隨著消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)，以及生活方式的多元化，人們對(duì)皮卡的需求已從傳統(tǒng)的“拉貨”形象轉(zhuǎn)變。于是皮卡車型也開始豐富自身的產(chǎn)品特點(diǎn)，根據(jù)不同場(chǎng)景的類別，皮卡車型也推出了不同版本的車型來(lái)迎合消費(fèi)者的需求。

前不久，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布皮卡車型2025年銷量榜，數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月皮卡市場(chǎng)銷量為58.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%。對(duì)比2024年全年累計(jì)銷量51.6萬(wàn)輛，2025年的皮卡市場(chǎng)有了一定增長(zhǎng)。

不過(guò)，對(duì)于大部分車企來(lái)說(shuō)，皮卡車型在2025年均保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)中也能夠看到，皮卡車型銷量排行的前十名中，僅江淮和江鈴實(shí)現(xiàn)同比下滑。

排名第一的長(zhǎng)城皮卡，率先用“皮卡乘用化”作為皮卡市場(chǎng)突破口。2025年，長(zhǎng)城皮卡繼續(xù)保持領(lǐng)頭位置，實(shí)現(xiàn)銷量超18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%。

除了長(zhǎng)城皮卡的穩(wěn)定表現(xiàn)外，長(zhǎng)安汽車也呈現(xiàn)出迅猛勢(shì)頭。2025年，其全年銷量超5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%。

上汽大通銷量超5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；鄭州日產(chǎn)銷量超4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.6%；比亞迪銷量超3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232.3%；北汽福田銷量超3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.1%。

值得一提的是，在一眾皮卡車企增長(zhǎng)的大背景下，也有兩家車企出現(xiàn)了下滑。其中，江淮汽車2025年銷量超6萬(wàn)輛，同比下滑4%。

而江鈴汽車銷量超5.1萬(wàn)輛，同比下滑10.3%，也是榜單前十名中，同比下滑最嚴(yán)重的皮卡車企。

作為在中國(guó)皮卡市場(chǎng)深耕數(shù)十年的江鈴皮卡，2025年的表現(xiàn)的確遭遇了寒冬時(shí)刻。盡管江鈴汽車布局了域虎7（參數(shù)丨圖片）、域虎9以及大道等皮卡車型，但在市場(chǎng)覆蓋和新品類拓展上，江鈴旗下的皮卡卻相對(duì)滯后。

一方面，江鈴皮卡銷量下滑，透露出江鈴在產(chǎn)品力和價(jià)格策略上的軟肋，尤其在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加速布局多功能性皮卡的時(shí)期，江鈴皮卡并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

另一方面，皮卡市場(chǎng)正從單純的工具車轉(zhuǎn)向“乘用化+戶外化”的新趨勢(shì)，而江鈴在車型迭代、智能化配置上的保守反應(yīng)，使其難以吸引年輕消費(fèi)群體。

寫在文末

隨著解禁政策的逐步實(shí)施及戶外活動(dòng)如露營(yíng)、釣魚等成為生活新風(fēng)尚，皮卡細(xì)分市場(chǎng)也將迎來(lái)蓬勃發(fā)展，雖然一部分皮卡廠商依然保持著不錯(cuò)的勁頭，但是仍有一部分廠家，在銷量方面走向下行趨勢(shì)。