1月21日，大眾汽車集團在一份聲明中表示，計劃到2026年夏季，將核心品牌（包括大眾汽車主品牌、斯柯達、西雅特/CUPRA以及大眾商用車）的董事會職位減少約三分之一。具體來看，大眾核心品牌集團計劃通過精簡管理層崗位、整合生產(chǎn)平臺等方式，到2030年節(jié)省10億歐元（約合人民幣81.45億元）。

調(diào)整完成后，大眾乘用車、斯柯達及西雅特/Cupra等品牌董事會架構(gòu)將高度統(tǒng)一，每個品牌僅保留四名核心高管，分別負責(zé)整體經(jīng)營、財務(wù)、銷售和人力資源事務(wù)；研發(fā)、采購及生產(chǎn)等關(guān)鍵職能將集中由沃爾夫斯堡總部統(tǒng)籌管理。

圖片來源：大眾汽車集團官網(wǎng)

大眾汽車集團同時表示，核心品牌集團的管理體系將在中期內(nèi)繼續(xù)推進進一步精簡。在生產(chǎn)端，核心品牌集團分布于全球的20多座工廠將被劃分為五大生產(chǎn)區(qū)域，包括中歐（包括德國）、伊比利亞半島、東歐/印度、北美和南美，不同區(qū)域由其負責(zé)人統(tǒng)一承擔(dān)跨品牌、跨國家的協(xié)調(diào)與管理職責(zé)。

實際上，就在2025年12月，大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆對外表示，作為集團滾動五年投資計劃的一部分，公司計劃在2030年前投資1600億歐元。對比此前公布的2025年至2029年計劃支出1650億歐元，以及更早的2024年至2028年支出計劃1800億歐元，可以看出大眾汽車集團正在采取明顯的投資緊縮措施。

這一系列調(diào)整的背后，是大眾汽車整體盈利能力面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。大眾汽車集團財報顯示，2025年三季度，其營收為803.05億歐元，同比增長2.3%；凈虧損10.72億歐元（去年同期凈利潤為15.58億歐元），同比下降約168.8%，這也是近五年來大眾汽車的首次季度虧損。此外，2025年前三季度，大眾汽車集團的凈利潤與上年同期相比大幅下降61.5%至34億歐元。

大眾汽車集團虧損與旗下關(guān)鍵利潤引擎的失速直接相關(guān)。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者觀察，保時捷品牌曾在2022年以僅3.7%的集團銷量占比，貢獻了超30%的利潤。然而2025年三季度，保時捷遭遇自上市以來的首次季度虧損，虧損額高達9.6億歐元。最近數(shù)據(jù)顯示，2025年，保時捷全球銷量約27.9萬輛，其中中國市場銷量約4.2萬輛，同比下滑26%。

圖片來源：大眾汽車集團官網(wǎng)

銷量方面，2025年全年，大眾汽車集團汽車交付量為898萬輛，相較2024年的903萬輛，同比微降0.55%。聚焦不同區(qū)域市場，2025年，大眾汽車集團在西歐、中歐和東歐、南美洲、亞太地區(qū)、中東和非洲市場處于增長態(tài)勢，在北美洲市場的銷量則同比下降了10.4%，為94.68萬輛。

在全球市場承壓的背景下，作為大眾集團最大單一市場的中國，也面臨顯著挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年大眾汽車集團在中國共交付新車超269萬輛，同比下滑8.0%。其中大眾汽車集團的純電車型在中國市場銷量下滑尤其嚴重。在大眾汽車集團純電車型整體銷量同比增長32%的情況下，其在中國市場的銷量同比下降44.3%。

對于在華失速，大眾汽車集團指出，下滑原因是為新電動車型導(dǎo)入做準備所致。奧博穆強調(diào)，大眾汽車集團計劃2026年推出超過20款新車型，還特意提到了“在中國市場的車型攻勢中推出更多創(chuàng)新車型”。

為應(yīng)對挑戰(zhàn)并扭轉(zhuǎn)局面，大眾汽車集團正加速推進“在中國，為中國”戰(zhàn)略，并于2025年進入該戰(zhàn)略成果“交付模式”。產(chǎn)品層面，奧迪Q6L e-tron、奧迪E5 Sportback等多款電動化、智能網(wǎng)聯(lián)車型已陸續(xù)投放市場。面向2026年，大眾汽車集團計劃進一步加快在華產(chǎn)品投放節(jié)奏，旗下各品牌將集中推出超過20款新能源車型。

例如，大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司首席營銷官陳競透露，大眾安徽的產(chǎn)品陣容將在2026年全面拓展，計劃上市四款車型，其中包括一款全新的B級純電轎車；一汽-大眾和捷達品牌也將在2026年推出11款新車。其中，捷達品牌計劃于2028年前推出5款全新車型，含4款新能源車，首款車型將于2026年上市。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

面對市場變化，大眾旗下品牌也各自采取了應(yīng)對措施。保時捷在2025年已著手優(yōu)化中國經(jīng)銷商體系、設(shè)立中國研發(fā)中心，旨在增強本土適應(yīng)力與長期韌性。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳在接受采訪時強調(diào)：“我們志在長期深耕中國，缺席即意味著掉隊。”他指出，未來3至5年，中國市場將是保時捷戰(zhàn)略性的創(chuàng)新引擎和趨勢前沿。