印度為與歐盟（EU）簽署自由貿(mào)易協(xié)定（FTA），將打破本國汽車市場的高關(guān)稅壁壘。隨著將歐盟進(jìn)口車關(guān)稅大幅降低至40%的方案成為可能，雙方長期的貿(mào)易談判實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了達(dá)成協(xié)議的階段。

25日（當(dāng)?shù)貢r間），路透社援引兩名熟悉談判的消息人士的話報(bào)道稱，印度政府計(jì)劃將從歐盟進(jìn)口汽車的關(guān)稅從目前的最高110%下調(diào)至40%。據(jù)悉，此次關(guān)稅下調(diào)措施將立即適用于進(jìn)口價(jià)格1.5萬歐元以上的車輛，其中包括今后逐步將關(guān)稅稅率降至10%的方案。

據(jù)路透社報(bào)道，印度政府提出配額制，對每年約20萬輛內(nèi)燃機(jī)車（ICE）適用降低40%的關(guān)稅稅率。這被評價(jià)為世界第三大汽車市場印度迄今采取的市場開放措施中最具突破性的一次。但為了保護(hù)塔塔汽車和馬恒達(dá)等本國產(chǎn)業(yè)，電動汽車（EV）將在今后5年被排除在關(guān)稅下調(diào)對象之外，預(yù)計(jì)從5年后開始將適用與內(nèi)燃機(jī)車類似的關(guān)稅下調(diào)水平。

此舉將加速大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬等歐洲主要整車企業(yè)進(jìn)入印度市場。目前，印度汽車市場由日本鈴木和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)控制，歐洲品牌的占有率僅不到4%。一位消息人士告訴路透社：“降低的關(guān)稅將為歐洲制造商提供機(jī)會，在決定在當(dāng)?shù)嘏可a(chǎn)之前，以低廉的價(jià)格銷售更多種型號，并測試其市場性。”

印度總理莫迪將從25日開始與正在印度訪問的歐盟委員會主席馮德萊恩等舉行首腦會談，結(jié)束談判。有觀測認(rèn)為，印度和歐盟將于27日正式宣布結(jié)束FTA談判。

專家分析，此次談判達(dá)成妥協(xié)的背景是美國加強(qiáng)貿(mào)易保護(hù)主義。美國唐納德·特朗普政府從2025年8月開始加強(qiáng)貿(mào)易壓力，對印度進(jìn)口商品征收最高50%的關(guān)稅。對此，有分析認(rèn)為，作為降低對美依賴度、實(shí)現(xiàn)出口市場多元化對沖戰(zhàn)略的一部分，印度加快了與歐盟的談判速度。

杰弗里斯等市場分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，如果此次協(xié)議簽署，印度的纖維、珠寶、醫(yī)藥和化學(xué)產(chǎn)業(yè)將受益。值得一提的是，受美國高額關(guān)稅打擊的印度纖維行業(yè)期待通過改善歐盟市場準(zhǔn)入性，與越南、孟加拉國等競爭國家展開對等競爭。

另外，雙方預(yù)計(jì)在此次首腦會談期間，除FTA外，還將同時簽署安全、國防協(xié)定以及針對高技能勞動者和學(xué)生的移動性協(xié)定。但歐盟碳邊境調(diào)整制度（CBAM）等非關(guān)稅壁壘問題仍然是兩國間需要解決的課題。