1月18日，德國總理默茨帶著一個(gè)龐大的商業(yè)代表團(tuán)，乘坐專機(jī)抵達(dá)印度西部城市艾哈邁達(dá)巴德。西門子、空客、大眾等德國知名企業(yè)的高管也同行前往，場面看起來很隆重。

甚至還有媒體直言：“印度會(huì)不會(huì)成為德國的新理想伙伴？”印度有摩天大樓，有14億人口，也有7%以上的經(jīng)濟(jì)增長率。照理說，這樣的國家，應(yīng)該是德國企業(yè)爭相布局的“下一站”。

可德國商界的態(tài)度卻遠(yuǎn)比政界冷淡得多。為什么孟買的摩天大樓比上海還多，德國企業(yè)卻寧愿繼續(xù)留在中國？印度到底缺了什么？

德國輿論界為印度的“崛起”畫了很大的餅。他們說孟買的200米以上高樓已經(jīng)超過了上海，說印度GDP在飛升，說印度的年輕人口紅利讓人眼熱，說這是一個(gè)“更安全的中國替代品”。

可德國企業(yè)用實(shí)際行動(dòng)在說話：印度市場目前排在德國對(duì)外貿(mào)易合作的第23位，和中國根本無法相提并論。

德國企業(yè)在中國有1000億歐元的投資存量，在印度只有270億。從這些數(shù)字就能看出，德國企業(yè)并不相信口號(hào)和愿景，他們只相信利潤和效率。

大眾汽車去年在印度的銷量增長了三分之一，聽起來很亮眼。但絕對(duì)值卻少得可憐，和中國市場比起來，完全是小打小鬧。印度人均收入只有中國的五分之一，千人汽車保有量僅為44輛，而中國是250輛。沒有購買力，再多的人口也只是數(shù)字，不是市場。

德國制造是出了名的高端。不論是汽車、化工還是精密機(jī)械，目標(biāo)客戶都必須是有支付能力的中產(chǎn)階層。可在印度，大部分人連一臺(tái)冰箱都買不起。摩天大樓下的，是無數(shù)買不起德國貨的普通人。

除了購買力不足，另一個(gè)問題是營商環(huán)境。德國人做生意，講究規(guī)則、講效率、看合同。可印度的官僚主義、審批流程、地方干預(yù)、法律滯后，樣樣都是讓德國企業(yè)頭疼的“雷區(qū)”。

有德國公司曾在印度某邦申請(qǐng)建廠，結(jié)果審批拖了兩年，最后還是因?yàn)橥恋丶m紛不了了之。還有公司打贏了官司，卻收不到賠償，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣静粓?zhí)行法院判決。法治不健全，合同成了廢紙，這讓德國人怎么放心投錢？

更讓德國企業(yè)擔(dān)心的，是印度的政策穩(wěn)定性。今天地方政府承諾免稅，明天換了人就翻臉不認(rèn)賬。德國企業(yè)習(xí)慣了中國那種“說一不二”的政策執(zhí)行力，在印度這種“你方唱罷我登場”的政治生態(tài)中，根本無法做長期規(guī)劃。

再說物流和基建，印度也落下一大截。德國企業(yè)講究精益生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)交付�？稍诿腺I港口，一艘貨輪的清關(guān)時(shí)間是上海的兩三倍。城市道路擁堵，城際運(yùn)輸慢且損耗高。德國企業(yè)靠高效率吃飯，印度這種節(jié)奏，根本接不住。

能源供應(yīng)也成問題。德國企業(yè)大多是高耗能型企業(yè)，像化工、汽車、冶金這類，對(duì)電力穩(wěn)定性要求極高。可在印度，停電是常態(tài)。巴斯夫想在印度建廠，不得不自己加裝發(fā)電設(shè)備，就怕斷電把產(chǎn)線搞癱了。

這些看不見的成本，一個(gè)個(gè)都在影響著企業(yè)的判斷。有報(bào)告顯示，印度企業(yè)的腐敗成本占營收的5%到8%。這些錢不是用來生產(chǎn)，而是用來“打點(diǎn)關(guān)系”的。企業(yè)不是慈善家，這樣的市場，誰愿意賭？

盡管如此，德國政界還是高調(diào)地“扶印代華”。因?yàn)樗麄冎溃?strong>德國過去賴以生存的三大支柱——俄羅斯能源、中國市場、美國的安全保障——正在同時(shí)崩塌。俄羅斯斷供能源，中國被貼上“不可預(yù)測”的標(biāo)簽，美國在特朗普的影響下變得不再可靠。

