又延期了！印度飛船“無人測試”再次延期，這真的是“循環(huán)延期”了，這是什么情況？為什么會繼續(xù)出現(xiàn)延期？

其實這并不意外，因為在今年年初的時候，印度新年首飛16顆衛(wèi)星失敗之后，為了避免后續(xù)的問題，印度就緊急提交要求美國協(xié)助的無人飛船測控問題，就是停止繼續(xù)進行測控，所以，這都是意料之中的事情。

只不過很多人可能比較意外，那就是印度使用的PSLV火箭跟飛船發(fā)射似乎沒有關(guān)系吧？的確，還真的是沒有關(guān)系，但印度就是因為這一次的問題撤銷了飛船，這一點是沒有改變的。那究竟是怎么回事？印度到底發(fā)生了什么事情？下面就一步一步來看看。

印度飛船“無人首飛”再次延期！

對于印度的航天計劃來說，就是這樣，飛船的測試問題一直在延期，前期以為可以在2025年底可以進行相關(guān)性的測試，結(jié)果呢？延期了，將其定在了2026年第一季度，但沒有想到的是還是延期了，這一艘Gaganyaan-G1 的測試沒想到這么難，按照原計劃Gaganyaan-G1 計劃于 2026 年 2 月 10 日發(fā)射升空！結(jié)果呢？因為在印度今年第一次發(fā)射任務(wù)之下，出現(xiàn)了失敗。

最終印度就撤銷了該任務(wù)，然而在新一輪的任務(wù)之下，印度宣布了繼續(xù)延期，并且可能在2026年下半年執(zhí)行，什么情況？又出現(xiàn)了延期？

的確，就是這樣的，并且已經(jīng)說明了，而且這還是“可能”，至于后面還會不會繼續(xù)延期，這個還真的說不準，所以，印度這飛船的發(fā)射真的太難了，本來這一次失敗任務(wù)之下的火箭跟飛船毫無關(guān)系，結(jié)果還是出現(xiàn)了變數(shù)。

當(dāng)然，這里也可以看下火箭的參數(shù)對比，大家也知道這火箭又不是進行載人飛船發(fā)射的事情。

其PSLV火箭——是ISRO開發(fā)的第三代運載火箭，采用四級火箭構(gòu)型， 高44.4米，重320噸，包括型固體核心第一級、液體第二級和兩個固體上面級,能將1,750千克載荷送入600公里的太陽同步極軌，已進行64次發(fā)射，其中59次完全成功，5次失敗，整體成功率約為92%。

LVM3運載火箭——印度載人飛船火箭，是印度在GSLV-1和GSLV-2型運載火箭的后續(xù)型號，采用了全新設(shè)計。該火箭由２個芯級加兩臺固體助推火箭捆綁構(gòu)成的三級火箭，火箭直徑４米、高43.5米、起飛質(zhì)量640噸，低軌道運載能力可達10噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力約4噸。

所以，都是不一樣的火箭，結(jié)果都能影響到無人飛船的測試，這只能說，印度可能是在擔(dān)心后續(xù)的問題出現(xiàn)，可能需要更加嚴格的審查一下？

是不是這樣不清楚，但2026年的飛船變數(shù)，也可能影響到印度后續(xù)的首次載人飛船任務(wù)計劃時間，只不過當(dāng)下還沒有進行調(diào)整，或許近的時候會去執(zhí)行調(diào)整？同時，針對首次載人飛船任務(wù)來說，當(dāng)下印度的目標(biāo)沒有變化，也就是遠程中繼目標(biāo)，印度保持非常穩(wěn)定。

首次載人飛行終極目標(biāo)：3人400公里太空飛3天，這么強？

的確，對于印度來說，對于無人飛船測試的變化，會影響到載人飛船首次飛行，但相對來說整個“首次載人”的計劃沒有改變，印度當(dāng)下還是保持3人飛3天的計劃，并且航天員選拔的名單已經(jīng)公布，其在2024年2月的時候，宣布了入選的4名宇航員——最終3人進入太空執(zhí)行任務(wù)，分別包括印度空軍上校普拉山斯?巴拉克里希南?奈爾（Prashanth Balakrishnan Nair）、上校阿吉特?克里希南（Ajit Krishnan）、上校安加德?普拉塔普（Angad Pratap）和中校舒邦舒?舒克拉（Shubhanshu Shukla），并在莫斯科星城集中訓(xùn)練。

在2025年的時候，印度為了實現(xiàn)自己的載人飛船計劃，還派了一名航天員前往國際空間站執(zhí)行了“印度41年來，重返太空”的任務(wù)，在任務(wù)過程之中實現(xiàn)了相關(guān)性的數(shù)據(jù)收集，在失重狀態(tài)之下的變化數(shù)據(jù)收集，就是為自己后續(xù)的任務(wù)執(zhí)行提供了一定的支持。

所以，對于印度載人飛船計劃來說，還是希望自己能夠完成，不然也不會花費高額的成本來執(zhí)行這一次任務(wù)，這在印度“節(jié)約模式之下”的航天任務(wù)來說，算是比較特殊性的。

然而，這無人飛船測試的延期，也說明了后續(xù)可能還會發(fā)生轉(zhuǎn)變，雖然目標(biāo)沒有變化，但2027年-2028年之間，是否可以完成首次載人飛行計劃，這都是屬于未知數(shù)的，就看后續(xù)印度如何進行任務(wù)上的節(jié)點調(diào)整吧。

但是印度如果真的完成了首次載人飛船計劃的測試，讓3名航天員最終在400公里的高空完成了飛行任務(wù)，那這一次任務(wù)必然是引發(fā)世界轟動的，因為這一次任務(wù)是印度首次載人飛船任務(wù)。

相比全球其他國家來說，在首次載人飛船計劃測試之下，就完成了3人飛行3天的情況，這是屬于首次，其他國家都是1人飛行，并且也沒有這樣長的時間。

所以，從這一點目標(biāo)來看是強，但多久可以實現(xiàn)，這繼續(xù)等待吧。

印度尋求俄合作，實現(xiàn)空間站任務(wù)

在印度載人飛船計劃之后，未來必然也會推動其太空任務(wù)的新一輪發(fā)展，就是建立空間站，這是沒有任何的改變，其計劃是在2035年建成印度空間站，并在2040年將一名印度人送上月球表面。

然而，對空間站任務(wù)來說，印度也跟俄達成了協(xié)議，那就是未來建設(shè)空間站任務(wù)，尋求在同步軌道上進行執(zhí)行，為兩國進一步的深入合作，提供重要的支持，所以，印度，俄羅斯未來還可能出現(xiàn)對接合作的模式，可能組建新一輪的兩國組合體空間站，都進行統(tǒng)一軌道飛行，但這也比較遠，只能說計劃是這樣提供國際合作，相互進行任務(wù)支持，這就是差別。

只能說先建設(shè)出自己的空間站再說吧，畢竟都還沒有出來，只有出來了才有后續(xù)，而且兩者都還是在變化之中，這就是差別，大家也只能將其作為計劃看待就行。