1月23日，北京的氣溫在零下。這樣的天氣，其實特別適合試新能源車——不講參數(shù)，直接看它在真實環(huán)境里靠不靠譜。這次比亞迪海洋網(wǎng)在北京集中帶來了兩款新車：2026款海豹（參數(shù)丨圖片）05 DM-i和海豹06 DM-i超享版。發(fā)布會信息很多，但真正讓我記住的，其實只有一個數(shù)字：210km純電續(xù)航。因為這個數(shù)字，終于開始貼近“日常生活”，而不是只存在于配置表里。

其實，很多人對插混的糾結(jié)，本質(zhì)并不是“省不省油”，而是到底能不能當(dāng)純電用。在城市通勤半徑不斷擴大的今天，過去那種一百多公里的純電續(xù)航，已經(jīng)很難讓人真正放心。而210km意味著什么？對大多數(shù)城市用戶來說，一周充一次電基本可以覆蓋日常通勤，油箱更像是備用選項，而不是每天都要惦記的存在。

續(xù)航怎么做到的？不是只靠堆電池

210km并不只是電池更大，而是整車能量管理一起優(yōu)化的結(jié)果。新車用的還是比亞迪很熟悉的磷酸鐵鋰短刀電池，安全性這塊基本不用擔(dān)心。同時在能耗控制、系統(tǒng)效率上做了深度調(diào)整，才把純電續(xù)航真正“跑出來”。高配車型上，還能看到“天神之眼”高級智駕輔助系統(tǒng)，高速領(lǐng)航、智能泊車在內(nèi)的20多項功能，已經(jīng)不是噱頭配置，而是能實打?qū)嵱蒙系哪欠N。

正讓人安心的，是后面的道路試駕。試駕路線覆蓋了北京典型的使用場景：擁堵的城市道路、城市快速路以及高速路段，全程使用純電模式。在零下的低溫環(huán)境中跑下來，車輛并沒有出現(xiàn)明顯的續(xù)航跳水，電量表現(xiàn)穩(wěn)定。這種體驗，比任何發(fā)布會數(shù)字都更有說服力——至少說明，它不是一臺只適合春秋季的新能源車。

停車這件小事，反而最容易圈粉

活動設(shè)置了多個貼近真實生活的泊車場景，包括窄車位、斜列式車位以及遙控泊車等。尤其是在車位空間極其有限的情況下，可以下車通過手機App完成泊車。這種體驗并不炫技，卻極大地緩解了日常用車的壓力。目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)能夠識別上百種泊車場景，并通過持續(xù)學(xué)習(xí)不斷優(yōu)化，對新手司機非常友好。

兩款車，定位其實很清晰

具體到車型本身，兩臺車的定位也很清晰。海豹05 DM-i 是一臺非常典型的“技術(shù)下沉型”產(chǎn)品，作為A級插混轎車，起售價只有8.98萬元，卻把210km純電續(xù)航和更高階的智駕能力帶進(jìn)了10萬元以內(nèi)市場。這件事，本身就很有分量。

而海豹06 DM-i 超享版則明顯更強調(diào)綜合體驗。11.68萬元的起售價之上，它在舒適性和行駛質(zhì)感上給了更多配置空間。云輦-C智能底盤、分體式超感座椅、冷暖兩用車載冰箱，以及7安全氣囊和爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓它更像是一臺為家庭和長時間使用考慮得比較周全的中型轎車。

總結(jié)：

試完這兩臺車之后，一個感受很明確：比亞迪這次并不是在追求某個夸張的技術(shù)標(biāo)簽，而是在把插混這件事，往“更像純電、又沒有純電焦慮”的方向推了一大步。滿油滿電，真的可以不去算行程、不去盯電量。目前，2026款海豹05 DM-i和海豹06 DM-i超享版已經(jīng)在北京地區(qū)全面到店。對那些既想日常用電、又不想被續(xù)航牽著走的用戶來說，這次升級，確實值得親自去開一圈再下判斷。