▲1998年的法拉利333 SP

這輛車曾在1999年世界運動賽車錦標(biāo)賽中

于巴塞羅那和蒙扎賽道奪冠

成交價 667萬美元

圖片來源：RM蘇富比單一藏家陣容“為速度而生”珍藏系列

名車收藏市場的擴(kuò)張，離不開年輕藏家的崛起。奢侈品和古董字畫一樣，已經(jīng)被視作新型社交資本。這背后體現(xiàn)出的是文化與生活方式的“體驗轉(zhuǎn)向”。藏家們不再滿足于單一藝術(shù)門類，而渴望在多元文化維度中尋求共鳴。

名表、名車、名酒、名包等拍賣門類早已非新興現(xiàn)象，但今年名車收藏的熱度尤為引人注目。2025年的RM蘇富比蒙特雷拍賣會（Monterey Sale）以1.653億美元總成交額收官，成交率達(dá)87%。

▲RM蘇富比蒙特雷汽車周展覽現(xiàn)場

為期兩日的拍賣吸引了來自46個國家的1411名競拍者，37輛車成交價超過100萬美元，6輛車以超過500萬美元成交，2輛車以超過1000萬美元成交。領(lǐng)銜拍品為2025年法拉利Daytona SP3 Tailor Made版，以2600萬美元成交，創(chuàng)下了蒙特雷汽車周（Monterey Car Week）的最高成交價。

▲2022年RM蘇富比拍賣會上以1.42億美元成交的

奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupe

而早在2022年，RM蘇富比的一場專屬拍賣會上售出一款奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupe，成交價高達(dá)1.42億美元，至今仍是全球拍賣史上最貴的汽車。

名車拍賣市場重磅成交屢見不鮮，頂級的珍藏車款成交價可達(dá)9位數(shù)。據(jù)佳士得介紹，珍藏名車是指由于數(shù)量稀少、歷史意義重大，以及具有獨特性能特點和技術(shù)規(guī)格，而具備顯著升值潛力的汽車。價值視乎出處、狀況、需求和其他因素而定。當(dāng)然，珍藏名車沒有公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)定義。

▲2025年12月的RM蘇富比阿布扎比藏家周

有些經(jīng)典車型一直穩(wěn)占珍藏名車的地位，例如，車迷夢寐以求的杜森伯格J型、梅賽德斯-奔馳300SL、捷豹E型、法拉利375MM或250GT、賓利R型Continental Fastback或稀有的RUF CTR “Yellowbirds”等。

▲2025年10月的RM蘇富比“為速度而生”珍藏系列展覽現(xiàn)場

去年秋季拍賣耀眼焦點之一，是RM蘇富比于2025年10月在蘇黎世多爾德大酒店上拍的單一藏家陣容“為速度而生”珍藏系列，該系列拍品低估值總和達(dá)5300萬瑞士法郎（約合6600萬美元），堪稱歐洲最重要的單一藏家超跑收藏之一。這反映出一個趨勢：現(xiàn)代超跑在拍賣場上正獲得明顯的溢價。

這一點在前文提及的蒙特雷汽車周拍賣會的報道中也很明顯。顯然，市場對當(dāng)代藍(lán)籌超跑的需求絲毫沒有放緩的跡象。而拍賣巨頭對名車收藏市場的布局早有預(yù)見。

▲2026年1月29日，佳士得即將在巴黎舉行古董車拍賣會

2024年9月，佳士得宣布收購國際頂尖汽車拍賣行Gooding&Company——由David Gooding和Dawn Ahrens夫妻二人于2003年創(chuàng)立，可謂古董汽車拍賣行業(yè)的領(lǐng)軍。

本次收購乃佳士得歷史上的重要里程碑，奠定佳士得在快速擴(kuò)張的古董車和汽車收藏市場中的重要地位。此外，收藏級古董汽車拍賣行RM蘇富比在2024年全球交易額超過8.87億美元，成為其歷史上最成功的年份之一。

▲2026年1月28日，RM蘇富比即將舉行巴黎拍賣會

蘇富比表示，這一成績反映了市場的強(qiáng)勁與韌性，過去一年中，RM蘇富比在三大主要銷售平臺上實現(xiàn)了96%的成交率。51%的競拍者和65%的買家是首次參與RM蘇富比的活動，充分體現(xiàn)了其吸引新參與者進(jìn)入收藏級汽車社區(qū)的能力。

名車收藏市場的擴(kuò)張，離不開年輕藏家的崛起。奢侈品和古董字畫一樣，已經(jīng)被視作新型社交資本。這背后體現(xiàn)出的是文化與生活方式的“體驗轉(zhuǎn)向”。藏家們不再滿足于單一藝術(shù)門類，而渴望在多元文化維度中尋求共鳴。他們的興趣不再限于繪畫或雕塑，還涵蓋汽車、手表、葡萄酒、珠寶等。

▲法拉利 Daytona SP3

成交價 685萬美元

他們普遍具備廣泛而深入的收藏興趣，追求的是品質(zhì)、稀缺性，以及高度個性化的服務(wù)體驗。所以有著收藏價值的名車，價值不僅僅在于昂貴，更在于限量，在于稀缺，在于擁有之后的情感滿足與個性體驗。

▲2023款布加迪Chiron Super Sport

成交價 521萬美元

在名車收藏圈里，跑車和賽車始終占據(jù)重要位置。這類車型兼具極致美學(xué)與卓越性能，品牌歷史與賽事榮譽(yù)更提升其文化象征。這就是為什么法拉利、阿斯頓·馬丁、阿爾法、羅密歐等運動車品牌，在拍賣會中往往表現(xiàn)不俗，很大程度是因為它們有不少獲得過賽事大獎記錄的車型。

▲帕加尼 Zonda 760 Riviera 1of1

成交價 1013萬美元

比如，12月在阿布扎比蘇富比拍賣現(xiàn)身的帕加尼Zonda760 Riviera 1of1，從2006年出廠到現(xiàn)在，它經(jīng)歷了多次身份轉(zhuǎn)變：從普通版Zonda F到深度定制的760系列，從歐洲藏家到中東王室，每一次轉(zhuǎn)手都伴隨著價值的提升。

▲帕加尼 Zonda 760 Riviera 1of1

這輛Zonda 2019年公開出售的價格達(dá)到了550萬美元，2025年的預(yù)估成交價為950萬～1050萬美元。有藏家算過一筆賬，從2019年的550萬美元到2025年的1050萬美元，6年時間漲幅接近90%，遠(yuǎn)超同期大多數(shù)投資品的回報率。

▲帕加尼 Zonda 760 Riviera 1of1

與名酒或名茶一經(jīng)開封即失去收藏價值不同，汽車收藏的魅力在于其可動性，并不是單純把名車擦得锃亮放在車庫里或者博物館里。如果能保持優(yōu)越性能，參加知名賽事并獲獎，還會讓其收藏價值進(jìn)一步提升。正因如此，這些被稱為“移動的藝術(shù)品”的珍藏名車，已不僅是財富的象征，更是文化、美學(xué)與速度精神的結(jié)晶。

以上僅代表個人觀點

刊載于《收藏/拍賣》雜志冬季刊

原標(biāo)題：《九位數(shù)的速度：名車收藏?zé)岬奈幕D(zhuǎn)向與市場邏輯》

作者：余一

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