美國(guó)電車M3已在泰國(guó)、韓國(guó)和菲律賓降價(jià)銷售，其中韓國(guó)官網(wǎng)售價(jià)降價(jià)后，疊加補(bǔ)貼價(jià)已低至17.4萬(wàn)元人民幣，在這幾個(gè)國(guó)家銷售的M3都是中國(guó)上海工廠生產(chǎn)的，隨著它在這些國(guó)家降價(jià)銷售，可以預(yù)期它在中國(guó)市場(chǎng)也必將降價(jià)促銷。

促使它降價(jià)銷售的主要原因自然是銷量下滑了，2024年和2025年它的全球銷量都在下滑，連續(xù)兩年下滑讓它難以對(duì)投資者交代，但是廉價(jià)車型M Q又遲遲沒(méi)有推出，如此對(duì)現(xiàn)有車型降價(jià)就成為唯一的選擇。

對(duì)它來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)尤為重要，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)已成為它的最大市場(chǎng)，甚至已超過(guò)它的本土市場(chǎng)--美國(guó)市場(chǎng)了，中國(guó)市場(chǎng)的銷量占它的整體銷量已超過(guò)三分之一了。

尤其是它在歐洲市場(chǎng)也面臨沖擊，它在歐洲市場(chǎng)的銷量時(shí)不時(shí)出現(xiàn)大幅下跌的趨勢(shì)，這就更加促使它關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的銷量，再加上中國(guó)市場(chǎng)還有它全球最大的工廠，由此它在中國(guó)市場(chǎng)銷售上海工廠生產(chǎn)的M3，成本更低，售價(jià)理應(yīng)比出口到韓國(guó)的價(jià)格更低才是。

美國(guó)電車在中國(guó)市場(chǎng)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)諸多車企都已推出了對(duì)標(biāo)它的車型，給它帶來(lái)巨大的壓力，這也是導(dǎo)致它在中國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)銷量下滑的原因，然而2025年中國(guó)市場(chǎng)的電車銷量其實(shí)仍在上漲，這就更映襯出美國(guó)電車在中國(guó)市場(chǎng)的窘境。

美國(guó)電車要拉動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，最好的辦法仍然是降價(jià)，從2024年以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)的電車普遍都在降價(jià)促銷，如今中國(guó)市場(chǎng)銷售的最低價(jià)電車價(jià)格已低至6萬(wàn)多元，凸顯出這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，屢受挫折的日系車都已低頭了，2025年豐田、日產(chǎn)都推出了售價(jià)10萬(wàn)出頭的電車，而這兩家企業(yè)也依靠低價(jià)在中國(guó)市場(chǎng)取得了一些進(jìn)展，證明價(jià)格才是取得突破的最好辦法。

今年中國(guó)電車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈，1月份已公布的數(shù)據(jù)顯示，電車的銷量暴跌，導(dǎo)致電車占新車市場(chǎng)份額低至36%，這已讓諸多國(guó)產(chǎn)電車慌了，他們本來(lái)今年不打算價(jià)格戰(zhàn)的，但是面對(duì)銷量的壓力，一些國(guó)產(chǎn)電車已悄然提供優(yōu)惠折扣。

當(dāng)然對(duì)于這家美國(guó)電車來(lái)說(shuō)也有有利的條件，那就是中國(guó)繼續(xù)對(duì)電車提供國(guó)補(bǔ)，而且今年的國(guó)補(bǔ)是按銷售額12%提供補(bǔ)貼，由此低價(jià)車型獲得的補(bǔ)貼下降，而高價(jià)車型獲得的補(bǔ)貼反而變化不大，如此情況如果美國(guó)電車M3在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)低于18萬(wàn)，再疊加2萬(wàn)元補(bǔ)貼或許可以低至16萬(wàn)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)大。

如果能低至這樣的售價(jià)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)電車將是降維打擊，畢竟此前售價(jià)高于20萬(wàn)仍然有不錯(cuò)的銷量，加上國(guó)補(bǔ)，這降價(jià)力度那是杠杠的，將有利于吸引一大批價(jià)格敏感的消費(fèi)者，而此前它每次給與價(jià)格優(yōu)惠折扣也確實(shí)能帶動(dòng)一波銷量，M3如果真能低至16萬(wàn)那吸引力是真的蠻大的。