輕卡作為商用車競爭最為激烈的細(xì)分市場，向來是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月輕卡銷售20萬輛 （開票口徑，非終端實(shí)銷數(shù)據(jù)，下同），同比增長13.5%、環(huán)比增長11.4%。2025年輕卡累計(jì)銷售202.4萬輛， 同比增長6.5%。

那么，2025年輕卡市場有哪些主要特征？

一、12月同環(huán)比雙增

1、12月同環(huán)比“雙增”，且增幅均超1成

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年12月我國輕卡銷售20萬輛，同比增長13.5%、環(huán)比增長11.4%?？梢?，12月輕卡銷量同環(huán)比雙增長，且增速均超1成。

據(jù)汽車總站網(wǎng)分析主要得益于：

一是12月市場景氣度好于上個(gè)月，各行業(yè)對輕卡需求的環(huán)比動(dòng)力增加。

二是受年底沖量驅(qū)動(dòng)。部分主流車企為了全年業(yè)績更“風(fēng)光”，在年底加大了市場推廣力度，甚至有些車企采用了提前開票的措施。

三是2024年同期銷量基數(shù)不高。

2、12月銷量居2025年各月第二

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年度各月輕卡銷量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，12月輕卡銷量20萬輛，居于2025年各月銷量第二，創(chuàng)下從4月以來的新高。

也就是說，12月的輕卡市場出現(xiàn)了業(yè)內(nèi)期盼的年末翹尾效應(yīng)，但其銷量與之前幾個(gè)月并沒有拉開非常明顯的差距，且仍低于4月最高銷量（22.54萬輛）近2.54萬輛，因此翹尾效應(yīng)不是特別強(qiáng)。

二、12月及全年同比均跑輸、12月環(huán)比則跑贏卡車大盤

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年12月輕卡銷量20萬輛，同環(huán)比增速分別為13.5%和11.4%。12月卡車大盤銷量36.1萬輛，同環(huán)比分別增長17.2%和6.7%?？梢?，12月輕卡同環(huán)比增速分別跑輸和跑贏卡車大盤。

2025年輕卡累計(jì)銷量202.4萬輛，同比增長6.5%；卡車?yán)塾?jì)銷售372.3萬輛，同比增長10.7%?？梢?，2025年輕卡累計(jì)同比增速跑輸卡車大盤。

三、全年累銷居近10年第三，創(chuàng)最近4年新高

近10年我國輕卡累計(jì)銷量統(tǒng)計(jì)如下（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）：

從上圖可知，2025年我國輕卡累計(jì)銷售了202.4萬輛，在近10年同期中排名第三（只比2020年和2021年的銷量低），且創(chuàng)下從2022年到2025年最近4年的銷量新高，屬于較好水平。

值得注意的是，如果將2025年輕卡市場銷量跟疫情之前的2019年同期銷量（188.32萬輛）及2018年（189.5萬輛）等年份比較，分別超出近14.08萬輛和12.9萬輛的銷量。

換言之，2025年度輕卡的銷量已經(jīng)完全超越疫前年份的水平，正處于穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢。

四、12月福田奪冠；TOP10同比6增4降，重慶長安領(lǐng)漲

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年12月輕卡TOP10車企銷量及同環(huán)比、市場占比統(tǒng)計(jì)如下：

上圖顯示，在2025年12月輕卡TOP10車企銷量中：

福田汽車銷售42077輛，是唯一銷量超4萬輛的車企，是第二名銷量的近2.2倍，強(qiáng)勢奪冠，同比下降20.8%，跑輸大盤，市場占比21.05%。

東風(fēng)汽車、江鈴汽車分列第二、第三，銷量分別為18713輛和18624輛，同比分別下降5.21%和增長30.93%，分別跑輸和跑贏大盤，市場占比分別為9.36%和9.32%。

銷量超1.5萬輛的還有江淮汽車、重慶長安和長城汽車3家企業(yè)，分別居行業(yè)第四、第五和第六名。

其余車企銷量均在10000輛以下。

TOP10同比6增4降，其中重慶長安汽車同比大漲97%領(lǐng)漲。

五、2025年累銷福田強(qiáng)勢霸榜；TOP10同比8增2降；市場占比同比4增6減，比亞迪增加最多

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年TOP10車企輕卡累計(jì)銷量排行如下：

上圖表顯示，在2025年TO10市場銷量中：

福田汽車?yán)塾?jì)銷售445200輛，是唯一累計(jì)銷量過40萬輛級別的車企，強(qiáng)勢奪冠，同比下降4%，跑輸輕卡大盤，市場占比22%；占比同比減少2.41個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企。說明福田汽車的輕卡冠軍地位減弱。

長安汽車、長城汽車分別居第二、第三，累計(jì)銷量均超過18萬輛，同比分別增長3.36%和2.57%，均跑輸輕卡大盤，市場占比分別為9.19%和9.14%；占比同比分別減少0.28和0.24個(gè)百分點(diǎn)。

江淮和東風(fēng)、重汽累計(jì)銷量也均超過10萬輛，分別居第四、第五和第六。

其余車企累計(jì)銷量均在10萬輛以下。

top10同比8增2減， 其中比亞迪同比大增231.19%領(lǐng)漲大盤。

TOP10市場占比同比4增6減，其中比亞迪占比同比增加最多（增1.35個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，在2025年收官的12月，輕卡市場同環(huán)比雙增且銷量居全年各月第二，輕卡整體市場呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢。那么接下來的2026年，我國輕卡市場將如何表現(xiàn)？請行業(yè)繼續(xù)關(guān)注！