去年年底，中國六代機(jī)殲-36的第3架原型機(jī)疑似完成首飛，旁邊還有1架戰(zhàn)機(jī)（殲-10C）伴飛作為安全護(hù)航，最近美媒又重新分析了當(dāng)時(shí)第3架殲-36原型機(jī)的試飛畫面，與先前曝光的2架原型機(jī)相比，它取消了空速管，顯示中國六代機(jī)研發(fā)進(jìn)展神速，在空氣動(dòng)力學(xué)方面的驗(yàn)證已基本完成，并進(jìn)入系統(tǒng)測試和飛行性能的優(yōu)化階段。

去年年底，第3架殲-36試飛畫面曝光

分析人士指出，殲-36可能同時(shí)兼具重型戰(zhàn)斗機(jī)和隱身對地精準(zhǔn)打擊的能力，它的研發(fā)進(jìn)度超出美國評估，入列時(shí)間有望提前至2028年，比美國先前預(yù)估的提前約7年。

根據(jù)美國“航空學(xué)家”網(wǎng)站的分析稱：作為全球首款公開曝光的六代機(jī)，殲-36戰(zhàn)機(jī)本身就非常令人印象深刻，而第3架原型機(jī)的出現(xiàn)將意味著中國六代機(jī)研發(fā)進(jìn)程的加速。

根據(jù)西方觀察家們的預(yù)判，成飛集團(tuán)似乎同時(shí)制造了3架配置不同的原型機(jī)，這些原型機(jī)在引擎進(jìn)氣口和排氣口設(shè)計(jì)、起落架設(shè)計(jì)都有所不同，可能還有一系列未公開的航電設(shè)備、感測器和軟件修改，以縮短量產(chǎn)和服役的準(zhǔn)備時(shí)間。

由于拍攝到的影像清晰度低、距離較遠(yuǎn)，目前只能看到第2架與第3架原型機(jī)之間的一些微小差異，不過如果再細(xì)看這段影片，殲-36第3架原型機(jī)似乎仍保留了第2架原型機(jī)上見到的2D推力矢量控制噴管，它的尾端止于機(jī)翼后緣。

第2架原型機(jī)于去年10月28日曝光，除2D推力矢量控制噴管外，它的主要起落架采用“側(cè)對側(cè)”排列，而非第1架原型機(jī)的串列配置，側(cè)進(jìn)氣口也可能采用無分流超音速進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，而非第1架原型機(jī)的倒角形進(jìn)氣口。

放大看的話，疑似真的沒了空速管

若總體對比的話，第3架殲-36戰(zhàn)機(jī)最引人注目的亮點(diǎn)莫過于空速管已被取消?？账俟苤饕糜跍y量飛機(jī)的實(shí)時(shí)飛行速度，會(huì)直接影響升力計(jì)算，并向飛行員提供操作判斷的依據(jù)。但對于追求極致隱身的六代機(jī)而言，空速管會(huì)降低隱身性能，影響整體戰(zhàn)斗力。一般而言，原型機(jī)通常會(huì)先配備空速管，以便測試和收集數(shù)據(jù)，后期再進(jìn)行改良。

外界分析認(rèn)為，第3架殲-36原型機(jī)取消空速管表明它已找到更優(yōu)異的數(shù)據(jù)記錄方式，也意味著戰(zhàn)機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)驗(yàn)證已基本完成，下一步將進(jìn)入系統(tǒng)測試和飛行性能優(yōu)化的新階段。

“航空學(xué)家”認(rèn)為這是一個(gè)重要的信號，它預(yù)示著中國六代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)與試飛進(jìn)展比外界預(yù)期的更迅速。

值得一提的是，第3架殲-36原型機(jī)的試飛影片流出的時(shí)間，正值去年12月24日五角大樓發(fā)布“2025年中國軍力報(bào)告”之際，這份報(bào)告首次承認(rèn)殲-36和殲-50的存在，并預(yù)估它們會(huì)在2035年服役。

但從第3架殲-36原型機(jī)的試飛影片畫面，尤其是空速管的取消來看，殲-36戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)進(jìn)度絕對超前，按照目前進(jìn)度，美媒推測殲-36的入列時(shí)間可能提前至2028年，比美方的預(yù)估提前約7年。

而反觀美國的波音六代機(jī)（F-47），正力爭2028年，也就是特朗普離任前完成首飛，可見中國六代機(jī)至少領(lǐng)先美國六代機(jī)數(shù)年，而日本、歐洲所研發(fā)的六代機(jī)恐怕要被甩得更遠(yuǎn)。

美國的F-47正力爭2028年首飛

關(guān)于殲-36戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)術(shù)角色，目前仍有多種猜測，它可能是重型戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)射像“霹靂-15”和“霹靂-17”的超遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈，更可能是一款超強(qiáng)空中打擊作戰(zhàn)平臺(tái)，指揮無人機(jī)作戰(zhàn)。