最近，沃爾沃在海外市場發(fā)布了全新純電車型EX60。

雖然在中國市場，沃爾沃還是以混動和油車為主，在中國市場的60系，還是以XC60和S60這兩臺油車為主。

但在全球市場，沃爾沃還是在非常堅定地推動它的純電計劃。繼之前的EX 30、 EX 90和EM 90之后，EX 60也正式亮相。

這臺車的外觀造型，如果從正側(cè)面來看，有點類似于之前大眾的ID.4和ID.6。

因為純電車的原因，所以整車的下半部分比較寬厚，而車窗相對看起來顯得窄一些，但是從車頭和車尾，卻又有明顯的沃爾沃的設(shè)計語言，尤其是車尾造型，階梯感非常強，尾燈采用了豎階梯的形狀，跟國內(nèi)市場現(xiàn)在千篇一律的貫穿式尾燈形成了明顯的差異。

整個內(nèi)飾風(fēng)格上，儀表盤放在了偏遠(yuǎn)的位置，中間的中控大屏以及副駕有層次感。

比較有趣的一點，這臺車后排并沒有采用環(huán)抱式的中央通道，而是把整個中央通道留開，空出來了。這種處理方式，過去一般是Van或者M(jìn)PV車型才采用，SUV不太用。

還有一點就是小型車，比如以前的A0級小車，因為沒有中央扶手，所以才會用這樣的設(shè)計。這種前倉布局，可能在中國市場用戶并不一定喜歡。

尺寸上，車長4米8多，車寬做的不錯，不到一米9，軸距接近3米，雖然是一個兩排座的五座車，但是頂配車型的音響配的還不錯，28個揚聲器的B&W音響。

動力方面有三種不同的選擇。而且在命名上也用了P6、 P10和P12，類似于像油車時代，不同大小、功率、排量的命名方式。

P6單電機(jī)版本，最大功率369馬力，扭距接近500牛米，配的是80度電池，續(xù)航在620公里左右。

而P10的四驅(qū)雙電機(jī)版本，最大功率超過了500匹馬力，峰值扭距710牛米。它配備的是91度電池，所以續(xù)航能夠做到660公里。而最厲害的P12，依然是雙電機(jī)版本，功率和扭距都適當(dāng)?shù)脑黾恿艘恍?/p>

其實最大的增加是電池，搭配了112度電的電池，所以據(jù)說這個112度電的版本，WLTP的純電續(xù)航是達(dá)到了810公里，這也可能在歐洲市場是非常具有競爭力。

但如果，單電機(jī)入門版本能做到個700多的續(xù)航，可能很多用戶覺得會是一個不錯的選項。

目前，在中國市場，買沃爾沃SUV的用戶，還是以油車、混動車型為主，純電產(chǎn)品的關(guān)注度，目前來看還是比較低的。

EX 60今年在歐洲市場的競爭對手有寶馬的X3、奔馳的GLC純電、奧迪在歐洲市場的Q6 e-tron。而沃爾沃母公司整個吉利集團(tuán)在新能源、純電和智能化的強大的技術(shù)支持，也是能讓EX 60在歐洲市場，包括其他全球市場比較有競爭力的關(guān)鍵因素所在。

如果這臺EX 60能在歐美市場站穩(wěn)腳跟的話，對于整個沃爾沃的全球化銷量布局，也還是有好處的。

目前，這臺車還沒有進(jìn)入中國市場，將來會不會有呢？多久會來？

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