一句“我回家了”，車?yán)镏悄芟到y(tǒng)聯(lián)動家中空調(diào)、熱水器和掃地機器人開始工作。

這事兒乍一聽挺魔幻。

1月21日，廣東佛山，長安汽車一把手朱華榮和美的集團大Boss方洪波，坐在一塊兒簽了份全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

一個是造了幾十年車的老大哥，一個是家里冰箱空調(diào)洗衣機霸榜的國民品牌。這倆放一塊，怎么看都像“風(fēng)馬牛不相及”。

很多網(wǎng)友都在問：長安這是想干嘛？造車不專心了嗎？美的不賣空調(diào)改行造車了？

今天咱們就用大白話，把這事兒背后的門道嘮明白。

為啥要牽手？因為你的車和你的家，現(xiàn)在“不說話”

以前咱們買東西，講究一個“專業(yè)”：買車找4S店，買家電去蘇寧國美。車是車，家是家，各過各的。

但現(xiàn)在不一樣了。

你看，現(xiàn)在的車越來越像“帶輪子的大手機”，還是個“能跑的智能房間”；家電呢，也個個都能聯(lián)網(wǎng)，聰明得不行。

可問題來了：你的車和你家的電器，雖然都智能，但它倆“不認(rèn)識”??！

你在公司加班，想提前開家里空調(diào)，得摸出手機點半天；開車快到家，又想提前燒熱水、拉窗簾、調(diào)燈光，還得再操作一輪?！@不累嗎？

長安和美的這次能看對眼，就是因為他們都想明白了一件事：以后的競爭，早不是“誰的車跑更快”或者“誰的空調(diào)更涼”，而是誰能把“人、車、家”這三件事兒，絲滑地串成一條線。

這看似“跨界”，其實是“補鏈”。

長安有啥？

有車，有智能座艙，還有幾千萬的車主。

美的有啥？

空調(diào)、冰箱、洗衣機……以及一整套智能家居的底子。

兩家一聯(lián)手，場景就通了：

以后你開長安啟源的車，說句“我回家了”，系統(tǒng)就能指揮你家美的的電器——空調(diào)調(diào)溫、熱水器燒水、掃地機出動、窗簾自動拉上……

車不再只是交通工具，它成了你控制家的“超級遙控器”。

除了“車控家”，他倆還能玩出什么花樣？

“人-車-家”可能只是故事的開始。這兩家的合作，可能還會往更深處走。

第一，美的真能幫長安“造車”

別以為美就只會做家電。它旗下的“威靈汽車部件”，早就悄悄搞起了新能源車的核心零件：什么熱管理系統(tǒng)、電機、電控、壓縮機……都是車的“五臟六腑”。

以后長安車上管溫度、保電池的那套系統(tǒng)，很可能就來自美的。家電廠的那套成本控制和精密制造，用在車上，說不定真香。

第二，智能制造才是隱藏大招

不光是在零件上，在生產(chǎn)制造這個更基礎(chǔ)的層面上，兩家也能擦出火花。美的自己就是“燈塔工廠”專業(yè)戶，產(chǎn)線上全是機器人和AI。之前它還收購了工業(yè)機器人巨頭庫卡。

要是未來長安拉著美的一起建智能工廠、搞綠色制造，甚至合作生產(chǎn)——那造車效率，可能真要刷新了。

最狠的一招：一起出海“打群架”

雖然這次合作沒有提及，但我很看好他倆一起出去闖世界。

中國車出海這幾年勢頭猛，長安也在東南亞、中亞建了廠。但出去容易，落地難——渠道少、水土不服、關(guān)稅還高。

這時候，美的的作用就大了：

渠道共享：
美的在海外混了幾十年，網(wǎng)點、倉庫、售后，早鋪得一地都是。長安去海外賣車，直接蹭美的的渠道，順便打包賣一套智能家居，“買車送智慧生活”，當(dāng)?shù)厝四懿恍膭訂幔?/p>

抱團避稅：
美的在墨西哥、巴西、土耳其都有廠。長安完全可以和美的在海外“搭伙過日子”——在美的工廠旁邊搞條組裝線，供應(yīng)鏈現(xiàn)成的，關(guān)稅還能規(guī)避，成本一下子降下來。

打包賣“中國式生活”：
以前中國出海是賣衣服、賣玩具，后來賣手機、賣家電，現(xiàn)在不一樣了。

將來在海外，你可能會看到：一輛長安新能源車，停在一棟裝滿智能家居的房子前，車?yán)镆痪湓?，全家聽指揮。

——這叫“人·車·家”全家桶出海，這殺傷力，比單賣一輛車可強多了。

小結(jié)：

所以，長安和美的牽手，表面是“八竿子打不著”，其實是兩家巨頭在合謀一場生活方式的革命。

以前各干各的，現(xiàn)在想通了：用戶要的不是一臺冷冰冰的機器，而是一套更聰明、更舒服的過日子方式。

對咱們老百姓來說，這是好事。以后你的生活場景可能會是這樣：出門開長安，回家用美的，車和家電像兩個老友一樣默契配合，為你打點一切。

這種跨界，我看行?。ㄎ膢李健波）