文旅工程賣不過一家奶茶店

“20公里八十塊？游客又不傻�！�

“自由行去過麗江好幾次，完全不知道還有這條火車。”

“問題不是貴，是不值。”

運(yùn)營尚不足一年，麗江雪山觀光火車突然踩下剎車鍵。

近日，麗江雪山軌道交通有限公司發(fā)布文件稱，由于客流和收入極低、長期嚴(yán)重虧損，這個(gè)總投資 30.7 億元的項(xiàng)目，將于 2026 年 2 月 12 日起停運(yùn)。

在運(yùn)營層面，這條“文旅工程”日均收入僅 2.1 萬元，日均客流 448 人。換句話說，一天的流水，甚至賣不過一家景區(qū)門口的奶茶店。

事件一出，迅速在社交媒體上發(fā)酵，評論區(qū)熱議紛紛：

一類是這趟火車其實(shí)對客人來說是“不方便”的。

起點(diǎn)遠(yuǎn)離古城核心區(qū)域，需要先搭車再換乘；終點(diǎn)離市區(qū)較遠(yuǎn)，返程接駁不穩(wěn)定。

即便是對這條線路產(chǎn)生興趣的人，也很快被現(xiàn)實(shí)勸退。

還有一類是“不劃算”。

80 元的價(jià)格，既沒省時(shí)間，也沒省力，便捷性和經(jīng)濟(jì)性，一個(gè)都沒給到。

從規(guī)劃圖上看，觀光火車串聯(lián)了白沙古鎮(zhèn)、玉水寨、東巴谷、甘海子，直抵玉龍雪山（5A）；全長 20 公里，配備巨幅觀景玻璃與慢速觀光設(shè)計(jì)；景區(qū)與網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，一個(gè)不落。

但游客并不買賬。截至 2025 年 8 月底，累計(jì)客流僅 9 萬人，只完成原定目標(biāo)的 5.5%。

更值得玩味的一點(diǎn)在于，大量自由行游客，壓根不知道有這條火車。

還有游客提到，自己并不想上雪山，只想坐火車遠(yuǎn)遠(yuǎn)看一眼雪山風(fēng)景，卻被告知必須同時(shí)購買雪山門票，才能買火車票。結(jié)果是，火車沒坐成，門票也沒買。

有游客總結(jié)：“不關(guān)才奇怪！便捷性和經(jīng)濟(jì)性，一個(gè)都不具備�！�

也有人將其與日本、瑞士的觀光列車作對比。

在這些成熟線路中，觀光本身就是交通體系的一部分。乘客按正常鐵路車票制度乘車，很多線路甚至可以用通票覆蓋；即便是特定的全景線路，也通常只需額外支付座位預(yù)約費(fèi)。

相比之下，麗江雪山觀光火車則采取了“必須先購買雪山景區(qū)門票才能上車”的強(qiáng)捆綁模式。

在公交便宜、出租直達(dá)、大巴省心的成熟交通網(wǎng)絡(luò)里，它更像一個(gè)被精心安置的“景觀道具”，而非真正解決出行問題的工具。

有業(yè)者分析，“所有單一景區(qū)配套的觀光火車，幾乎都是虧錢的。只有當(dāng)它既有實(shí)際交通價(jià)值，又有觀光價(jià)值，才能長期運(yùn)行。”

麗江觀光火車的停運(yùn)，并不是孤例。那個(gè)僅靠重資產(chǎn)、大投資和宏大敘事就能贏得市場的文旅時(shí)代，已經(jīng)過去了。

今天的游客更加務(wù)實(shí)，便捷、合理、真實(shí)的體驗(yàn)，才是他們愿意掏錢的理由。

當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目需要捆綁、限制，甚至反復(fù)解釋才能成交時(shí)，它的價(jià)值，就已經(jīng)站不住腳。

從這個(gè)角度看，停下來，或許已經(jīng)是這個(gè)項(xiàng)目最后的體面。

也為所有仍沉迷于“重金造景”的后來者，敲下了一記必要的警鐘。