近日獲悉，奇瑞旗下首款純電皮卡——威麟R08 EV將于本月底在蕪湖正式上市。新車并非簡單追逐電動化潮流，而是基于深入的用戶場景調研，旨在精準回應用戶在承載、外放電及智能化方面的核心訴求。

對于需要頻繁承載重物的用戶而言，車身結構是可靠性的根本。威麟R08 EV采用非承載式車身，搭載獨立的梯形車架。相較于由乘用車底盤衍生的承載式車身，其核心優(yōu)勢在于�？古姡蛔冃�，整車載荷與行駛沖擊由高強度車架獨立承擔，從根源上杜絕了因長期重壓導致的車身變形、異響及四輪定位失準等問題；耐用性高，面對建材、農機等重貨，非承載結構能提供遠超承載式車身的抗疲勞強度，極大延長車輛作為生產工具的使用壽命； 拓展性好，堅固的車架基礎為后續(xù)加裝專業(yè)設備或功能改裝提供了更多可能。

此外，車輛配備雙叉臂前懸以提升重載下的操控穩(wěn)定性，采用鋼板彈簧后懸應對電池及貨物重量，并全系標配265寬胎，使其接地面積與抗壓能力相比225輪胎提升約31.7%，進一步保障重載下的行駛安全與輪胎耐用性。

外放電是電動皮卡的核心實用功能，雖然市面上部分產品也宣傳外放電功率達6kW，但實際上混淆了概念，6kW是整個放電面板的最大總輸出功率，而非“單口最大輸出功率”。這導致用戶無法驅動3.5kW以上的常用設備。威麟R08 EV則提供 “單口實標最高6kW” 的外放電能力，其價值在于：真實可用，單一放電接口即可持續(xù)輸出6kW峰值功率，而非理論值或多口分攤值；場景全覆蓋，可穩(wěn)定驅動3.5kW至6kW區(qū)間內絕大多數(shù)專業(yè)電動工具，如大型電鋸、焊機等；經(jīng)濟高效，直接使用車載電源，無需另購笨重、昂貴的設備，如燃油發(fā)電機、或外放電逆變器。特別是燃油發(fā)電機，其使用過程嘈雜且使用成本高昂（用戶反饋發(fā)電成本約1.5元/度）。相比較而言，車輛直接大功率外放電作業(yè)更安靜環(huán)保，用電成本更為低廉，僅約0.3-0.5元/度。

針對皮卡用戶常被忽視的智能化需求，R08 EV致力于提供“無差別”的實用科技體驗：全系標配遠程控制，無論車型配置高低，均可通過手機APP實現(xiàn)遠程啟動空調、車輛狀態(tài)查詢、位置共享等功能； 越級智能座艙，高配車型搭載12.3英寸乃至15.6英寸超大高清中控屏，顯示面積比普通8英寸屏大136%，集成在線導航、影音娛樂，并支持手機互聯(lián)；L2級智能駕駛輔助：高配車型提供包含ACC自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急剎車等功能的系統(tǒng)，有效緩解長途駕駛疲勞，提升行車安全。

作為奇瑞體系首款純電皮卡，威麟R08 EV的研發(fā)邏輯清晰而務實：聚焦真實創(chuàng)富場景，以“真大梁”解決承載根本，以“真6kW”確保外放電實用價值，并以全系標配的智能化體現(xiàn)對用戶的尊重。它旨在成為創(chuàng)業(yè)個體、中小業(yè)主及行業(yè)用戶可靠、經(jīng)濟、高效的“電動創(chuàng)富伙伴”。隨著上市臨近，更多關于具體配置、能耗表現(xiàn)及最終售價的信息即將公布。這款旨在重新定義純電皮卡實用標準的產品，其市場表現(xiàn)值得期待。