美國太空探索技術公司SpaceX的升級版“星艦”（Starship）火箭首飛時間一度因試驗事故而懸而未決，如今已被重新瞄準在三月中旬。SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在其社交平臺X上發(fā)文表示，這次推遲已久的首飛將于三月中旬進行，為這一關鍵項目重新設定了時間表。

此次即將亮相的是第三代星艦（V3），相較前代更大、更強，推力與運載能力全面提升。SpaceX計劃利用星艦V3發(fā)射新一代“星鏈”（Starlink）衛(wèi)星，這批衛(wèi)星體積更大、重量更高，但數據傳輸速度將進一步提高。更重要的是，V3還是首個被設計用于在地球軌道上與其他星艦對接的版本，這一在軌加注與對接能力被視為未來執(zhí)行登月和火星任務的關鍵技術基礎。

星艦項目的推進不僅關乎SpaceX自身業(yè)務布局，也與美國政府的深空探索目標緊密相關。SpaceX正加緊籌備今年晚些時候的首次公開上市（IPO），而特朗普政府則向該公司施壓，希望在其第二個總統(tǒng)任期結束前，將美國宇航員重新送上月球表面。作為目前人類研制的推力最強火箭，星艦已成為美國國家航空航天局（NASA）相關載人登月任務方案中的核心一環(huán)。

在此次時間表更新之前，SpaceX原本在2025年末已接近完成星艦V3的首飛準備工作。但去年11月，V3的助推級在測試中發(fā)生爆炸，整枚不銹鋼火箭的一側被炸毀，迫使公司暫停進度，重新評估設計與測試流程。SpaceX當時表示，事故發(fā)生于“氣體系統(tǒng)壓力測試”期間，但截至目前尚未披露更為詳細的技術原因說明。

SpaceX一直希望盡快從第二代星艦（V2）過渡至V3。V2階段的總體表現可謂“喜憂參半”：一方面，星艦V2已多次成功入軌，完成新一代星鏈衛(wèi)星“假載荷”試投放，并多次實現助推級返回發(fā)射臺后的成功回收；另一方面，V2在測試過程中也經歷了多次爆炸和失利，其中既有源于SpaceX一貫的“極限測試、快速迭代”開發(fā)理念——在不斷逼近甚至突破飛行器極限的過程中吸取經驗教訓，也有一些出乎意料的突發(fā)狀況。例如，2025年6月，一枚安裝在助推級頂部的星艦在地面測試中突然發(fā)生劇烈爆炸，被火球吞沒。

過去十年間，SpaceX憑借高頻率、低成本的可重復使用發(fā)射服務在全球商業(yè)航天發(fā)射市場中建立起近乎統(tǒng)治性的地位。然而，隨著星艦V3備戰(zhàn)首飛，來自競爭對手的壓力也在同步上升。貝索斯旗下的藍色起源公司在2025年一月完成了其首枚重型火箭“新格倫”（New Glenn）的首飛，并在當年11月完成第二次發(fā)射，成功將NASA的商業(yè)載荷送入軌道，同時首次實現助推級著陸。

藍色起源目前計劃于今年二月下旬進行新格倫的第三次發(fā)射，并計劃在此之后，將自研的月球著陸器送往月球。盡管新格倫在尺寸與運力上仍小于星艦，但該公司在去年年底披露了一項新計劃：正在研制一款更大規(guī)模的“超級重型”新格倫變型火箭，其高度將超過歷史上的“土星五號”，在定位上將更加直接地對標SpaceX的超重型運載體系。隨著星艦V3首飛窗口臨近，全球重型火箭競賽也由此進入新一輪加速階段。