從當(dāng)下的全球第六代戰(zhàn)斗機(jī)“研發(fā)格局”來看，基本可分為中國、美國和歐洲這“3大陣營”，代表作分別為中國的“北六代”和“南六代”，即可能被命名為殲-50和殲-36的兩款機(jī)型；美國空軍六代機(jī)項目F-47和美國海軍艦載六代機(jī)項目F/A-XX；以法國為主導(dǎo)，德國和西班牙參與合研的FCAS；以及由英國為主導(dǎo)，意大利和日本參與合研的GCAP。然而，對于那些“跳過五代機(jī)發(fā)展歷程，試圖以一步到位的方式硬上六代機(jī)”的歐洲國家來說，它們似乎還是“太嫩了”。

FCAS戰(zhàn)斗機(jī)全尺寸模型

我們知道，就在前不久，F(xiàn)CAS戰(zhàn)斗機(jī)項目研發(fā)工作已陷入停滯，原因在于德國對六代機(jī)的性能要求與法國出現(xiàn)較大分歧，且德方不滿法方對FCAS戰(zhàn)斗機(jī)核心技術(shù)的“壟斷”，故考慮退出合研。而今，GCAP也開始“懸”了。據(jù)意大利媒體報道，GCAP戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項目費(fèi)用出現(xiàn)暴漲，預(yù)計費(fèi)用總額已達(dá)約653.75億美元，比5年前的預(yù)估金額翻了近3倍之多。

GCAP戰(zhàn)斗機(jī)效果圖

不過這還不算完，考慮到GCAP的研發(fā)工作尚處初級階段，后續(xù)研制、生產(chǎn)和采購環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確成本無法被準(zhǔn)確估算，故不排除項目的最終費(fèi)用和單機(jī)售價都將進(jìn)一步走高。目前，意大利國防部已向眾議院和參議院提交請求，要求批準(zhǔn)為GCAP戰(zhàn)斗機(jī)項目的“漲價”而撥付的額外經(jīng)費(fèi)。但此事受到了意大利反對黨的嚴(yán)厲批評，其認(rèn)為相關(guān)支出過于昂貴，且研發(fā)GCAP的費(fèi)用已超出購買美制F-35隱身戰(zhàn)機(jī)所需的金額，故強(qiáng)烈質(zhì)疑意大利繼續(xù)參與GCAP項目的必要性。

法國獨立研發(fā)出了四代半戰(zhàn)斗機(jī)“陣風(fēng)”

好吧，對于此事，或許我們可用這么一句話來形容，那就是“該來的總會來的”。從某種角度來說，相比起歐洲的另一款六代機(jī)項目FCAS，這GCAP從一開始就顯得“更不靠譜一些”。究其原因，在一票歐洲西方陣營國家中，法國好歹于戰(zhàn)后獨立研發(fā)成功過諸如“神秘”、“超神秘”、“幻影”和“陣風(fēng)”等一系列戰(zhàn)斗機(jī)，是唯一將本土戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)的水平推到了四代半戰(zhàn)機(jī)程度的玩家。

歐洲多國合研的四代半戰(zhàn)斗機(jī)“臺風(fēng)”

至于說英國和意大利等其他所謂的“歐洲老牌軍事強(qiáng)國”，則早在冷戰(zhàn)中期和后期之時，就逐步喪失了獨立研發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的能力，以至于不得不以抱團(tuán)取暖的方式來搞合研。幾個在本土戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)水平方面“不是缺胳膊就是少腿”的國家，想合力研發(fā)出第六代戰(zhàn)斗機(jī)水準(zhǔn)的GCAP，可謂是在起跑線上就埋下了不小的隱患。如今，GCAP戰(zhàn)斗機(jī)研制項目費(fèi)用的激增，只是隱患爆發(fā)了而已。

中國已試飛兩款六代機(jī)原型機(jī)

要知道，戰(zhàn)斗機(jī)是典型的技術(shù)密集型大宗武器裝備，其研制工作從來都需要極高的投入。越是性能先進(jìn)的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，所要砸下的種種費(fèi)用就越要比上一代產(chǎn)物貴出去一個量級，這是無可爭議且無法避免的。從這個角度來想，在當(dāng)下和未來的很長一段時間內(nèi)，能在六代機(jī)研發(fā)這條賽道上持續(xù)前行的國家，恐也就只有中國和美國這樣的“一流水平的世界級軍事大國”。至于說英國、法國、德國和意大利等地區(qū)級軍事強(qiáng)國，即便它們“綁成一捆一起上”，恐都難以負(fù)擔(dān)起六代機(jī)所需的種種花費(fèi)。

GCAP戰(zhàn)斗機(jī)效果圖

不僅如此，考慮到英國和意大利等國連五代機(jī)都未曾研制過，底子先天不足。故在“跨代研發(fā)六代機(jī)”的過程中，它們勢必要對過往的部分缺失進(jìn)行彌補(bǔ)，從而付出不少額外代價，這也是無可避免的事情。于是乎，里外里算下來，GCAP戰(zhàn)斗機(jī)項目的研發(fā)費(fèi)用暴漲至原先預(yù)估的3倍，自然也就不足為奇了。

F/A-XX項目已半死不活

顯然，如果說中國因搶先首飛兩款六代機(jī)原型機(jī)，而在全球第六代戰(zhàn)斗機(jī)研制賽道上處于領(lǐng)先地位，那美國空軍型六代機(jī)F-47項目，就是處于“奮起直追”位置，基本比中國落后一個身位。而美國海軍的艦載型六代機(jī)F/A-XX項目，這個“生死未卜”的玩意不說也罷。至于說歐洲的2款六代機(jī)項目的發(fā)展勢頭與未來前景，則開始出現(xiàn)“向F/A-XX看齊”的風(fēng)險，即有可能以“半路告吹”而結(jié)束。

中國六代機(jī)或直接少了2個競爭對手

在全球各國均尚未真正實現(xiàn)六代機(jī)服役之時，已知的6款在研型號中，美國的1款“半死不活”；歐洲的其中1款已處于發(fā)展停滯，另1款也快因超支嚴(yán)重而陷入困局。這么一看，一票西方國家還真是“不怎么爭氣”。說不定在不久的將來，殲-36和殲-50將以“穩(wěn)穩(wěn)的躺贏之勢”，在世界六代機(jī)競爭一事中拔得頭籌。