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當演員黃景瑜官宣斥資300萬預定太空旅游名額，娛樂圈與航天圈同時掀起熱議。

已支付10%定金、鎖定2年后飛行資格、旅客編號009的他，一邊在《飛馳人生3》中續(xù)寫賽道傳奇，一邊要在現(xiàn)實中奔赴“星辰大�！薄�

但熱度背后，質疑聲如影隨形，運營項目的公司成立僅3年，掌舵人竟是毫無航天專業(yè)背景、曾為央視主持人的32歲女星雷詩情。

這場看似浪漫的跨界圓夢，究竟是中國商業(yè)航天商業(yè)化的突破性嘗試，還是缺乏技術支撐的營銷噱頭？靠譜性的答案，藏在團隊背景、技術儲備與行業(yè)規(guī)律之中。

300萬太空游，熱度與爭議并存

黃景瑜的太空之旅消息，始于穿越者載人航天科技有限公司舉辦的發(fā)布會。

會上，身著太空服的他通過亮相，直言“榮幸乘坐中國人自己的飛船，親身抵達那片藍�！�，工作室隨后轉發(fā)表態(tài)“下一幀是星辰大海”，迅速點燃大眾熱情。

對這位一線演員而言，300萬并非難以承受的數額，用這筆錢圓太空夢，既滿足個人情懷，也成為跨界破圈的話題焦點。

網友的支持聲中，更藏著對中國商業(yè)航天的期待，當國外藍色起源已完成16次載人太空游、累計98名游客，中國民營航天終于邁出商業(yè)化旅游的關鍵一步，自然令人自豪。

但這份熱情并未持續(xù)太久，項目背后的細節(jié)曝光后，質疑聲逐漸占據輿論高地。

核心爭議集中在兩個維度，一是項目運營方的資歷，穿越者公司成立剛滿3年，在航天這種研發(fā)周期長、技術門檻高、風險系數大的行業(yè)中，堪稱絕對的“新兵”。

二是核心掌舵人的背景，32歲的創(chuàng)始人雷詩情，既無航天相關專業(yè)教育經歷，也無行業(yè)從業(yè)經驗，其過往履歷集中在播音主持與心理學領域。

更關鍵的是，黃景瑜并非首個預訂者，他的旅客編號009意味著已有8人預付定金，其中不乏星河動力創(chuàng)始人劉百奇這樣的行業(yè)人士。

一邊是明星效應加持的熱度，一邊是“新人公司+非專業(yè)老板”的隱患，這場太空游的靠譜性，成為大眾熱議的核心命題。

非專業(yè)跨界者，掌舵高門檻航天賽道

雷詩情的個人履歷，是爭議的核心根源。1994年出生的她，本科畢業(yè)于暨南大學播音主持專業(yè)，曾以“雷茜”為藝名入職央視，擔任國際頻道紀實節(jié)目《走遍中國》的主持人，憑借專業(yè)的主持能力收獲認可。

后續(xù)她考入中國人民大學應用心理學專業(yè)，斬獲碩士學位，履歷堪稱亮眼，但始終與航天領域交集不多。

29歲時，她跨界創(chuàng)辦穿越者載人航天科技有限公司，如今個人持股比例達34.67%，是公司絕對的核心決策者。

這種“非專業(yè)跨界”，在航天行業(yè)尤為引人擔憂，要知道，商業(yè)航天是典型的高投入、高風險、高技術門檻賽道，對核心團隊的專業(yè)積淀、行業(yè)資源要求極高。

相較于其他民營航天企業(yè)，雷詩情的團隊缺乏“國家隊”背景與技術傳承，而3年的公司運營時間，對于航天項目研發(fā)而言，僅夠完成基礎技術布局，遠遠達不到成熟運營的標準。

更值得注意的是，航天項目的安全保障需要長期試驗驗證，任何一個環(huán)節(jié)的疏漏都可能引發(fā)致命風險，非專業(yè)背景的創(chuàng)始人能否把控技術方向、守住安全底線，成為網友普遍“捏一把汗”的關鍵。

不過，跨界并非完全不可行，當下商業(yè)領域的“跨圈破局”屢見不鮮，關鍵在于是否有足夠的技術支撐與團隊配置，這也讓雷詩情的嘗試保留了一絲可能性。

專利與試驗，撐起多少靠譜底氣？

盡管背景存在爭議，但穿越者公司并非毫無技術積累，這也為項目的可行性提供了一定支撐。

從公開信息來看，公司已累計提出4項載人飛船相關發(fā)明專利申請，其中“一種載人運載火箭可重復使用逃逸系統(tǒng)”已正式生效。

另外兩項“載人飛船的大尺寸舷窗結構技術”“用于載人飛船的冷氣反推和氣墊緩沖著陸裝置”正處于申請流程中，雷詩情均為核心發(fā)明設計人。

這些專利覆蓋了太空游的關鍵環(huán)節(jié)，逃逸系統(tǒng)保障緊急情況下的人員安全，大尺寸舷窗滿足游客觀賞需求，冷氣反推與氣墊緩沖裝置則直接關系到著陸安全，可見公司的技術布局具有明確的針對性。

