編輯：淘氣包

提到佛山地鐵，總被市民們調(diào)侃道“十年磨一鐵”。

就拿廣佛線來(lái)說(shuō)，從開建到全線貫通，整整走了16年，直到2018年底才全線貫通……

不過(guò)，今年佛山地鐵大提速，苦等10年的3號(hào)線，最近終于迎來(lái)了全線貫通的好消息！

01.

地鐵3號(hào)線

預(yù)計(jì)年中全線貫通

說(shuō)起3號(hào)線貫通，真的鴿了一年又一年，24年說(shuō)25年中，25年中說(shuō)25年底...

近日官方透露，廣湛高鐵佛山站預(yù)計(jì)在2026年年中啟用，與之配套的地鐵3號(hào)線佛山站、敦厚站，將實(shí)現(xiàn)同步開通運(yùn)營(yíng)！

具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)大致為，地鐵3號(hào)線計(jì)劃今年3月初進(jìn)入為期三個(gè)月的試運(yùn)行階段，5月底完成跑圖測(cè)試，隨后開展為期一個(gè)月的站內(nèi)裝修與設(shè)備調(diào)試。

這次應(yīng)該沒跑了，敦厚站去年已建成，萬(wàn)事俱備只等高鐵站。

對(duì)于博愛湖、羅村區(qū)域去桂城的上班族，通勤時(shí)間將會(huì)大大縮短。

有一個(gè)槽點(diǎn)是，候車時(shí)間太長(zhǎng)了，在中山公園有的20分鐘一班。

如果大家要從桂城搭地鐵到佛山大學(xué)站，那么得進(jìn)行如下步驟：

先從桂城搭乘3號(hào)線到中山公園站，下車，搭乘公交車15分鐘或者打車10分鐘到聯(lián)和地鐵站，再上3號(hào)線，才能到達(dá)佛山大學(xué)。

如果選擇自駕，上下班時(shí)間也不容易。之前小編深有體會(huì)，自駕的路線的佛羅路、桂丹路、海八路經(jīng)常堵車、塞車，還是坐地鐵省時(shí)省力。

3號(hào)線中段佛山站、羅村沿線二手盤較多，其中羅村站的社區(qū)密度是最高的，離地鐵比較近的均價(jià)約1.2萬(wàn)，無(wú)論是剛需還是改善，都能找到自己的“菜”。

新盤方面，羅村附近較少，目前在售有越秀·御湖臺(tái)，社區(qū)三面被湖水環(huán)抱，與湖岸距離不過(guò)約30米，足不出戶也能270°極致望湖。

產(chǎn)品方面，目前在售建面約143-285㎡瞰湖頭排大平層，一梯一戶或一梯兩戶、純板式小高層。

佛山站、中山公園站附近有燈湖首府、城發(fā)燈湖悅園、中交白蘭春曉（尾盤清貨）。

其中，城發(fā)燈湖悅園在售83-120㎡產(chǎn)品，總價(jià)約130萬(wàn)元起，部分樓棟已交付。

02.

大瀝、平洲要通地鐵？

廣佛核心30分鐘互通

2024年的時(shí)候，佛山市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編示意，這是官方公布的最新線路方案。

文件一下子公布了到2050年的軌交線網(wǎng)規(guī)劃，共涉及22條線路，其中有17條直通廣州。

從文件來(lái)看，到2050年佛山將開通22條線路，總規(guī)模約786km。

其中，佛山地鐵線路規(guī)劃至15條，包括佛山地鐵1號(hào)線-15號(hào)線；共引進(jìn)廣州7條線路，分別是廣州地鐵7、10、17、19、26、32、33號(hào)線。

22條中，就有17條是直通廣州的，實(shí)現(xiàn)真正意義上的廣佛一體化。

在南海，房?jī)r(jià)高但沒地鐵的憋屈板塊非平洲和大瀝莫屬了。

目前規(guī)劃的4條地鐵線，佛山7號(hào)線、10號(hào)線、廣州10號(hào)線南延線以及廣州19號(hào)線南延線。

根據(jù)佛山市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景2050年，廣州10號(hào)線佛山境內(nèi)的終點(diǎn)站為平洲公園。

平洲若想實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，位于其“腰部”的平洲無(wú)疑是關(guān)鍵一環(huán)。相比產(chǎn)業(yè)已趨成熟的三山，平洲承載著桂城未來(lái)的增長(zhǎng)空間。

這片土地向來(lái)富有實(shí)干精神：十多年前就以強(qiáng)勁的工業(yè)制造聞名，如今更展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿εc創(chuàng)造活力。

再加上平洲本是佛山最典型的“近廣價(jià)值洼地”。短距離即可到達(dá)廣州南站、番禺板塊，承接的剛需廣州客非常多，要吸納候鳥的購(gòu)買力，地鐵必不可少。

2023年平洲均價(jià)34799元/㎡，佛山第一梯隊(duì)。如今新房成交均價(jià)約2.7萬(wàn)/平，價(jià)差7000元，大環(huán)境調(diào)整之下，個(gè)盤也是在所難免。

最后來(lái)說(shuō)一下大瀝。

作為2024年全國(guó)鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)排名第6的“中國(guó)鋁材第一鎮(zhèn)”，大瀝成功抓住了千燈湖北延的發(fā)展機(jī)遇，將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)活力與人口集聚力。

目前，大瀝常住人口已達(dá)80萬(wàn)，是佛山名副其實(shí)的人口大鎮(zhèn)。

然而，令人遺憾的是，這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)興旺、人口密集的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)，至今仍未開通一條地鐵線路。

雖然規(guī)劃有6條地鐵線路，包括佛山5、6、8、10號(hào)線以及廣州19、28號(hào)線，相當(dāng)密集，目前只是未兌現(xiàn)的超級(jí)大餅。

沒有地鐵，始終是大瀝的心結(jié)，也是板塊內(nèi)，包括保利中央公館，恒大悅府、怡翠尊堤等等在內(nèi)樓盤的意難平。

最后，希望地鐵3號(hào)線全線今年能按時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。