當(dāng)一款新車以“3天7397臺(tái)”的銷量成績(jī)引爆市場(chǎng)，難免讓人好奇：它是靠性價(jià)比堆料取勝，還是真有硬實(shí)力？帶著這樣的疑問，我們對(duì)零跑Lafa5展開了全天深度試駕，穿梭于城市擁堵路段、快速路巡航與郊區(qū)山路，從真實(shí)駕駛視角，為你揭曉這款“現(xiàn)象級(jí)”純電轎車到底值不值得買。

價(jià)格和購車權(quán)益方面，零跑Lafa5官方價(jià)9.78-12.18萬，年前提車全系直降5000。而且購車權(quán)益給得特實(shí)在：三電終身質(zhì)保，純電用車沒顧慮，2000元外飾色、3000元競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）灰內(nèi)飾選裝基金，想個(gè)性化的話直接省。還送3680 元的7kW充電樁，包30米內(nèi)安裝，家用充電一步到位，基礎(chǔ)流量也終身免費(fèi)。零跑老車主增換購，還能再享 4000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，再疊上地方補(bǔ)貼，又能省一筆。（具體權(quán)益問當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，年前入手這臺(tái)車，真的挺劃算?。?/p>

外觀設(shè)計(jì)方面，零跑 Lafa5主打“高顏值運(yùn)動(dòng)新跑”，精準(zhǔn)切中個(gè)性化運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)，專做給預(yù)算有限、不想買街車的年輕人，就是臺(tái)不將就、不從眾的個(gè)性座駕。第一次見實(shí)車就覺得特帥，封閉式前臉線條利落，三段式大燈犀利、辨識(shí)度拉滿，機(jī)蓋筋線直連A柱，少了電動(dòng)車的憨厚，多了燃油性能車的兇悍。

車身姿態(tài)就是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑范兒，車頭壓低、車尾微微上翹，從A柱到C柱的線條順得很。最驚喜的是它全系都配了無框車門，這配置真的越級(jí)了！開門那一下玻璃會(huì)自動(dòng)降一點(diǎn)，儀式感直接拉滿，范兒一下就起來了。而且車窗邊框是純平的，沒有普通車那種凸出來的膠條，側(cè)面看過去特別干凈、整體，聽說對(duì)降風(fēng)噪也有幫助。輪轂全系均采用了19英寸設(shè)計(jì)，雙色多輻條還帶點(diǎn)切割設(shè)計(jì)，看著就提氣，完全沒感覺廠家為了省成本偷工減料。

尾燈也是三段式的，和前大燈呼應(yīng)上了，晚上亮起來是一整條連貫的燈帶，科技感拉滿。后包圍用了一大片亮黑飾板，再加上跑車風(fēng)的造型，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉到位了。 在我看來，Lafa5 的設(shè)計(jì)是真的成功，它沒搞那些過度設(shè)計(jì)顯得殺馬特，就是在簡(jiǎn)潔的基礎(chǔ)上，靠無框車門、大輪轂、犀利燈組這些細(xì)節(jié)，把個(gè)性和運(yùn)動(dòng)感拿捏得剛剛好，看著舒服又有記憶點(diǎn)。

安全方面，零跑Lafa5這塊做得超到位！車身9橫7縱籠式結(jié)構(gòu)，77.5%高強(qiáng)鋼搭配2000MPa 熱成型材料加固乘員艙，碰撞防護(hù)拉滿。CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，讓電池?zé)崾Э?8小時(shí)不起火，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，純電用車的電池顧慮直接打消。被動(dòng)安全給得全，主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊 + 側(cè)安全氣簾，全方位防護(hù)車內(nèi)人員。主動(dòng)安全更頂，17項(xiàng)配置拉滿，除了主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警，還有盲區(qū)監(jiān)測(cè)、開門預(yù)警等實(shí)用功能，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，日常開超省心。另外，首任車主電池終身免費(fèi)質(zhì)保+整車終身質(zhì)保，新能源后期用車的顧慮全沒了，開著特安心！