不久前，公司完成的載人飛船全尺寸試驗艙著陸緩沖試驗，更是中國商業(yè)航天首次開展此類嘗試，進一步驗證了技術可行性。

從試驗現(xiàn)場圖片來看，白色為主的實驗艙側身分布著黑色舷窗（暫為顏料繪制，未實際安裝），下方的綠色裝置為緩沖結構，著陸時底部噴出大量白色霧狀氣體，最終平穩(wěn)停駐，展現(xiàn)出良好的緩沖效果。

不過，試驗仍存在明顯短板，除舷窗未安裝外，全尺寸試驗艙的太空適配性、極端環(huán)境下的性能穩(wěn)定性，均未經過驗證，后續(xù)仍需大量試驗打磨。

此外，項目的合作模式也在一定程度上彌補了技術短板，據悉，2年后的首飛大概率由星河動力提供火箭助推，將飛船送入100千米高度的亞軌道。

這與藍色起源“新謝潑德”飛船的飛行模式一致，火箭推送至亞軌道后船箭分離，游客體驗10分鐘太空游覽后返回地面。

星河動力創(chuàng)始人劉百奇同時出現(xiàn)在旅客名單中，既是參與者，也相當于為項目提供了技術背書。

作為民營航天領域的佼佼者，星河動力核心團隊均為航天專業(yè)博士，創(chuàng)始人劉百奇是北航博士、航天科技集團前技術專家，副總裁夏東坤主導研發(fā)的“谷神星”火箭已實現(xiàn)14次成功發(fā)射，技術實力雄厚。

這種“專業(yè)火箭+跨界飛船”的分工協(xié)作模式，降低了項目風險，也讓黃景瑜的太空游多了一份靠譜保障。

跨圈有先例，靠譜性需時間檢驗

評判這場太空游的靠譜性，不能僅憑創(chuàng)始人背景一票否決，在當下的創(chuàng)新環(huán)境中，專業(yè)壁壘并非不可突破，跨圈成功的案例不在少數。

學藥理的餃子導演，憑借《哪吒》系列斬獲154億票房，登頂中國影史，生物醫(yī)學工程畢業(yè)的馮驥，帶隊打造出國產游戲標桿《黑神話：悟空》，實現(xiàn)中國游戲的海外突圍。

這些案例證明，跨界者的核心優(yōu)勢往往在于跳出傳統(tǒng)思維局限，整合資源實現(xiàn)創(chuàng)新，而雷詩情的傳媒背景與心理學知識，或許能為商業(yè)太空游的用戶體驗、品牌運營提供新的思路。

但航天領域的特殊性，決定了其對技術積淀的要求遠超娛樂、游戲行業(yè)，對比星河動力的核心團隊，穿越者公司在專業(yè)人才儲備上仍有明顯差距，短期內難以彌補技術短板。

目前已預付定金的8位旅客中，除了劉百奇，還有華為前員工、智元機器人CMO邱恒，以及多位企業(yè)家、科技人士，側面反映出行業(yè)內部分群體對項目的信心，但這并不意味著項目已具備成熟的安全保障能力。

未來2年，公司需要完成舷窗安裝、太空環(huán)境適配、多次重復著陸試驗等一系列關鍵任務，同時解決火箭與飛船的適配問題，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤或技術故障，都可能導致首飛推遲。

總體而言，黃景瑜的300萬太空游，既是中國商業(yè)航天商業(yè)化探索的一次大膽嘗試，也存在明顯的風險與不確定性。

雷詩情的跨圈追夢值得肯定，但航天領域容不得半點僥幸，安全永遠是第一位的，2年后的首飛，將是檢驗項目靠譜性的最終考場，若能順利完成飛行，將標志著中國民營商業(yè)航天在旅游領域實現(xiàn)突破，為行業(yè)發(fā)展開辟新賽道。

若出現(xiàn)技術問題，則可能給民營商業(yè)航天的商業(yè)化進程帶來沖擊，我們不妨保持理性期待，既為這份跨界勇氣喝彩，也靜待時間給出最真實的答案。