2026年1月16日午間，臺灣海峽西北海域風(fēng)平浪靜，美軍“約翰·芬恩”號宙斯盾驅(qū)逐艦帶著“瑪麗·西爾斯”號海洋調(diào)查船緩緩北上，擺出一副“例行航行”的姿態(tài)。但這一次，他們等來的不是沉默的監(jiān)控，而是兩架從福建沿海呼嘯升空的直-10武裝直升機。直升機徑直飛抵美艦編隊上空，全程開啟ADS-B廣播系統(tǒng)，將身份、航跡、高度實時公之于眾，仿佛在說：“你們的一舉一動，我們看著呢?！?/p>

其實那艘被美艦編隊中攔擋的“瑪麗·西爾斯”號看似一艘普通的科研船，其實卻裝備了多波束的測深儀、拖曳的聲吶陣列等一系列的精密的海洋探測儀器，對海底的地形、水的溫度、鹽度等關(guān)鍵的數(shù)據(jù)都能精準(zhǔn)的測繪出來。這些信息一旦被掌握，美軍未來在臺海的反潛作戰(zhàn)、潛艇隱蔽行動甚至水雷布設(shè)都將如虎添翼。而宙斯盾艦在前方高調(diào)航行，不過是為這艘“水下情報竊賊”打掩護的幌子。這種“明修棧道暗渡陳倉”的套路，中方早已洞悉。

直-10的應(yīng)對堪稱教科書級別。它們以900米高度沿海峽中線巡航，多次切入美艦編隊外側(cè)，形成鉗形夾擊態(tài)勢。但美方卻一味地通過無線電頻繁的喊話的干擾甚至啟動了電磁壓制的設(shè)備，然而“直-10”始終緊緊地緊貼著我們的飛行員的身后，一直不離不棄地跟隨著我們，始終與美艦保持了50分鐘的不間斷的相伴，將美艦“押送”至了海峽的北口。尤其值得注意的是，直-10全程公開飛行數(shù)據(jù)，既避免被反誣“危險攔截”，又向國際社會清晰劃出紅線：臺海不是任人窺探的后花園。

這場對峙并非孤立事件。去年，美軍MH-60R“海鷹”直升機曾試圖以俯沖姿態(tài)逼退直-10，結(jié)果在兩機間距不足20米的極限博弈中，反倒是美機率先轉(zhuǎn)向撤離。同年，加拿大CH-148直升機企圖試探福建沿海反應(yīng)，亦被直-10的包抄合圍逼退。一次次交鋒證明，中方已從被動監(jiān)視轉(zhuǎn)向主動管控，以往西方軍機肆意盤旋的場景徹底成為歷史。

東部戰(zhàn)區(qū)隨后聲明，此次行動是依法行使“緊追權(quán)”，對非法測繪行為實施監(jiān)控完全合規(guī)合法。而直-10的強硬姿態(tài)，背后是中國?？找惑w化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的成熟——從052D驅(qū)逐艦的海上伴航到衛(wèi)星、雷達的全域覆蓋，臺海早已織就一張立體防護網(wǎng)。

縱觀全局，美艦的“航行自由”本質(zhì)是戰(zhàn)場環(huán)境預(yù)置的試探，而中方的反制則傳遞出更深的信號：臺海局勢的主導(dǎo)權(quán)，絕不會交由域外勢力定奪。只要直指“十不越”的航跡在這片海峽的天空中一一照亮，就足以讓任何以此為恃的挑釁者都明白了，這片水域的和平不是靠妥協(xié)退讓就能維護的，而是靠著一如既往的堅定不移的守護之力才能夠永遠(yuǎn)的維持下去的。