1月21日，由國(guó)鐵廣州局、廈深鐵路廣東有限公司組織，中鐵十二局承建的漳汕高鐵馬金山隧道順利貫通。作為漳汕高鐵首條貫通的隧道，此舉標(biāo)志著項(xiàng)目攻克了首個(gè)重大難關(guān)，為全線(xiàn)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，具有里程碑式的重大意義。

馬金山隧道全長(zhǎng)660米，其中明挖段65米，IV級(jí)圍巖40米，V級(jí)圍巖555米。隧道坐落于饒平縣汫洲鎮(zhèn)丘陵區(qū)域，洞身段覆土條件復(fù)雜。區(qū)域內(nèi)地表水補(bǔ)給不足，地下水主要為孔隙水與基巖裂隙水；洞身穿越花崗巖殘積土、全風(fēng)化土地層，且?jiàn)A雜大量花崗巖球狀孤石，巖體裂隙、節(jié)理發(fā)育顯著，透水性強(qiáng)，易引發(fā)殘積土及全風(fēng)化土遇水軟化、崩解，孤石爆破施工階段面臨坍塌、冒頂?shù)榷嘀匕踩L(fēng)險(xiǎn)，施工難度與挑戰(zhàn)極大。

為保證馬金山隧道順利貫通，建設(shè)單位提前謀劃，堅(jiān)決扛起責(zé)任擔(dān)當(dāng)，迅速成立攻堅(jiān)專(zhuān)班，將“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”十八字方針貫穿施工全過(guò)程，以科學(xué)統(tǒng)籌謀全局、以精心組織提效率、以攻堅(jiān)克難破難題。

歷經(jīng)440個(gè)日夜的奮戰(zhàn)拼搏，全體建設(shè)者凝心聚力、精益求精，嚴(yán)格把控施工安全與工程質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)隧道安全、高效、優(yōu)質(zhì)貫通。

此次馬金山隧道的順利貫通，不僅為漳汕高鐵全線(xiàn)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，更樹(shù)立了標(biāo)桿典范，進(jìn)一步凝聚了全體建設(shè)者的信心與力量，為推動(dòng)項(xiàng)目早日建成通車(chē)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。

新建漳州至汕頭高速鐵路位于我國(guó)東南沿海，北起福建省漳州市漳州站，終至廣東省汕頭市汕頭站。全長(zhǎng)176公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后對(duì)于加快粵港澳大灣區(qū)與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)交流、加強(qiáng)福建與廣東特別是閩南金三角和珠三角的互聯(lián)互通及經(jīng)濟(jì)協(xié)作具有重要意義。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：見(jiàn)習(xí)記者 彭宇軒 卓悅 通訊員 蔡曉文 趙建軍

編輯：劉涵

審核：徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

運(yùn)力釋放！懷化國(guó)際陸港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

Y835次“韶山號(hào)”列車(chē)，1號(hào)站臺(tái)發(fā)車(chē)！