1月25日，在廣州火車站，市民在K303次列車旁拍照留念。新華社記者 吳魯 攝

1月25日一早，不少市民來到廣州站站前廣場，送別最后一班從廣州站始發(fā)的“綠皮車”——K303次列車。

“全國春運看鐵路，鐵路春運看廣州�！睆V州站，對無數(shù)南來北往的人而言，是夢想的起點，是回家的盼頭，是青春的縮影。1月26日起，廣州站將不再辦理普速列車始發(fā)終到業(yè)務，全面邁入高鐵時代。

“這并不是說綠皮車消失了，”售票值班員楊俊杰解釋道，“原有始發(fā)終到普速列車全部調整至廣州白云站。白云站仍有82列始發(fā)終到的普速列車，廣州站也保留7列中轉�？康钠账倭熊�，能夠滿足不同旅客的出行需求�！�

2016年參加工作的楊俊杰，見證了廣州站的蛻變。“十年前，售票窗口還排著長隊，現(xiàn)在大部分旅客都用手機買票了。不過，綠皮車上的人情味還是挺難忘的。”楊俊杰仍然記得，自己第一次坐綠皮車是去韶關東站，“那時候車廂里擠滿了人，行李堆得高高的，大家雖然不認識，也會互相聊天、分享食物，特別熱鬧�！�

同樣對“綠皮車”戀戀不舍的，還有廣州站038號退休客運員、全國五一勞動獎章獲得者張紅英。1988年，她來到廣州站工作，親歷了這座百年老站的繁忙歲月。今天，她身穿熒光色的志愿者馬甲，再次站在了熟悉的站臺上。

“那時候廣場上真是人山人海，躺著的、臥著的都有。很多人為了買一張票，提前一夜就來排隊�！睆埣t英的語速很快，這是她三十多年客運工作留下的習慣：“一分鐘最多要回答五六十個旅客的問題，不快不行，怕耽誤人家上車。當時沒有電子屏，全憑我們心里的時刻表�！�

1月25日，廣州火車站的工作人員在站臺上做發(fā)車前準備。新華社記者 吳魯 攝

多年前，張紅英曾在服務臺遇到一位骨折的小伙子。“他說沒錢了，買的是無座的票，我就幫他墊了一百多塊錢，買了一張臥鋪票。上車時，他問我：‘阿姨，我能叫你一聲媽媽嗎？’讓我感到特別溫暖�！睆埣t英說著，眼里泛著淚花。

說話間，張紅英看到一位坐在站臺邊還未上車的旅客，連忙上去詢問，那件熒光色的馬甲，在人流中格外明亮。此時，K303次列車對面，一列“和諧號”動車靜靜�？�，一綠一白，遙相呼應。

10時29分，汽笛拉響，K303次列車緩緩啟動，駛向徐州。車窗內許多面孔貼著玻璃向外揮手，站臺上的人群也舉起手機拍攝，直至這列“綠皮車”漸漸消失在視野里。

雖然“綠皮車”開走了，但那些發(fā)生在車廂里、站臺上、候車室里的溫暖，還會留在許多人的記憶里，永不磨滅。

“講不出再見。”張紅英喃喃道。她說，今年春運，她還要去廣州站和廣州白云站擔任志愿者，“我每年都會回來，只要還走得動，就要發(fā)揮我的余力�！保ㄐ氯A網）