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據(jù)國家鐵路局官網(wǎng)1月26日最新消息，國家自然科學(xué)基金委、國家鐵路局和國家能源集團近日聯(lián)合發(fā)布2026年度鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項目指南。

該聯(lián)合基金旨在發(fā)揮國家自然科學(xué)基金的導(dǎo)向作用，吸引全國高等院校、研究機構(gòu)力量，重點圍繞鐵路工程建設(shè)、裝備制造、運輸服務(wù)、安全保障、綠色智能等領(lǐng)域開展基礎(chǔ)性、前沿性和探索性研究。

2026年度鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金以重點支持項目形式予以資助，資助期限為4年，直接費用平均資助強度約為260萬元/項。指南共發(fā)布17個研究方向，涵蓋車體材料、路基工程、隧道凍害、橋梁抗震、信號設(shè)備、接觸網(wǎng)運維、多源動力機車、制動控制等多個技術(shù)領(lǐng)域。

指南明確申請人應(yīng)當(dāng)具有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)，同年只能申請1項鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項目。項目合作研究單位數(shù)量不得超過2個，鼓勵將聯(lián)合資助方相關(guān)單位作為合作研究單位。申請項目獲得資助后，申請人需及時與國家鐵路局科技與法制司聯(lián)系完成協(xié)議書簽訂工作。

2026年度國家自然科學(xué)基金鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項目指南重點方向 1. 大絲束碳纖維車體部件連接失效機理及使役性能預(yù)測方法研究

（申請代碼1選擇E05的下屬代碼）

針對高速動車組大絲束碳纖維車體部件連接失效問題，揭示膠接、鉚接及其混合連接在服役環(huán)境下?lián)p傷與失效機理，闡明膠、鉚連接機理及其混合連接協(xié)同增強機制，建立連接強度與使役性能模型，形成面向裝備可靠性的膠、鉚及其混合連接優(yōu)化設(shè)計準則與使役性能預(yù)測方法。

2. 高寒高海拔地區(qū)鐵路巖質(zhì)邊坡病害智能快速評估方法與綠色防護技術(shù)

（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）

針對高寒高海拔地區(qū)鐵路巖質(zhì)邊坡病害防治難題，探究巖質(zhì)邊坡病害形成規(guī)律，提出基于病害特征的智能評估方法，研發(fā)多場景智能巡檢-監(jiān)測-快速判識技術(shù)和綠色、耐久防護結(jié)構(gòu)，構(gòu)建高寒高海拔地區(qū)鐵路巖質(zhì)邊坡病害"診斷-評估-防治"一體化技術(shù)體系。

3. 復(fù)雜環(huán)境重載鐵路曲線段路基劣化機理與結(jié)構(gòu)補強技術(shù)研究

（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）

針對復(fù)雜環(huán)境（極端氣候、高陡邊坡地理條件等）重載列車縱向沖動力作用下鐵路曲線段路基性能劣化問題，探究重載鐵路曲線段路基空間變形演化規(guī)律及性能衰退機制，建立材料-結(jié)構(gòu)一體化的曲線段路基設(shè)計與評估方法，研發(fā)適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的重載鐵路曲線段路基結(jié)構(gòu)補強技術(shù)。

4. 寒區(qū)高鐵隧道凍害演化機理及防控方法研究

（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）

針對寒區(qū)高鐵隧道結(jié)構(gòu)凍害防控難題，研究寒區(qū)高鐵隧道列車運行氣流傳熱模型、凍融損傷累積本構(gòu)關(guān)系，揭示隧道溫度場、滲流場和應(yīng)力場時空演化機理，構(gòu)建多源信息融合的隧道熱態(tài)感知-冷負荷-凍害動態(tài)分析方法，提出寒區(qū)高鐵隧道風(fēng)幕保溫及結(jié)構(gòu)凍害智能防控方法。

5. 深谷大跨鐵路橋梁地震損傷機理與增韌技術(shù)研究

（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）

針對地震誘發(fā)深谷大跨鐵路橋梁損傷危及行車安全的問題，探究鐵路橋梁性能時空演化機理和退化規(guī)律，研究地震與服役環(huán)境耦合增強作用機制，提出鐵路橋梁災(zāi)變預(yù)警和功能恢復(fù)方法，形成適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的材料-結(jié)構(gòu)一體化韌性提升技術(shù)。

6. 硫化物侵蝕下高鐵路基微膨脹變形機理及防治技術(shù)研究

（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）

針對因硫化物侵蝕引發(fā)高鐵路基微膨脹變形導(dǎo)致軌道結(jié)構(gòu)平順性惡化的問題，研究復(fù)雜環(huán)境與荷載作用下填料硫化物侵蝕微膨脹變形演化機理，揭示路基微膨脹上拱對軌道結(jié)構(gòu)及線路平順性的影響規(guī)律，優(yōu)化檢測、評估、預(yù)測方法，構(gòu)建高鐵路基硫化物侵蝕上拱變形防治系統(tǒng)技術(shù)。

7. 面向"狀態(tài)修"的重載鐵路輪、軌健康狀態(tài)評估與維修技術(shù)研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對重載鐵路車、軌"狀態(tài)修"的發(fā)展趨勢，基于大數(shù)據(jù)與車軌動態(tài)作用分析，構(gòu)建融合運維數(shù)據(jù)的輪、軌檢/監(jiān)測及服役性能預(yù)測與健康評估模型，提出基于輪、軌服役狀態(tài)退化規(guī)律與實時健康度的維修策略，研發(fā)重載鐵路輪、軌智能維修技術(shù)。

