提到極星（Polestar），很多人腦海里第一時(shí)間跳出來的詞可能是“極簡”“北歐”或者是那抹標(biāo)志性的瑞典金。雖然這幾年極星在國內(nèi)走得不算順風(fēng)順?biāo)?，線下門店的縮減也讓不少粉絲捏把汗，但背靠吉利這座“大山”，同時(shí)流淌著賽道血液的高性能品牌，它骨子里的那股“倔強(qiáng)”從未消失。

今天，汽車有文化拍攝到一組極星Polestar 5在冬季極寒測(cè)試場(chǎng)捕捉到的無偽裝諜照，結(jié)合最新的實(shí)車信息，聊聊這款即將以進(jìn)口身份入華的“重磅炸彈”。

極星5實(shí)車基本復(fù)刻了此前Precept（參數(shù)丨圖片）概念車的精髓。“雷神之錘”進(jìn)化而來的雙L型分體式大燈，配合低趴俯沖的姿態(tài)，像一只正準(zhǔn)備在瑞典冰原上狩獵的野獸。

和阿維塔類似它采用無后窗設(shè)計(jì)，別急著問“后視鏡怎么看”，極星5用了流媒體后視鏡方案。在空氣動(dòng)力學(xué)和科幻感上直接拉滿。

側(cè)面的溜背曲線，配合隱藏式門把手和無框車門，這種冷淡卻高級(jí)的運(yùn)動(dòng)感，確實(shí)很有北歐人的那種“悶騷”勁兒。

拉開車門，依舊是熟悉的極簡風(fēng)，但質(zhì)感升級(jí)明顯。9英寸儀表盤+14.5英寸豎向懸浮大燈，這組合雖然在現(xiàn)今內(nèi)飾卷上天的環(huán)境下不算夸張，但勝在簡潔清爽，沒有那種花哨的廉價(jià)感。

特別值得一提的是，座椅用了名為MicroTech的生物性環(huán)保面料。相比真皮，但這套面料的觸感卻有一種獨(dú)特的“溫暖感”，不冰冷，很有高級(jí)家居的質(zhì)感。

性能方面，極星5基于全新的全鋁粘接平臺(tái)打造，這讓它擁有了頂級(jí)跑車般的扭轉(zhuǎn)剛性。高功率版采用雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率650kW（約884馬力），峰值扭矩高達(dá)1015N·m，零百加速僅需3.2秒。續(xù)航方面搭載112kWh大電池，WLTP工況最高續(xù)航669km。

有文說：

極星Polestar 5不僅僅是一臺(tái)性能猛獸，它更像是極星品牌在電動(dòng)化時(shí)代的一份宣言：在這個(gè)大家都在比拼大屏幕和沙發(fā)座的年代，依然有人在堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)和純粹的駕駛屬性。

雖然未來它可能依舊小眾，依舊以線上銷售和進(jìn)口身份保持著它的“高冷”，但對(duì)于那些厭倦了千篇一律的德系豪華，又對(duì)品質(zhì)感有極致追求的“性能控”來說，這臺(tái)極星5，絕對(duì)值得你等一等。