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1月25日，當(dāng)車圈還在為新年規(guī)劃沸沸揚(yáng)揚(yáng)時(shí)，一則消息悄然傳來(lái)：老牌合資巨頭上汽大眾，終于要徹底“觸電”轉(zhuǎn)身了！據(jù)最新報(bào)道，上汽大眾2026年產(chǎn)品線將迎來(lái)一場(chǎng)大刀闊斧的調(diào)整，近7款新能源車型整裝待發(fā)，其中打頭陣的，正是品牌首款增程式SUV——ID.ERA 9X。這不僅是上汽大眾開啟“合資2.0”階段的關(guān)鍵一子，更仿佛在向市場(chǎng)宣告：這次的玩法，真的不一樣了。

根據(jù)規(guī)劃，2026年將是上汽大眾新能源產(chǎn)品的爆發(fā)年。除了計(jì)劃將于今年3月上市的ID.ERA 9X，下半年還有另一款增程五座車型亮相；純電戰(zhàn)線則包括基于CMP平臺(tái)的新車，以及大眾與小鵬合作的全新純電SUV。與此同時(shí)，一些“舊時(shí)代”的符號(hào)正在淡出：旗下大型MPV威然（Viloran）已停止后續(xù)研發(fā)，ID.3、ID.4 X等純電車型也已停產(chǎn)，為新生力量讓路。這一切，都呼應(yīng)了上汽大眾總經(jīng)理陶海龍內(nèi)部強(qiáng)調(diào)的——聚焦有銷量與盈利潛力的項(xiàng)目，控制成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

焦點(diǎn)無(wú)疑落在了ID.ERA 9X身上。這款車已通過(guò)工信部申報(bào)，由寧波工廠生產(chǎn)，目前進(jìn)入預(yù)批量階段。從官圖看，它用上了大眾最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言：高昂的車頭、純平的側(cè)面腰線、分體式大燈與貫穿尾燈呼應(yīng)，再加上懸浮式車頂，整體氣場(chǎng)夠足，科技感也跟上了節(jié)奏。內(nèi)飾諜照顯示，它很可能采用一體式聯(lián)屏，中控布局向主流看齊。尺寸上，長(zhǎng)寬高5207*1997*1810mm，軸距3070mm，采用2+2+2六座布局�？陀^說(shuō)，在三圍媲美全尺寸SUV競(jìng)品的同時(shí)，其軸距略低于部分對(duì)手的3米1以上水平，這是否會(huì)影響“大六座”的空間優(yōu)勢(shì)？建議實(shí)際體驗(yàn)后再做判斷，畢竟大眾在空間利用率上常有巧思。

核心的行駛系統(tǒng)，ID.ERA 9X帶來(lái)了不少驚喜。它采用增程式混動(dòng)，增程器是國(guó)人再熟悉不過(guò)的“機(jī)皇”——大眾EA211系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW。這套動(dòng)力系統(tǒng)裝機(jī)量超千萬(wàn)，穩(wěn)定性高、維修成本低，且應(yīng)用了米勒循環(huán)等先進(jìn)技術(shù)，有望在增程效率與靜謐性上給出好表現(xiàn)。根據(jù)申報(bào)信息，新車將提供三種版本：220kW后置單電機(jī)配51.1kWh電池（WLTC純電續(xù)航267km）、同電機(jī)配65.2kWh電池（WLTC續(xù)航340km），以及前160kW/后220kW雙電機(jī)配65.2kWh電池（WLTC續(xù)航321km）。按CLTC標(biāo)準(zhǔn)，大電池版本純電續(xù)航穩(wěn)穩(wěn)超過(guò)400公里，日常通勤幾乎可以當(dāng)純電車用，這點(diǎn)很有吸引力。

底盤方面，基于MEB平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)采用前麥弗遜、后五連桿懸架，并配備DCC自適應(yīng)減振器。硬件規(guī)格看似中規(guī)中矩，但大眾深厚的底盤調(diào)校功底，很可能讓實(shí)際駕乘感受超出預(yù)期，建議別光看參數(shù)，親自試駕體驗(yàn)濾震與操控。智能化是另一大看點(diǎn)：車頭配備了激光雷達(dá)和輔助駕駛指示燈，智能駕駛方案由Momenta提供，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)高速與城區(qū)領(lǐng)航輔助。值得注意的是，作為上汽大眾作品，它很可能與同屬上汽集團(tuán)的智己LS9共享部分智能供應(yīng)鏈（如激光雷達(dá)、芯片），這或許能在體驗(yàn)與成本間找到平衡。

最后，也是大家最關(guān)心的——價(jià)格。分析指出，ID.ERA 9X的門檻大概率會(huì)低于智己LS9，極有可能下探至30萬(wàn)元以內(nèi)，或?qū)⒅麂N車型價(jià)格控制在30萬(wàn)級(jí)。若真如此，一款合資品牌的大型增程SUV殺入這個(gè)區(qū)間，無(wú)疑會(huì)掀起波瀾。但建議上汽大眾在定價(jià)時(shí)需格外謹(jǐn)慎：面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源的“內(nèi)卷”，光有品牌情懷不夠，必須在配置、服務(wù)上拿出十足誠(chéng)意，才能真正打動(dòng)務(wù)實(shí)的新一代消費(fèi)者。

總之，ID.ERA 9X的到來(lái)，標(biāo)志著上汽大眾在新能源賽道上的一次重要進(jìn)擊。從增程技術(shù)、空間布局到智能配置，它試圖在多方面找到平衡。然而，市場(chǎng)是否買單，還需看3月上市后的真實(shí)定價(jià)與體驗(yàn)。畢竟，在這個(gè)變幻莫測(cè)的時(shí)代，唯有產(chǎn)品力與誠(chéng)意兼具，才能贏得下一個(gè)篇章的入場(chǎng)券。