零跑Lafa5的底盤調(diào)校太驚喜了，擺脫了零跑以往家用車的偏軟感！50:50軸荷比，前麥弗遜+后多連桿的硬件，再加上中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，開著舒服還多了緊致韌性，質(zhì)感直接拉滿。它還配了前窄后寬的鴛鴦胎，前胎轉(zhuǎn)向靈活、操控順手，后胎抓地超穩(wěn)。過彎反饋清晰、側(cè)向支撐扎實(shí)不飄，過減速帶濾震又柔順不顛，平衡操控和舒適。這種彎道不飄、簸路不顛、操控不累的駕乘感，堪比法系車，十幾萬的車能做到這水準(zhǔn)，真的絕了！

零跑Lafa5車身尺寸是4430/1880/1520mm，軸距卻做到了2735mm，官方說的86%空間得房率是真沒虛標(biāo)。別看車長(zhǎng)看著不算長(zhǎng)，軸距拉得夠長(zhǎng)，空間利用率賊高。我實(shí)際坐了下，前排調(diào)至正常開車的坐姿，178cm的人坐后排，頭部還有一拳余量，腿部能空出兩拳，這個(gè)表現(xiàn)完全符合預(yù)期。而且后排地臺(tái)是純平的，中間坐個(gè)成年人，腳也有地方放，不會(huì)憋屈，三個(gè)人一起坐也挺舒服。

這車座椅坐起來賊舒服，前排座椅有包裹感但又不是硬邦邦的賽車桶椅，日常開著一點(diǎn)不硌，舒適和支撐感兼顧得特好。配置也給得實(shí)在，加熱是基礎(chǔ)，高配還帶通風(fēng)，這個(gè)價(jià)位能配齊這些，真的值得夸。還有個(gè)小細(xì)節(jié)特戳人，座椅打孔是俄羅斯方塊的像素風(fēng)，妥妥的小彩蛋！不光能增加摩擦力不打滑，還能看出設(shè)計(jì)師特意討好年輕人的小心思，特別有新意。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間賊多，足足25處，門板、中控臺(tái)下方鏤空區(qū)這些地方都能放東西，隨身的手機(jī)、水杯啥的，隨便找地兒擱，特順手。后備廂常規(guī)容積435升，內(nèi)部方方正正的，日常買菜、短途出行裝東西完全夠用。后排座椅還能比例放倒，放倒后拓展空間能到1400升，搬個(gè)大件、周末露營(yíng)放裝備都沒問題，甚至當(dāng)個(gè)臨時(shí)休息區(qū)都可以，實(shí)用性拉滿了。

拉開零跑Lafa5車門，內(nèi)飾直接給我驚喜感拉滿！競(jìng)速灰的主題內(nèi)飾質(zhì)感超棒，頂篷和座椅用的是Nappa全粒面真皮加仿麂皮超纖絨，摸上去細(xì)膩得很，座椅上還壓了賽道紋理和Lafa5專屬字體，運(yùn)動(dòng)氛圍一下就到位了。車內(nèi)是10.25英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮中控屏，再加上HUD抬頭顯示，三屏聯(lián)動(dòng)的布局，看信息、操作都特順手。車機(jī)搭的是高通驍龍SA8155P芯片，運(yùn)行賊流暢，切菜單、開應(yīng)用一點(diǎn)不卡頓，還支持華為HiCar和 Carlink手機(jī)互聯(lián)，連得穩(wěn)、映射也順，年輕人對(duì)智能車機(jī)的需求全滿足了。

再說配置，尤其是605 Pro版本，那真是妥妥的“堆料王”！前排座椅通風(fēng)加熱都有，夏天不悶冬天不涼，四季坐都舒服，256色氛圍燈還能跟著音樂節(jié)奏變，車內(nèi)氛圍感直接拉滿，12揚(yáng)聲器的Leap Sound音響，音質(zhì)是真不錯(cuò)，重低音飽滿、高音清亮，跟個(gè)移動(dòng)音樂廳似的。還有全車無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)，電動(dòng)后備廂帶位置記憶和防夾，前排50瓦無線快充，這些實(shí)用配置全配齊了，日常用車別提多方便了。

