凌晨的連云港存車場，寒意裹著鐵軌的微涼，一列列動車組靜靜�？浚嚐粼谝股蟹褐⒐�。它們在等待 1 月 26 日零時的到來，那一刻起，全國鐵路新的列車運行圖將正式啟用，無數車輪將循著新的軌跡，穿梭在廣袤大地。這不是一次簡單的車次增減，而是春運大幕拉開前的運力布局，更是軌道上的中國與時代同頻共振的生動注腳。

此次調圖后，全國圖定旅客列車達到 12130 列，較現圖增加 243 列；貨物列車開行 23748 列，新增 177 列。兩組看似普通的數字背后，是鐵路部門對民生需求的精準回應，對區(qū)域發(fā)展的深度賦能，對國民經濟大動脈的優(yōu)化升級。從東海之濱到西北內陸，從邊境口岸到繁華都市，新運行圖如同一張精密的網，將人的期盼、貨的流通、城的發(fā)展緊緊串聯，勾勒出流動中國的鮮活圖景。

臘月的連云港，年味已悄然彌漫。存車場里，工作人員正忙著對即將投入新圖運行的列車進行最后檢查，車輪與鐵軌的摩擦聲、設備調試的細微聲響，交織成春運前的序曲。作為東部沿海重要的交通樞紐，連云港站在此次調圖中迎來不少變化，這些變化也成為全國鐵路網絡優(yōu)化的一個縮影。

新增的青島北至福州高鐵列車，首次實現連云港與福州的高鐵直達，曾經需要中轉的旅途被大幅縮短，無論是商務出行的上班族，還是返鄉(xiāng)探親的游子，都能在這條新線路上感受到便捷。部分列車的區(qū)段延伸與時刻優(yōu)化，讓連云港與南京、西安等城市的聯系更加緊密，區(qū)域間的人員往來效率進一步提升。與此同時，部分淡季臨時停運的列車，也是鐵路部門基于客流規(guī)律的科學調配，通過精準控流實現運力資源的最優(yōu)配置。

鐵路調圖從來不是孤立的車次調整，而是對區(qū)域經濟格局的主動適配。此次調圖中，新線資源的高效轉化成為一大亮點。合新高鐵合泗段的開通與合肥西站的投用，徹底改寫了皖北地區(qū)的交通版圖，讓合肥與太原、西安等地的時空距離大幅縮短。曾經制約區(qū)域發(fā)展的交通瓶頸被打破，皖北的農產品、特色產業(yè)能更便捷地對接長三角市場，而長三角的資本、技術也能更順暢地向內陸延伸，形成雙向流動的發(fā)展格局。這種交通格局的重塑，不僅方便了群眾出行，更激活了區(qū)域產業(yè)協同的潛力，為中部崛起注入新的動能。

在江蘇，新運行圖帶來的變化滲透在城市發(fā)展的肌理中。南京、無錫首開至香港西九龍的高鐵列車，最快約 7.5 小時即可抵達，這條線路不僅串聯起長三角與粵港澳大灣區(qū)的核心城市，更讓跨境出行變得如同城際通勤一般便捷。越來越多的人可以趁著周末往返于內地與香港，感受不同地域的文化魅力，帶動旅游、消費等領域的深度融合。

鹽城首開至北京南的標桿列車，進一步壓縮了蘇北地區(qū)與首都的通行時間，讓蘇北群眾進京不再輾轉，也為區(qū)域招商引資、人才交流搭建了快速通道。揚州至呼和浩特東的列車升級為高速動車組，線路優(yōu)化后旅行時間縮短 2.5 小時以上，北方的牛羊肉、特色農產品能更快抵達江淮地區(qū)，而江淮的輕工產品也能高效運往北方市場，這種雙向的物資流通，讓區(qū)域間的互補優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。

客運運力的提升，始終圍繞著群眾的出行需求迭代升級。此次調圖精準對接春運期間的客流特點，在熱門方向加大運力投放，為即將到來的返鄉(xiāng)流、學生流、旅游流疊加高峰做好準備。2026 年鐵路春運自 2 月 2 日啟動，至 3 月 13 日結束，為期 40 天，預計發(fā)送旅客 5.39 億人次，同比增長 5.0%。節(jié)前客流高峰日預計出現在 2 月 13 日農歷臘月廿六，節(jié)后則在 2 月 23 日農歷正月初七迎來客流高峰。新運行圖的實施，正是為了應對這種集中客流壓力，通過新增列車、優(yōu)化時刻、增開夜間高鐵等方式，最大限度提升客座能力，讓更多人能順利踏上歸途。

