2026年1月，廣汽本田2026款飛度（參數(shù)丨圖片）1.5L CVT煥新版以6.68萬元限時(shí)一口價(jià)、限量3000臺(tái)的策略引爆車市。上市一周訂單破5000份，多地4S店出現(xiàn)排隊(duì)搶購，白色車身加價(jià)2000元、分期附加3100元服務(wù)費(fèi)，落地價(jià)逼近8萬仍一車難求。這股熱潮背后，消費(fèi)者既被低價(jià)吸引，也對“直降2萬”的配置縮水心存疑問——省下的2萬到底砍在了哪里？終身質(zhì)保又是否真的“無套路”？帶著這些問題，我們對實(shí)車進(jìn)行了全方位拆解測試。
外觀與內(nèi)飾的減配拆解是焦點(diǎn)。工程掃描儀掃描車身鋼材分布顯示，飛度的A柱、B柱及底盤縱梁仍采用高強(qiáng)度鋼材，安全結(jié)構(gòu)未因低價(jià)妥協(xié)。但輪轂部分，老款飛度的鋁合金輪轂被替換為鋼制輪轂，重量增加約1.2kg/個(gè)，雖不影響日常行駛，但視覺質(zhì)感下降，且后期更換鋁合金需額外成本。內(nèi)飾方面，最明顯的減配是缺失倒車影像，中控屏雖配備10.1英寸觸控屏，支持CarPlay，但實(shí)際測試中響應(yīng)速度略慢于老款，不過CarPlay連接穩(wěn)定，未出現(xiàn)斷連情況。此外，門板內(nèi)側(cè)的軟質(zhì)包裹面積減少，改為硬塑料材質(zhì)，雖觸感稍遜，但耐用性未受影響。

魔術(shù)座椅作為飛度的“靈魂配置”，其實(shí)用性與極限性能是消費(fèi)者關(guān)注的核心。慢鏡頭拍攝座椅折疊機(jī)械結(jié)構(gòu)顯示，其采用多連桿聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，折疊過程流暢，可實(shí)現(xiàn)四種組合模式：后排座椅全平放倒、左右獨(dú)立折疊、座椅靠背前傾、坐墊上翻。承重極限實(shí)驗(yàn)中，我們在折疊后的座椅平臺(tái)上放置800kg重物，持續(xù)12小時(shí)后，座椅框架無明顯變形，鉸鏈處磨損微小，證明其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。這一配置的保留，讓飛度在空間靈活性上仍領(lǐng)先同價(jià)位車型，對于需要裝載大件物品的用戶而言，是不可替代的優(yōu)勢。
地球夢1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的終身質(zhì)保是另一大賣點(diǎn)，拆解發(fā)動(dòng)機(jī)可窺見其中玄機(jī)。核心部件如缸體、缸蓋采用壓鑄鋁合金材質(zhì)，活塞環(huán)使用高耐磨涂層，正時(shí)鏈條為免維護(hù)設(shè)計(jì)。技師介紹，終身質(zhì)保覆蓋的核心部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、變速箱總成及關(guān)鍵電子控制系統(tǒng)，這些部件的材質(zhì)和工藝未因低價(jià)縮減，是質(zhì)保承諾的基礎(chǔ)。WLTC工況5.57L/100km的油耗，源于i-VTEC可變氣門正時(shí)技術(shù)與CVT變速箱的匹配優(yōu)化，實(shí)際道路測試中，市區(qū)通勤油耗約6.2L/100km，高速油耗5.1L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制在同級(jí)別中處于中上水平，怠速時(shí)車內(nèi)噪音僅38分貝，不會(huì)影響日常駕乘體驗(yàn)。