輔助駕駛這塊，零跑的策略特別清晰，就是差異化配給。全系都標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，自適應(yīng)巡航、車道保持都有，跑高速的時(shí)候能省不少力，長(zhǎng)途開車疲勞感直接降下來，滿足絕大多數(shù)人的需求完全夠了。而高配的Pro和 Max版本，直接升級(jí)成帶128線激光雷達(dá)的27個(gè)感知硬件，算力也更高，還能支持高速領(lǐng)航輔助NAP這些更高級(jí)的功能，給那些喜歡嘗鮮、追求前沿科技的朋友留了選擇。不過這里也得提一嘴，所有這些都是輔助駕駛功能，開車的還是得自己握好方向盤，全程保持專注才行。

聊到動(dòng)力，零跑Lafa5這波真的太懂年輕人了！要知道10萬級(jí)純電車?yán)?，能做到后置后?qū)的車型真沒幾個(gè)，Lafa5 就是其中一個(gè)，光這個(gè)驅(qū)動(dòng)形式就比同價(jià)位前驅(qū)車型的操控感強(qiáng)太多了。動(dòng)力版本區(qū)分也很清晰，入門的 515Plus 版本是132kW的電機(jī)，日常開完全夠用。而其他版本直接給到160kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩 240N·m，像515Pro、605Pro這些版本，零百加速能干到6.4秒！這個(gè)成績(jī)真的太能打了，同價(jià)位大部分純電車零百都在8秒開外，一腳電門下去，零跑Lafa5的推背感說來就來，提速特別干脆，妥妥的10萬級(jí)純電“小鋼炮”，不管是市區(qū)超車還是高速提速，都特別有底氣，開著賊過癮！

買純電車，大家擔(dān)心的就是續(xù)航虛標(biāo)和補(bǔ)能慢，這兩點(diǎn)零跑Lafa5的表現(xiàn)都挺讓人放心的。它有515km和605km兩種CLTC綜合續(xù)航版本，分別搭載56.2kWh和67.1kWh的磷酸鐵鋰電池，電芯來自中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科這些靠譜的廠家，滿足不同人的出行需求。

補(bǔ)能效率也很給力，直流快充模式下，30%-80%的充電時(shí)間只要18-19分鐘。平時(shí)去商場(chǎng)逛街，把車停在充電站，買杯咖啡、逛一圈回來，電量就滿得差不多了，補(bǔ)能特別方便。家里有充電樁的話，用交流慢充也可以，30%-80%的充電時(shí)間是4.2-5.6小時(shí)，晚上睡前充上，第二天早上就是滿電狀態(tài)。北方的車主也不用擔(dān)心冬天續(xù)航掉得厲害，我們這邊冬天最低溫度大概零下10度，開空調(diào)的情況下，續(xù)航大概打8折，完全能接受，不像有些純電車冬天續(xù)航直接腰斬。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，不管是南方還是北方，日常使用都沒什么壓力。

試駕總結(jié)：零跑Lafa5能實(shí)現(xiàn)“3天7397臺(tái)”的銷量，核心在于精準(zhǔn)擊中了10萬級(jí)純電用戶的需求痛點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)與短板同樣鮮明。核心優(yōu)勢(shì)：一是配置拉滿，無邊框車門、真皮內(nèi)飾、激光雷達(dá)雙芯組合等配置，在同價(jià)位車型中罕見，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。二是駕駛樂趣同級(jí)領(lǐng)先，后置后驅(qū)布局+專業(yè)底盤調(diào)校，兼顧家用舒適與操控趣味，遠(yuǎn)超“代步級(jí)”車型表現(xiàn)。三是續(xù)航補(bǔ)能扎實(shí)，高達(dá)成率續(xù)航與快速補(bǔ)能能力，解決日常用車核心焦慮。

要是你預(yù)算卡在10到12萬，想挑一臺(tái)顏值夠高、開著順手、配置又拉滿的純電車，零跑Lafa5真的可以重點(diǎn)琢磨琢磨。不管是平時(shí)上下班通勤、周末約朋友自駕，還是在城里邊穿梭代步，它給你的體驗(yàn)都能超出預(yù)期，一點(diǎn)不敷衍。之前3天就賣了7397臺(tái)，這銷量還不足以說明問題嗎？好東西自然會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可是真的。你要是還在那兒糾結(jié)來糾結(jié)去，不如直接去4S店試駕一圈，相信我，你大概率會(huì)被它的實(shí)力狠狠圈粉！