攜程真正的“罪”，在于吃獨食

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作者 | 賈陽 王曉玲

每年都會挨罵的攜程，今年尤其“可恨”。

因為在整個行業(yè)都在流血邊緣的時候，攜程的利潤率卻越來越豐厚。

甚至在最近公布業(yè)績的Q3，攜程單季營收183億，但凈利潤卻高達(dá)199億！雖然這背后是攜程出售印度MakeMyTrip一次性得到了170億投資收益，刨除這一因素，利益分配落差之大仍然讓從業(yè)者意難平。

過去一年，各地對攜程的約談、反壟斷指控越來越密集。消費者對攜程新仇（柬埔寨旅游合作）舊恨（殺熟指控），也在積累。

攜程終于迎來國家層面的反壟斷調(diào)查，似乎是眾望所歸了。

但攜程被打倒，世界就會更好嗎？

攜程被查，不在于市占率，而在于壟斷行為

平臺經(jīng)濟(jì)，天然就有聚合的傾向，供給方和需求方規(guī)模越大，交易和服務(wù)的效率就會更好。

因此在此前對阿里和美團(tuán)的反壟斷調(diào)查中，不懲罰因競爭形成的“壟斷地位”，而著眼于壟斷行為——平臺們最主要的問題是“二選一”等濫用市場支配地位行為。

攜程在OTA行業(yè)并購、入股多年，現(xiàn)在毫無疑問是國內(nèi)最大的OTA平臺。據(jù)交銀國際測算，到2024年，僅攜程主平臺在中國酒旅市場的市占率已高達(dá)56%?！皵y程系”的市占只會更高，據(jù)不同統(tǒng)計口徑，甚至達(dá)到70%以上。但這不構(gòu)成被立案的原因。

攜程有自己的“二選一”。

在過去多年，攜程平臺的基準(zhǔn)抽傭是10%，入駐就需“交租”。而在此基礎(chǔ)上，攜程推出了“金牌”和“特牌”特殊權(quán)益合作——

金牌傭金12%，攜程給予流量扶持，酒店需給出比全網(wǎng)低5%的價格。

特牌傭金15%，攜程流量扶持力度更大、黃金展示位更多，但對酒店的約束也更大，除了全網(wǎng)低價，還需要是全網(wǎng)獨家酒店。

雖然這不是強制性地要求酒店“上攜程就排他”，但流量傾斜的優(yōu)先級是特牌、金牌、無牌?！疤嘏啤焙灱s越來越多，競爭水位也就越來越高，“無牌”也就成了流量收縮、搜索降權(quán)的劣勢地位，酒店民宿們被逐漸推向簽約“二選一”的終點。

這是一個隱性的，但客觀上形成“二選一”事實的平臺行為。

此外，“調(diào)價助手”的功能，也涉嫌“濫用市場支配地位”。

2025年7月，央視曾報道攜程等平臺，用調(diào)價助手自動修改酒店房間價格和活動折扣，為了“跟價”或者“優(yōu)化”，甚至強行篡改商家手動的定價，剝奪了商家作為獨立經(jīng)營主體的自主定價權(quán)。

當(dāng)一個平臺完成圈地，它就不再僅是市場的參與者，用一些法律學(xué)者的話說，而是成為了“準(zhǔn)公權(quán)力”。它是一個企業(yè)，但也是一個市場制造者，一個社會基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)它的決策是基于企業(yè)利益，那就有可能帶來自我優(yōu)待、影響用戶權(quán)利、決策機制不規(guī)范等問題。

但這些罪名嫌疑都需要嚴(yán)格的法律程序認(rèn)定。

在過去一年，整個行業(yè)對攜程的不滿，不僅涉及“壟斷”的討論范疇，而是方方面面。

先是8月5日，貴州省市監(jiān)局集中約談攜程等五家涉旅平臺企業(yè)，談到了“二選一”、利用技術(shù)手段干預(yù)商家定價、訂單生效后毀約或加價、價格欺詐、哄抬價格等問題。

9月，鄭州多家酒店經(jīng)營者聯(lián)名舉報攜程“調(diào)價助手”等工具。鄭州市市監(jiān)局約談攜程，嚴(yán)禁利用技術(shù)手段變相操控價格、限制交易。

