關(guān)于“外貿(mào)第5城”的爭奪，東莞和寧波已經(jīng)持續(xù)了多年。2025年，東莞以1.57萬億元的總額、13.8%的增速，超過寧波1.45萬億元的總額和2.6%的增速，重新拿回“外貿(mào)第5城”的位次。不過熟悉兩座城市外貿(mào)韌性的人都清楚，這場比拼遠(yuǎn)未到終局，當(dāng)2026年第一季度的外貿(mào)“開門紅”戰(zhàn)役打響時(shí)，雙方又站在了同一條起跑線上。

多年拉鋸戰(zhàn)，寧波、東莞各有底牌

在外貿(mào)領(lǐng)域，東莞的標(biāo)簽是還在進(jìn)化的“世界工廠”，寧波則手握“全球第一大港”。

時(shí)間拉回2024年，全球外貿(mào)遭遇多輪沖擊，傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型訂單集體萎縮，寧波受大宗商品價(jià)格波動(dòng)和對美出口下滑雙重影響，增速放緩至3.1%，東莞靠著電子信息產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇和跨境電商爆發(fā)，有8.2%的增速。到了2025年，全球貿(mào)易格局沒有發(fā)生根本性逆轉(zhuǎn)，東莞順勢完成反超。

如今的東莞，已不是當(dāng)年依賴“三來一補(bǔ)”的加工基地，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)升級和跨境電商爆發(fā)是實(shí)現(xiàn)逆襲的兩大關(guān)鍵抓手。依托華為、OPPO、vivo等企業(yè)，東莞已形成國內(nèi)最完整的消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈，再加上鼎泰高科等全球細(xì)分領(lǐng)域冠軍企業(yè)的崛起，讓東莞在全球消費(fèi)電子市場的話語權(quán)持續(xù)提升。2025年，東莞民營企業(yè)進(jìn)出口達(dá)9000億元，占全市外貿(mào)總值的60%以上，同比增長20.9%，增幅高于全市平均水平6.6個(gè)百分點(diǎn)，拉動(dòng)全市外貿(mào)增長12.4個(gè)百分點(diǎn)。

物流通道的升級更讓這份增長穩(wěn)定，東莞港2025年新增非洲直航通道，首航貨輪滿載1.5萬噸貨物直達(dá)阿爾及利亞，全年對東盟進(jìn)出口同比增長36.8%，東盟已成為東莞第一大貿(mào)易伙伴。截至2025年底，東莞與全球226個(gè)國家和地區(qū)建立貿(mào)易往來，其中144個(gè)國家和地區(qū)的貿(mào)易額實(shí)現(xiàn)同比增長。

寧波面臨傳統(tǒng)優(yōu)勢邊際遞減、新動(dòng)能尚未完全發(fā)力的階段性挑戰(zhàn)。作為寧波外貿(mào)的根基，一般貿(mào)易和港口經(jīng)濟(jì)長期支撐城市外貿(mào)規(guī)模，但2025年受全球經(jīng)濟(jì)周期影響，傳統(tǒng)制造業(yè)訂單增長乏力。盡管“新三樣”產(chǎn)品出口表現(xiàn)亮眼，全年出口額達(dá)385.1億元，同比增長76.3%，其中電動(dòng)汽車出口205.1億元，增幅高達(dá)295.1%，工業(yè)機(jī)器人出口增長113%，但這些新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，仍不足以支撐整體增速。385.1億元的“新三樣”出口，僅占寧波全年出口總額的2.6%，短期內(nèi)難以替代傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用。

市場結(jié)構(gòu)的差異放大了兩城的抗風(fēng)險(xiǎn)能力差距。寧波的外貿(mào)依存度遠(yuǎn)高于全國平均水平，對美出口占比在國內(nèi)外貿(mào)強(qiáng)市中處于高位，2025年受國際貿(mào)易環(huán)境不確定性影響，對美出口下滑4.2%，拖累了整體增速。東莞布局多元化市場，對共建國際倡議國家進(jìn)出口同比增長24.3%，占全市外貿(mào)總值的30%，加上背靠粵港澳大灣區(qū)的內(nèi)循環(huán)支撐，在全球市場波動(dòng)中展現(xiàn)出更強(qiáng)的韌性。

