導(dǎo)讀：在30萬級(jí)MPV市場(chǎng)，別克GL8（參數(shù)丨圖片）始終是“標(biāo)桿般”的存在，如今隨著新能源浪潮來襲，GL8陸尚新能源版攜“真龍”插混系統(tǒng)重磅登場(chǎng)，官方售價(jià)24.99-36.99萬元，精準(zhǔn)覆蓋家庭用戶與商務(wù)場(chǎng)景雙重需求。作為品牌首款主打家用的新能源MPV，該車以3088mm超長(zhǎng)軸距奠定空間優(yōu)勢(shì)，搭載同級(jí)最強(qiáng)插混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)1420km綜合續(xù)航，更升級(jí)圖書館級(jí)靜音科技與全維安全防護(hù)，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，別克GL8新能源的車頭設(shè)計(jì)延續(xù)了GL8家族的經(jīng)典風(fēng)格，采用飛檐展翼造型，大尺寸橫向進(jìn)氣格柵占據(jù)C位，幾條鍍鉻飾條點(diǎn)綴其間，營(yíng)造出寬大穩(wěn)重的視覺效果。這種設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了前臉的層次感，還賦予了車輛一種不怒自威的氣場(chǎng)，非常適合商務(wù)場(chǎng)合。前大燈采用全LED光源，燈腔內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，點(diǎn)亮后照明效果出色，辨識(shí)度極高。日間行車燈與前臉自然融合，不突兀也不硬凹科技感，體現(xiàn)了別克品牌的設(shè)計(jì)功底。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面線條平直而流暢，沒有復(fù)雜的折線設(shè)計(jì)，這種簡(jiǎn)約的處理方式不僅使車身顯得修長(zhǎng)，還弱化了車身高度帶來的笨重感。一條平直的腰線從前翼子板貫穿至車尾，視覺上拉長(zhǎng)了車身，增強(qiáng)了整車的從容感。側(cè)滑門設(shè)計(jì)是GL8新能源的一大亮點(diǎn)，開口特別大，方便乘客上下車，尤其在停車空間狹窄的情況下，優(yōu)勢(shì)更為明顯。側(cè)窗面積大且窗線低，車內(nèi)采光充足，二排和三排乘客的視野開闊，長(zhǎng)途旅行時(shí)不會(huì)感到壓抑。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)以穩(wěn)重為主，貫穿式LED尾燈是最搶眼的設(shè)計(jì)元素，橫向拉寬了車尾的視覺效果，使其顯得更加厚重。尾燈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而精致，與車頭大燈形成呼應(yīng)，提升了整車的辨識(shí)度。隱藏式排氣管布局進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的簡(jiǎn)潔感，整體造型時(shí)尚大氣。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾以“舒適平權(quán)”為核心，雙12.3英寸大屏響應(yīng)迅速，15.6英寸后艙智慧屏提供海量影音資源，適配家庭出行需求。劇院式三排座椅布局讓每一排都能擁有無遮擋視野，座座皆為觀影位。二排豪華航空座椅采用直雙硬度發(fā)泡工藝，初坐柔軟、久坐不累，配備腿托、超軟頭枕及通風(fēng)、加熱功能，堪稱移動(dòng)的“舒適座艙”。三排空間表現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先，可輕松容納3位成年人正常坐姿乘坐，儲(chǔ)物能力同樣出色，第三排座椅支持4/6比例放倒，后備廂容積可拓展至1650L，大件行李、露營(yíng)裝備都能輕松容納。

最后來看動(dòng)力方面，動(dòng)力核心是別克“真龍”插混系統(tǒng)，由1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、奧特能標(biāo)準(zhǔn)插混電池及P1P3插混電驅(qū)單元組成，尊享版可輸出292kW綜合功率、580Nm綜合扭矩，續(xù)航與能耗兼顧，尊享版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1420km，純電續(xù)航142km，日常通勤可純電行駛，底盤經(jīng)過大師級(jí)調(diào)校，深耕中國(guó)公路26年，歷經(jīng)120余種路況測(cè)試與650萬公里耐久驗(yàn)證，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合能精準(zhǔn)過濾顛簸，配合防暈抗振座椅骨架，有效避免長(zhǎng)途乘坐暈車。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！