2026年1月25日10時(shí)29分，隨著K303次列車(chē)緩緩駛離廣州站站臺(tái)，向著徐州方向進(jìn)發(fā)，這座承載了幾代人記憶的百年老站正式告別普速列車(chē)始發(fā)終到歷史，全面邁入高鐵時(shí)代。這一時(shí)刻不僅標(biāo)志著廣州站歷時(shí)百余年的普速列車(chē)運(yùn)營(yíng)生涯圓滿收官，更宣告廣州“高鐵進(jìn)城、普速外移”的鐵路樞紐新格局正式成型。

據(jù)國(guó)鐵廣州局介紹，自1月26日全國(guó)鐵路實(shí)施新列車(chē)運(yùn)行圖起，廣州站將不再辦理普速列車(chē)始發(fā)終到業(yè)務(wù)，原有6列始發(fā)終到普速列車(chē)全部調(diào)整至廣州白云站始發(fā)，后者將成為普速列車(chē)集中樞紐，承接長(zhǎng)途普速客運(yùn)任務(wù)。與此同時(shí)，廣州站運(yùn)營(yíng)重心全面轉(zhuǎn)向高鐵，正式接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日計(jì)劃開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)208列，占比達(dá)97%，輻射范圍延伸至華北、西北、西南等多個(gè)區(qū)域，徹底終結(jié)“高鐵不進(jìn)市中心”的局面。

此次轉(zhuǎn)型并非簡(jiǎn)單的車(chē)輛更替，而是廣州站歷經(jīng)升級(jí)改造后的全面提質(zhì)。為適配高鐵運(yùn)營(yíng)需求，車(chē)站已完成系列硬件升級(jí)：整合進(jìn)站流線，拆除站前欄桿實(shí)現(xiàn)廣場(chǎng)到站內(nèi)直通，大幅提升進(jìn)站效率；所有站臺(tái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)扶梯全覆蓋，解決旅客上下樓不便難題；外立面煥新升級(jí)，內(nèi)部新增商務(wù)候車(chē)室，服務(wù)設(shè)施同步優(yōu)化，為旅客提供更舒適的出行環(huán)境。同時(shí)，車(chē)站通過(guò)優(yōu)化周邊交通接駁與安檢流程，強(qiáng)化鐵路與城市交通的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步提升出行便捷度。

值得關(guān)注的是，調(diào)圖后廣州站高鐵服務(wù)再添新亮點(diǎn)。不僅新增50列高鐵列車(chē)，還首次開(kāi)行至紅色圣地延安的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，6:34始發(fā)、18:06終到，途經(jīng)長(zhǎng)沙、武漢、華山、西安等熱門(mén)站點(diǎn)，為旅客紅色旅游出行提供便捷選擇。未來(lái)隨著廣南聯(lián)絡(luò)線等工程推進(jìn)，廣州站將與廣州南站實(shí)現(xiàn)15分鐘互聯(lián)互通，串聯(lián)粵東粵西高鐵動(dòng)脈，為粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

需要說(shuō)明的是，廣州站并非完全與綠皮車(chē)告別。調(diào)圖后每日仍有多趟普速列車(chē)中途經(jīng)停，如1月26日14:00從深圳東站始發(fā)至昆明站的K1207次列車(chē)將經(jīng)停廣州站，旅客可在此乘車(chē)前往沿線站點(diǎn)。此次調(diào)整實(shí)則是廣州鐵路樞紐的功能優(yōu)化分工——廣州站、廣州東站專注高鐵動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“公交化”高頻通勤；廣州白云站聚焦普速列車(chē)與部分高鐵運(yùn)輸，各站各司其職，推動(dòng)廣州建設(shè)世界級(jí)鐵路樞紐。

始建于上世紀(jì)70年代的廣州站，見(jiàn)證了改革開(kāi)放以來(lái)無(wú)數(shù)人的逐夢(mèng)與團(tuán)圓，站前“統(tǒng)一祖國(guó)、振興中華”的八字標(biāo)語(yǔ)更是成為一代人的集體記憶。從綠皮火車(chē)的“慢時(shí)光”到高鐵的“加速度”，廣州站的變遷是中國(guó)鐵路高速發(fā)展的生動(dòng)縮影。如今，這座歷經(jīng)半世紀(jì)風(fēng)雨的老站整裝煥新，以現(xiàn)代化高鐵樞紐的姿態(tài)，繼續(xù)承載旅客的出行故事，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展搭建高效便捷的交通橋梁，駛向充滿活力的新未來(lái)。