除了運力提升，服務品質的細化升級更顯溫度。靜音車廂已推廣至 97 趟動車組，為需要專注辦公或休息的旅客筑起安靜空間，讓長途旅途少了幾分嘈雜，多了幾分舒適。鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車，94 個站點支持掃碼點餐，川湘風味、粵式茶點等各類美食隨時可享，讓旅途味蕾不再將就。高鐵寵物托運試點擴至 43 座車站，“輕裝行” 服務覆蓋 30 座車站，幫攜帶大件行李或寵物的旅客卸下負擔。這些細節(jié)之處的優(yōu)化，彰顯著鐵路服務從 “滿足出行” 到 “提升體驗” 的轉變，讓每一趟旅途都充滿暖意。

在保障旅客出行的同時，貨運通道的暢通同樣關乎國計民生。鐵路作為國民經濟的大動脈，此次調圖在貨運方面的布局，始終緊扣保障重點物資運輸、促進經濟平穩(wěn)運行的核心目標。新增的 177 列貨物列車中，跨局貨物班列與大宗直達列車占比顯著提升，重點聚焦煤炭、糧食、鐵礦石等民生物資與工業(yè)原材料的運輸需求。冬季是能源保供的關鍵時期，北方的煤炭通過優(yōu)化后的貨運通道，源源不斷運往南方各地，為千家萬戶的溫暖與工業(yè)生產的有序開展提供支撐。

農產品運輸通道的優(yōu)化，讓田間地頭的收獲更快轉化為群眾餐桌上的美味。長沙北與海南天涯間雙向對開的果蔬冷鏈班列，憑借精準的溫控與高效的時效，讓湖南的柑橘、海南的熱帶水果在最短時間內抵達對方市場。農戶不必再為銷路發(fā)愁，消費者也能吃到更新鮮的當季果蔬，這種雙向賦能的模式，既鼓了農戶的腰包，又豐富了百姓的菜籃子。在西部內陸，蘭州鐵路局新增的重點物資貨運列車，打通了區(qū)域物資流通的堵點，讓當地的特色產品能順利走向全國，為鄉(xiāng)村振興注入交通動能。

國際聯運通道的持續(xù)暢通，成為新運行圖的又一亮點。鐵路部門穩(wěn)步提升中歐班列、中亞班列的開行規(guī)模，完善西部陸海新通道班列布局，發(fā)展多式聯運 “一單制” 運輸，讓國際供應鏈更加穩(wěn)定高效。重慶國際物流樞紐園區(qū)的電子產品、汽車零部件，通過高鐵網絡快速集結后，再經中歐班列運往歐洲，運輸時效提升 20%，物流成本降低 15%。中老、中蒙、中俄、中越國際旅客列車的穩(wěn)定開行，不僅方便了跨境出行，更助力跨境旅游與經貿合作升溫，讓軌道成為連接國內外市場的紐帶。

從白山黑水到長江兩岸，從江漢平原到成渝腹地，新運行圖的影響滲透在各個區(qū)域的發(fā)展脈絡中。在東北，沈佳高鐵沈白段的持續(xù)運營，與京哈、長琿高鐵形成 “O” 型閉環(huán)，讓遼寧 14 個地市實現 “市市通高鐵”，長白山的人參、延邊的泡菜、通化的葡萄酒，通過冷鏈班列 24 小時內即可抵達京津冀市場。曾經的邊緣地帶，借助鐵路網絡成為開放前沿，區(qū)域產業(yè)協作的空間不斷拓展。在中部，襄荊高鐵與漢宜、漢十高鐵構成湖北首個高鐵環(huán)線，串聯起 8 個市州，宜城通過優(yōu)化配套服務將交通流量轉化為消費留量，荊門依托高鐵吸引低空經濟項目落地，襄陽則借助交通優(yōu)勢深化與長江流域港口城市的交流合作，環(huán)線效應正在重塑區(qū)域經濟版圖。

在西部，渝廈高鐵重慶東至黔江段的運營，為成渝雙城經濟圈打開了新的發(fā)展空間。成都、重慶至長沙、南昌等中南部城市的旅行時間縮短至 6 小時以內，與中歐班列形成的協同效應，讓西南地區(qū)與長江中游城市群、歐洲市場的聯系更加緊密。包銀高鐵全線貫通后，銀川至北京北最快 6 小時 22 分可達，西北群眾 “周末去北京逛故宮” 的愿望成為現實，區(qū)域間的文化交流與人員往來愈發(fā)頻繁。這些變化印證著一個道理，鐵路網絡的每一次優(yōu)化，都是對區(qū)域協調發(fā)展戰(zhàn)略的具象化落實，讓不同地域的發(fā)展?jié)摿Φ玫匠浞轴尫拧?/p>

