普利茅斯Pronto Spyder（參數(shù)丨圖片）是20世紀(jì)90年代末美國(guó)汽車(chē)工業(yè)背景下誕生的一款概念跑車(chē)，首次亮相于1998年北美國(guó)際汽車(chē)展。彼時(shí)，普利茅斯品牌正面臨市場(chǎng)定位模糊和銷(xiāo)量下滑的雙重壓力，克萊斯勒集團(tuán)希望通過(guò)一系列前衛(wèi)概念車(chē)，重新塑造其年輕、運(yùn)動(dòng)和富有創(chuàng)意的品牌形象，Pronto Spyder正是在這一戰(zhàn)略下出現(xiàn)的產(chǎn)物。

從整體構(gòu)思來(lái)看，Pronto Spyder明顯借鑒了歐洲輕量化敞篷跑車(chē)的設(shè)計(jì)思路。車(chē)輛采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)布局，這在傳統(tǒng)以家用轎車(chē)和肌肉車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的美國(guó)品牌中并不多見(jiàn)。動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)2.4升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出約165千瓦，匹配五速手動(dòng)變速箱。整車(chē)質(zhì)量控制在約1225千克，使其在賬面性能上具備相當(dāng)吸引力，也符合“輕巧、靈活”的設(shè)計(jì)初衷。

Pronto Spyder最具話題性的部分來(lái)自其車(chē)身材料選擇。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大膽采用可回收塑料作為主要外覆件材料，這種材料在日常生活中更常見(jiàn)于飲料瓶。該方案旨在降低生產(chǎn)成本、減少重量，并探索更加環(huán)保的制造路徑。從概念層面看，這一嘗試具有鮮明的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，但在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、表面質(zhì)感以及長(zhǎng)期耐久性方面仍存在明顯挑戰(zhàn)，也為其量產(chǎn)前景埋下了不確定性。

車(chē)內(nèi)同樣體現(xiàn)出強(qiáng)烈的概念車(chē)特征。內(nèi)飾大量使用亮紅色涂裝，視覺(jué)效果夸張而直接，強(qiáng)調(diào)駕駛者的參與感。方向盤(pán)等細(xì)節(jié)采用獨(dú)特的塑料紋理設(shè)計(jì)，既帶有復(fù)古意味，也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)未來(lái)風(fēng)格的探索。這種大膽的內(nèi)飾語(yǔ)言在當(dāng)時(shí)并不以實(shí)用性為首要目標(biāo)，而更像是一次設(shè)計(jì)方向的展示。

最終，Pronto Spyder并未進(jìn)入量產(chǎn)階段。除了概念車(chē)本身在成本控制、安全法規(guī)和市場(chǎng)接受度方面存在現(xiàn)實(shí)障礙外，普利茅斯品牌在集團(tuán)內(nèi)部的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值持續(xù)下降也是重要原因。2001年，普利茅斯品牌正式退出歷史舞臺(tái)，使得包括Pronto Spyder在內(nèi)的多項(xiàng)設(shè)計(jì)探索止步于概念階段。

回顧來(lái)看，Pronto Spyder并不是一款為量產(chǎn)而生的車(chē)型，而更像是普利茅斯在品牌末期的一次集中表達(dá)。它展示了美國(guó)廠商在輕量化材料、運(yùn)動(dòng)化布局以及年輕化設(shè)計(jì)方面的嘗試，也為后續(xù)克萊斯勒集團(tuán)的設(shè)計(jì)實(shí)踐提供了經(jīng)驗(yàn)參考。在普利茅斯的歷史中，這款概念車(chē)以其激進(jìn)而不妥協(xié)的姿態(tài)，留下了獨(dú)特的一頁(yè)。