作者丨賈特律師

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文 前

交通事故處理中，交警部門的《道路交通事故認定書》往往被視為劃分賠償責任的關鍵依據(jù)。當認定一方負“全部責任”時，許多人會理所當然地認為賠償問題已經(jīng)板上釘釘，全責方必須承擔全部損失。但事實上并非必然如此，本文結(jié)合案件進行簡要分析。

一、案情簡介

某日清晨，大聰明駕駛一輛無牌三輪摩托車，在未取得駕駛證的情況下，為趕時間逆向駛?cè)氤鞘锌焖俾?。與此同時，大漂亮駕駛電動自行車在機動車道內(nèi)行駛。兩車相遇時距離過近，雖經(jīng)避讓仍發(fā)生碰撞，雙方均受傷倒地。

事故發(fā)生后，大聰明未履行救助義務，駕車離開現(xiàn)場。交警部門經(jīng)調(diào)查認定大聰明因無證駕駛無牌車輛、逆向行駛及肇事后逃逸，承擔事故全部責任；大漂亮無責任。

大漂亮因事故導致骨折，支出醫(yī)療費用數(shù)萬元，后續(xù)還需康復治療。當她依據(jù)責任認定書要求大聰明賠償全部損失時，大聰明認為電動車在機動車道上行駛是違法行為，憑什么自己全賠。協(xié)商無果后，大漂亮向法院提起訴訟。

二、“全責”是否必然導致民事“全賠”？

法院審理后，認為交警部門事故責任認定的性質(zhì)屬于行政管理范疇，主要依據(jù)《道路交通安全法》等行政法律法規(guī)，旨在確定各方違法行為及其對事故發(fā)生的作用，以便依法作出行政處罰。這種認定側(cè)重于維護公共道路交通秩序，對逃逸等嚴重違法行為設有明確的懲戒規(guī)則。

但賠償責任應依據(jù)民事侵權(quán)規(guī)則，故應遵循“過錯責任原則”和“過失相抵規(guī)則”。根據(jù)《民法典》第一千一百七十三條規(guī)定，被侵權(quán)人對同一損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵權(quán)人的責任。這意味著，法院在確定賠償比例時，會獨立審查各方行為對損害后果發(fā)生的過錯程度及原因力大小，而非簡單采納行政責任結(jié)論。

最終，法院根據(jù)雙方過錯程度，判決大漂亮自行承擔30%的損失，大聰明承擔70%的賠償責任。

三、律師建議

行政“全責”不必然等于民事“全賠”，法院會根據(jù)案件實際情況進行獨立判斷。交通參與者的任何違法行為，都可能成為在民事賠償中減輕對方責任的理由。遵守規(guī)則不僅保障安全，也維護自身合法權(quán)益。

發(fā)生事故后應立即停車、保護現(xiàn)場、救助傷員并報警。逃逸行為將導致行政、民事乃至刑事上的多重不利后果。

法律在追求秩序的同時，更注重實質(zhì)公平。交警的事故認定是處理糾紛的重要參考，但民事賠償?shù)淖罱K確定，需要綜合考量各方在損害形成過程中的實際過錯。在交通事故賠償糾紛中，表面的責任劃分背后，體現(xiàn)的是法律對各方行為過錯的精細衡量與公正裁斷。