最近看新聞，李在明這人真敢想，居然提議修高鐵從首爾一路通到北京，中間還要經過平壤。這事兒聽著就夠魔幻的，在眼下這個節(jié)骨眼上提出來，他到底圖什么？

說白了，這就是一張給半島畫的大餅。但畫餅的人，心思可能不在餅本身。

看看地圖就明白了，這條線要是真能修，等于把朝鮮直接接進了中韓的經濟循環(huán)里。李在明嘴上說的是經濟合作，民間交流，心里想的恐怕是另一回事。半島那點事兒，僵了多少年了，光喊話沒用，得有點實實在在的東西把人攏到一塊兒。高鐵就是個鉤子，用經濟利益的繩子，試試能不能把北邊拽出來一點。

他這么干，也是給韓國自己找條路�，F(xiàn)在韓國夾在中間太難了，美國那邊要你選邊站，中國這邊市場又大得放不下。天天被人架在火上烤，誰受得了。弄個區(qū)域合作的項目出來，姿態(tài)上就顯得自主一些，好像能在兩邊都說得上話，其實是想喘口氣。

還有一點挺實在，他是真看上中國的高鐵了。技術擺在那兒，成本也清楚，這項目要是韓國自己牽頭來搞，面子里子都有。既能展示點影響力，又能實實在在拉動點國內產業(yè)，總比天天圍著別人定的議題轉要強。

但話說回來，這事兒難點根本不在技術，甚至不在錢。那條線要穿過哪里？政治上的關卡，比地理上的山脈難翻多了。每一步都得算計，每一個動靜都有人盯著。

所以我看，這計劃更像是一步棋，投石問路的一步。成了，是青史留名的功績；不成，也至少表明了態(tài)度，把合作與和平的議題擺到了臺面上。李在明賭的，或許就是時間和大勢。

最后想想，這種構想之所以震撼，不是因為它多可行，而是因為它描繪了一種久違的可能性——一條鐵軌，連通的或許不只是三座城市，而是另一種未來的入口。至于入口會不會打開，那是比修鐵路更難回答的問題。