此次調圖恰逢臘八時節(jié)，這個承載著團圓期盼的傳統節(jié)日，與新運行圖的啟用形成奇妙的呼應。臘八過后，春運的腳步愈發(fā)急促，在外奔波的人們陸續(xù)踏上歸途，對家的思念隨著車輪向前延伸。鐵路部門精準把握春運客流特點，在主要高鐵干線增開夜間高鐵，針對北京、廣深、滬寧杭等節(jié)前客流集中地區(qū)，成渝、武漢、南昌等節(jié)后客流集中地區(qū)，加大運力投放，通過梯次投放運力的方式，應對瞬時客流高峰。預計客流高峰期單日最高可安排開行旅客列車超 1.4 萬列，客座能力同比增長 5.3%，用充足的運力為團圓保駕護航。

值得關注的是，鐵路運力的提升始終伴隨著技術的迭代與服務的升級。12306 技術團隊基于歷年經驗，提前編制保障方案，應對春節(jié)時間偏晚、假期較長帶來的多元化出行需求。高鐵網絡的不斷完善，復興號動車組的廣泛投用，讓旅途更加平穩(wěn)舒適。公益性 “慢火車” 與 “鄉(xiāng)村振興” 旅客列車的持續(xù)開行，兼顧了不同群體的出行需求，讓鐵路服務既有速度，更有溫度。從靜音車廂到掃碼點餐，從寵物托運到輕裝服務，這些細節(jié)優(yōu)化背后，是鐵路部門對群眾需求的細致傾聽，是從 “滿足基本需求” 到 “創(chuàng)造優(yōu)質體驗” 的理念升級。

鐵路作為國民經濟的大動脈，每一次運行圖的調整，都與經濟社會發(fā)展同頻共振。此次新增的貨運列車，重點強化煤炭、糧食等重點物資運輸，在冬季能源保供、保障民生供給中發(fā)揮關鍵作用。跨局貨物班列與大宗直達列車的增加，有效降低了社會物流成本，提升了產業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定性�？瓦\能力的提升，不僅方便了群眾出行，更帶動了旅游、消費等產業(yè)發(fā)展，為經濟增長注入活力。這種客貨并舉、雙向發(fā)力的格局，讓鐵路網絡既承載著民生期盼，又支撐著經濟發(fā)展，成為高質量發(fā)展的重要引擎。

透過這次調圖，我們能看到流動中國的蓬勃生機。人的流動帶來了思想的碰撞、文化的融合，貨的流通支撐了產業(yè)的協同、市場的繁榮，城的聯通推動了區(qū)域的均衡、發(fā)展的共贏。鐵路網絡就像一條紐帶，將個體的命運、城市的發(fā)展、國家的未來緊緊聯系在一起，讓每一個人的努力都能借助時代的脈絡，抵達更遠的地方。從 “走得了” 到 “走得好”，從 “站到站” 到 “門到門”，鐵路服務的迭代升級，映射著國家的發(fā)展進步，也彰顯著以人民為中心的發(fā)展理念。

夜色漸淡，連云港存車場的動車組陸續(xù)啟動，車燈劃破晨霧，向著不同方向駛去。1 月 26 日的鐘聲敲響，新的列車運行圖正式落地，無數車輪滾滾向前，載著團圓的期盼、發(fā)展的希望，穿梭在廣袤大地。這不是終點，而是新的起點。隨著春運大幕的拉開，鐵路部門還將根據客流變化持續(xù)優(yōu)化運力安排，用精準的調度、充足的運力、貼心的服務，守護每一次出發(fā)與抵達。

軌道延伸之處，皆是希望所在。新的列車運行圖，不僅是一張交通線路圖，更是一張民生幸福圖、區(qū)域發(fā)展圖。它見證著流動中國的活力與韌性，承載著億萬群眾的期盼與夢想，在時代的浪潮中，續(xù)寫著軌道上的中國與祖國共成長的精彩篇章。而那些穿梭在鐵軌上的列車，終將把每一個歸鄉(xiāng)人送到家的身旁，把每一批物資運抵需要的地方，讓流動的中國，始終充滿溫暖與力量。