嶺南冬日，暖陽依舊。目前，隨著揭陽潮汕國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，廣東正式成為全國首個擁有四座千萬級機場的省份——廣州白云、深圳寶安、珠海金灣、揭陽潮汕“四翼齊飛”，年旅客吞吐總量逾1.6億人次，連續(xù)三十余年穩(wěn)居全國第一。從1984年白云機場第一架波音737騰空而起，到今日擁有四座千萬級樞紐，廣東民航事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為廣東經(jīng)濟發(fā)展的“縮影”。

據(jù)悉，改革開放初期，廣東民航僅有白云一座單跑道機場，年吞吐量不足百萬。借助珠三角外向型經(jīng)濟爆發(fā)，1992年白云機場率先躋身千萬級；2000年后，深圳寶安機場接力騰飛；2010年，珠海金灣機場借航展經(jīng)濟破圈；2025年，揭陽潮汕機場晉級，形成“4+8+3”世界級機場群骨架。 如今，廣東民航旅客吞吐量從1978年的34萬到2025年的1.66億，增長近500倍；航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球210個航點，日均有超過3000個航班起降，高峰時刻每分鐘超4架。全球最大航空聯(lián)盟南航、亞洲最大貨運航司順豐、低成本“黑馬”九元在此設(shè)主基地，航空總部經(jīng)濟加速成勢，廣東初步確定“中國航空第一省”地位。

從目前來看，廣州白云國際機場可以說是廣東民航事業(yè)發(fā)展的“定海神針”。2025年10月底，T3航站樓與第四、第五跑道同步投運，標(biāo)志著中國民航首個“三座航站樓+五條商用跑道”的超級樞紐誕生，可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵600萬噸的使用需求。目前，隨著新航站樓和新跑道的投入使用，白云機場于2025年12月17日年旅客吞吐量首次突破8000萬人次，其中國際及地區(qū)旅客超1660萬，全球排名躍升至第8位，坐二望一態(tài)勢明顯。

如果是白云機場是廣東民航事業(yè)發(fā)展的“定海神針”，那么深圳寶安國際機場則粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“引擎”。2025年11月，深圳寶安機場第三跑道正式啟用，飛行區(qū)等級升至4F，可滿足A380全重起降，高峰小時容量提升至92架次。此外，機場東綜合交通樞紐同步開工，集深茂高鐵、深大城際、地鐵1號線、20號線于一體，實現(xiàn)“空鐵零換乘”。隨著第60條國際客運航線完成首航，深圳機場的國際及地區(qū)客運航線數(shù)量已恢復(fù)至2019年的歷史峰值水平。目前，深圳機場高效的航空樞紐優(yōu)勢已經(jīng)逐漸顯露出來，為粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)增添新的活力。

作為廣東省第三座千萬級機場——珠海金灣機場則借中國國際航展品牌，走出“會展+保稅+維修”特色路徑。2025年，機場旅客吞吐量達1250萬人次，同比增長18%，增速居千萬級機場首位。此外，在機場北側(cè)，總投資180億元的航空產(chǎn)業(yè)園已引進中航通飛、賽斯納、灣流等126家企業(yè)，形成覆蓋整機制造、航電系統(tǒng)、復(fù)合材料維修的完整鏈條；南側(cè)，高欄港綜保區(qū)實現(xiàn)“區(qū)港聯(lián)動”，航展期間進口航材2小時通關(guān)，企業(yè)庫存資金占用下降30%。2025年，珠海機場保稅維修貨值突破50億美元，成為珠江西岸聯(lián)通港澳、輻射粵西的重要門戶。

而新晉級的揭陽潮汕機場，可以說是廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的點睛之筆。機場飛行區(qū)等級4E，航站樓面積約11萬平方米，停機坪46個機位，可滿足年旅客1450萬人次。2023—2025年，機場旅客吞吐量年均增長超20%，遠高于全國平均；航線由45條增至79條，通航點由38個增至67個，初步構(gòu)建起“連接長三角、輻射東南亞、聯(lián)通東北亞”的“小樞紐”網(wǎng)絡(luò)。 更值得期待的是，揭陽、汕頭、潮州三市已與廣東省機場集團簽署框架協(xié)議，共建“汕潮揭臨空經(jīng)濟區(qū)”，規(guī)劃面積98平方公里，重點發(fā)展跨境電商、冷鏈物流、航空維修、潮汕文旅四大產(chǎn)業(yè)。預(yù)計到2030年，該區(qū)域?qū)⒁M超300家企業(yè)，年產(chǎn)值突破2000億元，帶動粵東GDP年均增長1.5個百分點，成為廣東新的增長極。

根據(jù)廣東省交通規(guī)劃，到2035年，廣東將形成“3+4+8”運輸機場體系——廣州、深圳、珠三角樞紐（佛山高明）三大國際航空樞紐，珠海、揭陽、湛江、惠州四個區(qū)域樞紐，以及韶關(guān)、梅州、陽江等八個支線機場。