1400TOPS算力的雙Thor-U芯片，用以支持吉利去年發(fā)布的世界行為模型。

世界行為模型的優(yōu)勢建立在吉利積累的規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)（包括不久前剛剛建立的全球全域安全中心），利用這些數(shù)據(jù)，該模型可用以模擬更多極端與罕見場景，并通過云端大模型與車端執(zhí)行間的協(xié)調(diào)做行為校驗，實現(xiàn)高效快速的迭代。

在更宏觀的層面上，吉利已經(jīng)規(guī)劃將智能輔助駕駛嵌入到智能座艙之中。吉利的智能化方向就是將汽車打造成汽車型機器人，能夠從A點到B點，并在車上提供一些所需服務(wù)，如娛樂、外賣、補能等等。這并非新奇的概念，類似《雷神》中的“賈維斯”。真正的意義在于，吉利已經(jīng)在推進。

已形成規(guī)?；瘍?yōu)勢的，則是吉利“神盾金磚電池”。這套電池從電芯到整包均由吉利自研與資產(chǎn)，覆蓋純電、混動平臺。性能方面，不同的電池系列分別有最大充電倍率5.5C、最大能量密度192Wh/kg等數(shù)據(jù)。

安全性方面，已進行了6263次電芯測試，36項極限測試。包括坦克碾壓、多針同時穿刺、多面擠壓、槍機等23項測試超越新國標(biāo)要求，以及模擬混動運行狀態(tài)的“滿電+持續(xù)充放電”狀態(tài)下完成了帶載動態(tài)腐蝕浸水，高溫充放電，整車連續(xù)刮底，整車涉水刮底，整車顛簸涉水，帶載外部火燒的六大串行極端測試。

從立足當(dāng)下的補能性能、使用安全、規(guī)模生產(chǎn)，到競爭搏殺、開創(chuàng)局面的AI、智能輔助駕駛、全能協(xié)同型智能座艙，吉利構(gòu)建了新能源時代具備強大競爭力的額技術(shù)體系。

03

單點突破與協(xié)同效應(yīng)

透過產(chǎn)品、品牌與技術(shù)的發(fā)展積累，吉利一系列龐雜布局與規(guī)劃的意義也呈現(xiàn)出來。

以產(chǎn)品和品牌為例，產(chǎn)品與子品牌在不同時間節(jié)點以不同形式歸屬于吉利，在個體與個體及個體與吉利之間形成協(xié)同的力，發(fā)揮不同的作用。曾經(jīng)沒有發(fā)揮空間的沃爾沃、Smart、寶騰、極星等品牌，如今在出海的大背景下各自成為在海外區(qū)域市場的落腳點。

如同帝豪帶動了吉利本體的品牌與銷量躍升，星愿將在本土新能源市場扮演同樣的角色。

這次發(fā)布的“吉利無界”服務(wù)生態(tài)、天地一體化出行生態(tài)、醇氫電動生態(tài)以及“人才森林”團隊計劃、立足于ESG標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)經(jīng)營方案等等，已知的是有些已在當(dāng)下時空承載意義，未知的是有些會在未來競爭中由“閑棋”轉(zhuǎn)為“妙手”。

這便是體系的價值所在。

這也是吉利有別于同等級競爭對手的差異性所在。它人用爆款帶動品牌，吉利用體系積累突破，其曲線是螺旋上升形態(tài)，沒有陡峭的上揚，而是平穩(wěn)的邁進。