8. 長大編組重載列車鉤緩系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測及服役安全調(diào)控方法研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對長大編組重載列車縱向沖動使得車鉤斷鉤、脫鉤及緩沖器失效多發(fā)等問題，研究鉤緩系統(tǒng)動態(tài)耦合作用機理、性能劣化及關(guān)鍵部件損傷演化規(guī)律，突破動態(tài)特征提取與數(shù)據(jù)增強融合診斷等基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)，提出服役狀態(tài)智能監(jiān)測及車鉤失穩(wěn)多目標優(yōu)化調(diào)控方法、損傷容限評價與安全調(diào)控機制。

9. 我國西部高原鐵路信號設(shè)備服役性能評估與運維技術(shù)研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對我國西部高原極端環(huán)境下信號設(shè)備故障多發(fā)、運維艱難的問題，探究高原鐵路信號設(shè)備劣化失效機理，建立樣本稀缺的輕量化智能故障診斷與狀態(tài)預(yù)測模型，形成模型+知識+數(shù)據(jù)協(xié)同驅(qū)動的系統(tǒng)安全風(fēng)險評估與信號設(shè)備全生命周期運維技術(shù)。

10. 重載鐵路接觸網(wǎng)的智能巡檢與運維關(guān)鍵技術(shù)研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對重載鐵路接觸網(wǎng)電連接、承力索底座等關(guān)鍵零部件大電流下熱疲勞與電偶腐蝕的實際問題，建立大電流-高振動-多煤塵耦合下接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件退化模型，研究大牽引負荷下接觸網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)的優(yōu)化策略，研發(fā)接觸網(wǎng)熱成像熱點跟蹤、智能分析與診斷技術(shù)。

11. 多源動力機車多能源融合機理與協(xié)同控制方法研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對電-電、氫-電等多源動力機車儲能系統(tǒng)高效、安全與穩(wěn)定運行的實際需求，探究多能源融合動力系統(tǒng)架構(gòu)的多源異構(gòu)能流轉(zhuǎn)換機理，研究多源發(fā)電系統(tǒng)能量管理、狀態(tài)辨識及最優(yōu)效率控制理論技術(shù)，優(yōu)化儲能系統(tǒng)高效安全管控方法，突破機車多源動力調(diào)控一體協(xié)同優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)。

12. 復(fù)雜線路重載列車制動過程動力學(xué)行為及控制方法研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對復(fù)雜線路重載列車空氣制動操縱困難、性能欠佳等問題，研究重載列車制動過程影響運行平穩(wěn)性、走行安全性、曲線通過性等的動力學(xué)關(guān)鍵要素，闡明復(fù)雜線路下機車、車輛、鉤緩裝置等耦合作用及對制動性能的影響機理，提出適用于復(fù)雜線路的重載列車制動控制策略與優(yōu)化方法。

13. 高速列車流致振動機理及控制技術(shù)研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對高速列車流體與結(jié)構(gòu)耦合導(dǎo)致的振動問題，研究列車流致振動機理，提出流-固耦合狀態(tài)多參數(shù)協(xié)同感知方法，建立結(jié)構(gòu)損傷演化模型及智能診斷方法，構(gòu)建結(jié)構(gòu)狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)與振動抑制評估方法，形成基于主動控制、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的系統(tǒng)減振技術(shù)。

14. 基于多網(wǎng)融合的鐵路貨物運輸組織優(yōu)化方法研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對國家立體交通"多網(wǎng)融合"及鐵路"四網(wǎng)融合"的發(fā)展變革需求，構(gòu)建多式聯(lián)運下基于異構(gòu)多源數(shù)據(jù)融合的物流預(yù)測模型，研究以鐵路為骨干的一體化物流網(wǎng)絡(luò)能力提升方法，建立鐵路貨運組織多主體協(xié)同調(diào)控與動態(tài)優(yōu)化方法，提升鐵路貨物運輸整體效能。

15. 普速鐵路智能調(diào)度方法研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對普速鐵路客貨混跑引發(fā)的整體運輸組織兌現(xiàn)率低的問題，研究列車群運行、車站作業(yè)等與調(diào)度控制的協(xié)同機制，優(yōu)化列車調(diào)度與運行控制、車站作業(yè)的遞階協(xié)同方法，實現(xiàn)高效、安全智能協(xié)同調(diào)度控制。

16. 連續(xù)大坡道重載鐵路鋼軌磨損演化機制及維養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對連續(xù)大坡道條件下重載鐵路鋼軌表面磨耗異常的問題，研究大軸重、長編組列車輪-軌長期相互作用，揭示熱-力耦合作用下鋼軌磨損演化機制，探究鋼軌材料-打磨/銑磨模式對鋼軌長期服役性能的影響規(guī)律，優(yōu)化鋼軌延壽維養(yǎng)策略。

17. 基于數(shù)模雙驅(qū)動的重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)病害檢測技術(shù)研究

（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)病害智能檢測及評估難題，提出基于長期檢測大數(shù)據(jù)領(lǐng)域知識驅(qū)動的多模態(tài)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)融合方法，構(gòu)建檢測特征數(shù)據(jù)和文本決策范式的協(xié)同表征模式，揭示多因素耦合作用下軌道結(jié)構(gòu)損傷機理與劣化行為，建立重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)病害智能檢測新技術(shù)。

素材來源：綜合自國家鐵路局發(fā)布，申請要求詳見：https://www.nra.gov.cn/xxgk/gkml/ztjg/kjgl/kyxm/202601/t20260126_350466.shtml

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