政客急著找“備胎”，哪怕這個(gè)備胎胎壓不足、尺寸不合適，也得先裝上去。默茨這次訪印，就是為了給國內(nèi)交代，給盟友看態(tài)度。即便知道印度不靠譜，也要裝出一副“我們?cè)谂Χ嘣钡臉幼印?/p>

但企業(yè)不一樣，企業(yè)要的不是態(tài)度，而是賬本。他們要算沉沒成本、重建成本、合規(guī)成本、風(fēng)險(xiǎn)成本。一條生產(chǎn)線從中國搬到印度，不是換一個(gè)地址那么簡單，而是從原材料到終端銷售，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要重建。

印度說自己有“人口紅利”，可德國企業(yè)要的是“工程師紅利”。中國幾十年對(duì)教育、醫(yī)療的投入，把人口變成了高素質(zhì)勞動(dòng)力。印度的教育質(zhì)量、職業(yè)培訓(xùn)、勞動(dòng)紀(jì)律，都還差一大截。

德國企業(yè)愿意把一些研發(fā)外包放在印度，比如軟件、IT服務(wù)這些領(lǐng)域。但要把工廠搬過去，那是另一回事。一旦出問題，工人不好遣散，合同難執(zhí)行，政策說變就變，這些都可能讓企業(yè)血本無歸。

印度的民族主義情緒也讓外企不安。一旦哪天政策風(fēng)向變了，說不準(zhǔn)就來個(gè)“限制外資”或者“扶持本土企業(yè)”，到時(shí)候德國企業(yè)連維權(quán)渠道都沒有。

默茨這次訪印，不止是高調(diào)，還簽下了80億美元的潛艇合同。德國拿出了尖端技術(shù)，換來了印度對(duì)一些礦產(chǎn)資源的優(yōu)先開采權(quán)�？杉幢氵@樣，印度在歐印自貿(mào)協(xié)定談判中，仍堅(jiān)持對(duì)德國鋼鐵等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)征收高關(guān)稅。

這說明一個(gè)問題：印度要德國的錢，但不愿意為德國產(chǎn)品讓利。這種功利性極強(qiáng)的合作，讓德國企業(yè)更加小心翼翼。誰都不想和一個(gè)只想著“薅羊毛”的合作方深度綁定。

德國企業(yè)“身體很誠實(shí)”。德勤的報(bào)告顯示，有68%的德國企業(yè)在考慮轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，只有14%打算去印度。而大眾汽車卻在中國追加了50億歐元的投資，空客也在上海簽下新合同。這些動(dòng)作說明：中國仍然是德國企業(yè)的主陣地。

德國政客只看到了孟買的高樓，卻沒看到背后的基礎(chǔ)設(shè)施、法治、供應(yīng)鏈和人才體系。高樓可以堆砌，但這些“地基”不是幾年能補(bǔ)齊的。德企不去印度，不是因?yàn)樗麄兛床欢比A，而是太清楚繁華背后的空虛與風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)德國來說，與其執(zhí)著于“替代中國”，不如正視中國市場的核心價(jià)值。全球化時(shí)代，分散風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)然重要，但不能用“二選一”的思維看世界。中國的產(chǎn)業(yè)鏈、消費(fèi)市場、政策穩(wěn)定，都是德國企業(yè)無法割舍的現(xiàn)實(shí)。

資本永遠(yuǎn)誠實(shí)。德媒可以喊口號(hào)，政客可以做姿態(tài)，但企業(yè)只看實(shí)打?qū)嵉睦麧櫤托省?/p>

德國的政客或許還會(huì)繼續(xù)去印度走動(dòng)，繼續(xù)講“新伙伴”的故事。但企業(yè)已經(jīng)用腳投票。這個(gè)世界不是靠故事打動(dòng)資本，而是靠實(shí)力贏得合作。

德國政界試圖用印度替代中國，是一種出于地緣政治壓力的姿態(tài)，但現(xiàn)實(shí)很清楚，德企真正看重的是效率、規(guī)則、穩(wěn)定，而這些，印度目前都無法提供。中國仍然是德國制造的最優(yōu)選擇。

信息來源：
［1］德國總理默茨訪問印度 兩國能源企業(yè)簽署可再生氨承購協(xié)議 財(cái)聯(lián)社
［2］德國想自救：中美靠不住，咱找印度吧 觀察者網(wǎng)