汽車產(chǎn)業(yè)的升級往往是系統(tǒng)性的，從大眾化產(chǎn)品延伸到高性能細分領域是其中關鍵一環(huán)。這一延伸不僅考驗研發(fā)能力，更考驗將復雜、小批量高性能產(chǎn)品進行標準化、高質(zhì)量制造的能力。張家口基地作為領克的重要制造樞紐，其角色正在發(fā)生拓展。它不再僅僅生產(chǎn)面向普通消費者的車型，而是開始承擔起將賽道技術工程化、產(chǎn)品化的新職能。這一職能轉(zhuǎn)變的明確標志，在2026年1月15日得以清晰展現(xiàn)——全新領克03+ TCR賽車在該基地投入生產(chǎn)，而專為其打造的中國首條TCR賽車生產(chǎn)線也于當日正式啟動。

張家口基地的這次跨越并非偶然，其背后是深厚的制造積淀與強大的技術支撐。該基地總投資達125億元，占地面積80萬平方米，是一座集現(xiàn)代化、智能化于一體的汽車制造工廠。自建成以來，已累計生產(chǎn)03系列車型超過45萬輛，這一數(shù)字不僅彰顯了其生產(chǎn)規(guī)模，更體現(xiàn)了其在汽車制造領域的深厚底蘊。正是這樣的制造實力，為領克向高性能賽車領域的拓展提供了堅實的基礎。

領克在賽車領域的積累，同樣為其高性能賽車的生產(chǎn)提供了有力保障。自2019年起，領克便以03TCR賽車征戰(zhàn)WTCR房車世界杯等國際頂級賽事，憑借出色的性能與穩(wěn)定的發(fā)揮，創(chuàng)下了“七年九冠”的輝煌戰(zhàn)績。在國內(nèi)TCR系列賽中，領克更是以“六年十三冠”的成績傲視群雄。這些賽事經(jīng)歷不僅為領克積累了寶貴的調(diào)校經(jīng)驗，更為其自主研發(fā)高性能賽車提供了豐富的數(shù)據(jù)支持。

領克03+ TCR賽車的投產(chǎn)，是領克從賽道技術積累到專業(yè)賽車制造全鏈路構建的重要成果。與以往依賴海外技術合作不同，領克此次將賽事驗證的核心技術完全轉(zhuǎn)化為自主研發(fā)能力，打造出了具備完全自主知識產(chǎn)權的高性能賽車制造體系。這一突破不僅打破了歐洲在頂級賽車制造領域的長期壟斷，更標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在高性能細分市場實現(xiàn)了從“賽事參與者”到“技術掌握者”的華麗轉(zhuǎn)身。

賽車生產(chǎn)基地的落地，與領克冰雪駕控營的同步啟動，形成了獨特的“制造+體驗”模式。在張家口崇禮的冬奧核心區(qū)翠云山專業(yè)場地中，領克全系車型通過冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等沉浸式體驗項目，充分展現(xiàn)了在極寒環(huán)境下的卓越性能。其中，領克03+Racing憑借冠軍級底盤調(diào)校與智能四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面上呈現(xiàn)出了精準可控的駕控表現(xiàn)。這一表現(xiàn)背后，正是賽車技術向民用車型轉(zhuǎn)化的生動實踐，讓消費者在日常駕駛中也能感受到賽道基因的魅力。

領克對汽車運動文化的推動，體現(xiàn)在其構建的全生態(tài)體系上。從國際賽事奪冠到賽車生產(chǎn)基地投產(chǎn)，從面向?qū)I(yè)車手的賽照培訓到面向大眾的賽道日活動，領克不斷拓寬著汽車運動文化的邊界。張家口賽車生產(chǎn)基地的運營，不僅是中國高端制造與體育強國戰(zhàn)略的交匯點，更為汽車運動文化的普及提供了堅實的硬件支撐與技術保障。

實現(xiàn)高性能賽車的自主量產(chǎn)，是制造體系能力的一次重要驗證。它表明中國汽車工廠已能駕馭從大規(guī)模標準化生產(chǎn)到小批量精密化制造的技術譜系。這種能力的具備，使得賽車技術向民用產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化路徑變得更短、更直接。當消費者在冰雪駕控營等場合體驗到這些技術成果時，汽車性能的提升便有了直觀的感知載體。這種從工廠到賽道的閉環(huán)，正推動中國汽車工業(yè)向價值鏈條的更深處行進。