編者按：

即使面對(duì)車(chē)市“倒春寒”，幾乎無(wú)人再提“價(jià)格戰(zhàn)”。然而車(chē)企要生存，要應(yīng)對(duì)降價(jià)也帶不來(lái)銷(xiāo)量提振的困局，不少人開(kāi)始利用金融工具，試圖用“低月供”來(lái)對(duì)沖政策壓力以及銷(xiāo)量寒冬。

早在去年年底的時(shí)候，筆者就曾預(yù)測(cè)過(guò)2026年的開(kāi)年，可能沒(méi)有車(chē)企們想得那么好過(guò)。新能源購(gòu)置稅從全免變成減半，加之去年底已提前透支了一大部分購(gòu)車(chē)需求，今年1月的寒意幾乎無(wú)法避免。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月上半月乘用車(chē)零售量同比暴跌28%，新能源車(chē)更是環(huán)比腰斬52%。可能許多車(chē)企都在頭疼，今年春節(jié)前的“喜報(bào)”到底該怎樣寫(xiě)，應(yīng)該從哪個(gè)刁鉆的角度落筆，才能模糊、轉(zhuǎn)移自己的“慘”。

這是后話，現(xiàn)在而今眼目下，需要的是想辦法。總不能說(shuō)整體形勢(shì)不好就徹底擺爛。您別說(shuō)，辦法還真被它們想到了。開(kāi)年至今，已有多家車(chē)企宣布推出“7年低息”、“7年超低息”的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，車(chē)市也就此打響了一場(chǎng)“金融閃電戰(zhàn)”。

特斯拉打響第一槍?zhuān)嗉臆?chē)企紛紛跟進(jìn)

元旦假期剛過(guò)，筆者就收到了特斯拉銷(xiāo)售人員發(fā)來(lái)的優(yōu)惠信息。針對(duì)Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y/Y L，特斯拉推出了“7年超低息”購(gòu)車(chē)方案：Model 3/Y首付7.99萬(wàn)起，月供低至1918元。Model Y L首付9.99萬(wàn)，同時(shí)還首次推出了5年0息政策。

不得不說(shuō)，筆者還著實(shí)挺心動(dòng)。用未來(lái)的收入換來(lái)當(dāng)下的即時(shí)體驗(yàn)，同時(shí)低首付和低月供又不至于產(chǎn)生太大的壓力。這對(duì)于許多購(gòu)車(chē)意向用戶而言，無(wú)疑比直接降價(jià)還要來(lái)得更加吸引。

而在特斯拉打響這一“槍”后，不少車(chē)企也于近日選擇了跟進(jìn)。

1月15日，小米汽車(chē)宣布，小米YU7全系推出7年低息政策，首付4.99萬(wàn)元起，月供低至2593元起；

1月20日，東風(fēng)汽車(chē)上線7年低息購(gòu)車(chē)方案：東風(fēng)奕派eπ007系列首付4.2萬(wàn)元起，日供低至42元，還可選5年0息0首付方案。

同樣是1月20日，理想汽車(chē)官方宣布推出7年超低月供購(gòu)車(chē)方案，首付3.25萬(wàn)元起，月供低至2578元。

1月22日，小鵬汽車(chē)也同樣選擇了跟進(jìn)。小鵬官方金融服務(wù)，7年期重磅登場(chǎng)！全系享7年低息分期方案，月供低至1355元。

不難預(yù)計(jì)，接下來(lái)勢(shì)必還會(huì)有更多的車(chē)企跟進(jìn)，共同加入到這場(chǎng)“金融閃電戰(zhàn)”中來(lái)。至于為何車(chē)企要密集推進(jìn)“7年低息”，原因無(wú)外乎有以下幾點(diǎn)。

首先，文章開(kāi)篇已提到，顯然它們是為了應(yīng)對(duì)車(chē)市“倒春寒”以及降價(jià)都無(wú)法切實(shí)提升銷(xiāo)量的困局。在車(chē)企看來(lái)，之所以部分消費(fèi)者仍在猶豫，最大的可能就是“缺錢(qián)”。首付的壓力，阻擋了不少購(gòu)車(chē)意向用戶的買(mǎi)單行為。而7年低息，是最能打動(dòng)他們的點(diǎn)。

其次，搞7年低息還能有效降低“降價(jià)”帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。一方面，將自身與“價(jià)格戰(zhàn)”切割開(kāi)，避免了因?yàn)榻祪r(jià)而損傷品牌形象；另一方面，也不會(huì)遭到部分老車(chē)主的抵制甚至是維權(quán)。

此外，遵循先出手者可能先獲益的原則，率先祭出金融工具的車(chē)企，有可能搶占年輕用戶心智，從而在他們的購(gòu)車(chē)清單里位列比較靠前的位置。

誰(shuí)都不愿去當(dāng)挑起新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的出頭鳥(niǎo)，但沒(méi)誰(shuí)不愿意分到金融閃電戰(zhàn)帶來(lái)的這杯羹。