誰能破解“增長韌性”難題？

長期來看，寧波依托扎實(shí)的制造業(yè)基礎(chǔ)和港口優(yōu)勢，受全球經(jīng)濟(jì)周期沖擊相對更小，而東莞的高增速，一定程度上依賴全球消費(fèi)電子需求回暖，后續(xù)能否持續(xù)，要看外部環(huán)境變化和產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)度。

這場較量的核心，是兩座城市，誰能更快破解“增長韌性”這一核心命題。

東莞的高增速能否持續(xù)？2025年13.8%的增速，確實(shí)離不開全球消費(fèi)電子需求回暖與跨境電商的流量紅利，但這種增長模式面臨考驗(yàn)。2026年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍存在不確定性，跨境電商行業(yè)競爭進(jìn)入白熱化階段。要守住外貿(mào)第5城的位置，東莞必須從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向核心競爭力提升。

目前東莞已出臺(tái)30條穩(wěn)外貿(mào)舉措，每年組織2000家企業(yè)參加近20場“粵貿(mào)全國”展會(huì)，支持45場以上市內(nèi)重點(diǎn)展會(huì)，同時(shí)擴(kuò)大出口信用保險(xiǎn)覆蓋面，目標(biāo)服務(wù)9000家以上企業(yè)。此外，東莞2025年有進(jìn)出口實(shí)績的企業(yè)數(shù)量達(dá)2.7萬家，同比增加15.6%，市場主體的持續(xù)活躍，也為后續(xù)增長儲(chǔ)備了活力。

寧波的新動(dòng)能能否快速補(bǔ)位？寧波有深厚的制造業(yè)積淀，截至2025年底，寧波國家級制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)達(dá)119家，連續(xù)八年位居全國第一，寧波舟山港2025年貨物吞吐量突破14億噸，連續(xù)17年全球第一，集裝箱吞吐量超4300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全球第三。2025年，寧波已開始發(fā)力“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”模式，深化“千團(tuán)萬企”搶訂單行動(dòng)，全年組織530余家企業(yè)赴境外參加18場重點(diǎn)展會(huì)，同時(shí)推進(jìn)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)提升戰(zhàn)略，出臺(tái)大宗商品資源配置樞紐建設(shè)支持政策。

如果能加快“新三樣”產(chǎn)業(yè)規(guī)?；M(jìn)程，將電動(dòng)汽車、工業(yè)機(jī)器人等產(chǎn)品的出口占比從目前的2.6%大幅提升，同時(shí)優(yōu)化進(jìn)口結(jié)構(gòu)，減少對大宗商品價(jià)格波動(dòng)的依賴，寧波重新反超并非沒有可能。

從長期趨勢看，“十四五”期間寧波外貿(mào)總額累計(jì)增長48.7%，東莞僅增長了18.7%，兩城的差距從2020年末的3517億元縮減至2025年末的1233億元，足以說明寧波的增長韌性。

兩種模式，誰更適配中國外貿(mào)的未來？

當(dāng)前中國外貿(mào)正處于從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升，從外向依賴到內(nèi)外雙循環(huán)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。

東莞的發(fā)展路徑，更貼合外向型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型需求，通過產(chǎn)業(yè)升級和市場多元化，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中尋找新的增長空間。寧波憑借港口優(yōu)勢和扎實(shí)的內(nèi)貿(mào)基礎(chǔ)，更符合內(nèi)外雙循環(huán)的戰(zhàn)略定位。

東莞若能進(jìn)一步深化與香港的物流協(xié)同，打通更多跨境通道，同時(shí)推動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)向高端制造延伸，減少對終端消費(fèi)市場波動(dòng)的依賴，增長韌性將進(jìn)一步增強(qiáng)。

寧波可以依托港口優(yōu)勢，發(fā)展更高附加值的轉(zhuǎn)口貿(mào)易和總部經(jīng)濟(jì)，加快“新三樣”產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，讓新興產(chǎn)業(yè)真正成為外貿(mào)增長的主力軍。

需要注意的是，2025年金華憑借義烏的支撐，首次突破萬億外貿(mào)規(guī)模，躋身全國第八，這意味著外貿(mào)頭部城市陣列，有強(qiáng)勁的新力量加入，競爭只會(huì)更加激烈。

未來3-5年，東莞和寧波的“外貿(mào)第5城”之爭還會(huì)反復(fù)拉扯，兩座城市的每一步探索，都在為中國外貿(mào)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。