是“真香餡餅”，還是“甜蜜陷阱”？

對(duì)于車(chē)企而言，此舉無(wú)疑是當(dāng)下最能帶來(lái)立竿見(jiàn)影效果的“手段”和
“方法”，但對(duì)于消費(fèi)者而言，到底是不是帶來(lái)了切實(shí)的優(yōu)惠，目前還存在爭(zhēng)議。

有人認(rèn)為這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就如同車(chē)企送上的“餡餅”，吃起來(lái)是真香無(wú)比。一方面，超低的首付，降低了不少消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，讓許多原本還在存首付的用戶，有了提前體驗(yàn)的可能，更讓不少的年輕用戶能夠提前圓了自己的愛(ài)車(chē)夢(mèng)。

同時(shí)，由于還款期限變成了7年，每個(gè)月的月供相較于以往低了很多，即便提前圓了購(gòu)車(chē)夢(mèng)，也不至于讓目前的其他生活消費(fèi)水平受到太大的影響。類(lèi)似東風(fēng)奕派eπ007的日供42元，也就相當(dāng)于每天一杯咖啡，或是兩杯奶茶的錢(qián)。

看似真香無(wú)比，但客觀來(lái)說(shuō)，其中也同樣暗藏玄機(jī)。正如另一種看法認(rèn)為，車(chē)企們類(lèi)似7年低息的金融購(gòu)車(chē)方案，實(shí)則存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。

首先，是技術(shù)迭代的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)下，隨著汽車(chē)正式邁入智能化時(shí)代，車(chē)型的換代速度已經(jīng)不再像以往那般固定且相對(duì)長(zhǎng)久，7年低息也意味著你將于愛(ài)車(chē)形成長(zhǎng)期綁定關(guān)系，沒(méi)到徹底還清的那一刻，這輛車(chē)既不完全屬于你，同時(shí)還有極大可能已經(jīng)淪為一輛“電子古董”了。

其次，更長(zhǎng)的還貸周期，也存在著更大的變數(shù)。它意味著你需要在長(zhǎng)達(dá)84個(gè)月的時(shí)間里，每個(gè)月都得背負(fù)著還款壓力?？赡軒?lái)的影響是，你不敢輕易更換工作，需要收入保持穩(wěn)定，同時(shí)還得有更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和預(yù)留還款金。

此外，不同的車(chē)企其金融方案的計(jì)算方式還存在差異，有的品牌看似首付低、月供超低，但總利息計(jì)算下來(lái)，要遠(yuǎn)高于其他品牌車(chē)型的貸款總利息。這也意味著在看不見(jiàn)的地方，你將多付出一筆不少的利息金額。

除了對(duì)于消費(fèi)者到底是否更有利存在爭(zhēng)議之外，這場(chǎng)“金融閃電戰(zhàn)”對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，也很難預(yù)判到底帶來(lái)的影響是好是壞。

毫無(wú)疑問(wèn)，此舉會(huì)加劇當(dāng)下的車(chē)企分化。因?yàn)椴⒎敲恳患臆?chē)企都有實(shí)力和資金，敢于玩這個(gè)7年低息，因?yàn)橹挥忻矢?、現(xiàn)金流穩(wěn)的車(chē)企，才能夠長(zhǎng)期貼息，其它多數(shù)則更有可能是在“虧著趕集”。

另外還有一種聲音，認(rèn)為此舉就像是再一次提前透支已被透支的購(gòu)車(chē)需求，伴隨著7年低息方案普及，也意味著在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，車(chē)市可能出現(xiàn)換車(chē)斷層的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，并不能起到太多的促進(jìn)作用，反而可能埋下了“禍根”。

馬曰：

面對(duì)車(chē)市“倒春寒”，我們理解車(chē)企們的著急，也鼓勵(lì)它們采用更多的工具和方式來(lái)進(jìn)行自我提振。但與此同時(shí)，也得客觀公正地看待此次“7年低息”購(gòu)車(chē)潮的出現(xiàn)，因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這項(xiàng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方案存在著許多看不見(jiàn)的爭(zhēng)議和風(fēng)險(xiǎn)，最多只能帶來(lái)短期的刺激。

再極端點(diǎn)的情況下，當(dāng)所有的車(chē)企都選擇跟進(jìn)，那么這個(gè)所謂的金融工具其效力就會(huì)大打折扣，因?yàn)橐坏└?jìng)爭(zhēng)回歸產(chǎn)品力，最終比較的還是車(chē)企自身的硬實(shí)力。總之，車(chē)是工具，不是負(fù)債，理性消費(fèi)才是王道。車(chē)企也別太過(guò)迷信金融工具，還得把注意力和重心放到產(chǎn)品力和服務(wù)上去。

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