而后是年末12月最引發(fā)關(guān)注的，云南省旅游民宿行業(yè)協(xié)會對攜程的聲討。其《關(guān)于啟動OTA不正當(dāng)競爭反壟斷維權(quán)工作的決定》稱，攜程等OTA平臺對云南民宿行業(yè)實施了“二選一”霸王條款、單方面隨意漲傭、設(shè)置不公平交易條件、屏蔽流量等不正當(dāng)競爭行為。

該協(xié)會會長賀雙全更是直播怒斥攜程傭金從12%一路漲至15%-20%，部分熱門景區(qū)商家綜合抽成甚至高達(dá)30%-40%。

高傭金廣告費，成了民宿酒店們運營方最痛恨攜程的一點。尤其是當(dāng)整個行業(yè)都掙扎在生存線上時，攜程卻賺得盆滿缽滿，創(chuàng)始人有充分閑暇去給全中國年輕人“勸生”。

行業(yè)進(jìn)步的功臣，但老大更不能太貪婪

酒店行業(yè)和攜程平臺的矛盾不難理解，兩方的生存狀況對比實在過于慘烈。

攜程毛利率常年維持在80%左右，凈利潤率也有30%上下。作為攜程最重要的上游，酒店行業(yè)則連續(xù)多年虧損。根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒2025數(shù)據(jù)顯示，2024年限額以上住宿業(yè)企業(yè)（年主營業(yè)務(wù)收入200萬元以上）共虧損320.2億元。

不過，也不能就此說“攜程拿走了酒店的利潤”。

酒店能不能賺錢，最重要的指標(biāo)是入住率。酒店當(dāng)然有人住才能賺錢，入住率盈虧平衡線各種檔次的酒店不太一樣，大約在60-80%之間，但是低于60%大概率就得虧損。

據(jù)中國飯店協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年國慶期間全國主要城市（一二線及旅游熱點城市）酒店的平均入住率僅為58%，經(jīng)濟(jì)型酒店（三星及以下）入住率則跌破了50%。

特別是最近三年，由于預(yù)期樂觀，酒店突然來了一輪供給增長。據(jù)中國飯店協(xié)會《2025中國酒店業(yè)發(fā)展報告》顯示，2021年中國酒店業(yè)共有25.24萬家門店，客房數(shù)為1347萬間。2024年，這兩個數(shù)字分別增長至34.87萬家，和1764萬間。報告顯示，2025年還有一定幅度的增量。

特別是下沉市場。邁點研究院數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月，三線及以下城市新開業(yè)品牌酒店數(shù)量占比高達(dá)55.77%。

酒店多了，特別是新店多了，但總出行人數(shù)沒有那么大的漲幅（去年同比僅3.5%），怎么辦呢？得上OTA平臺去獲客。

不過也不是只有攜程一個OTA平臺，這兩年互聯(lián)網(wǎng)巨頭“圍攻”最猛的兩個公司，一個是美團(tuán)，另一個就是攜程了。那么，為什么攜程仍然占據(jù)了市場的半壁江山呢？

OTA是一個中介生意，或者說是一個流量生意。就算有二選一、需要提高傭金買排名，酒店也不愿意舍棄攜程，關(guān)鍵因素就是這個平臺的流量大。

根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，2025年5月攜程App流量用戶達(dá)1.04億，遠(yuǎn)超同行。

OTA是一個雙邊平臺，一邊是有出行需求的用戶，一邊是酒店、飛機火車等資源提供方，平臺的核心競爭力就是供需匹配效率。

說到流量，別的互聯(lián)網(wǎng)平臺也有。為什么從飛豬到美團(tuán)再到抖音，都沒能真正撼動攜程的市場地位呢？

一方面，攜程占有先發(fā)優(yōu)勢，擁有最全面的資源供給。

攜程早在十幾年前，就開始在國內(nèi)外靠大舉并購布局，1999年攜程旅行網(wǎng)上線，第二年就收購了當(dāng)時國內(nèi)最大的訂房中心現(xiàn)代運通，2014年開始將同城、藝龍、去哪兒網(wǎng)收入旗下。此后又開始全球化，2016年投資MakeMyTrip和Skyscanner，第二年收購Trip.com。

雖然現(xiàn)在攜程“名聲”不佳，但不可否認(rèn)，在一路擴張的同時，攜程也給市場帶來了一套線上出行服務(wù)體系。

例如，收購現(xiàn)代運通后，攜程隨即開發(fā)了配套的互聯(lián)網(wǎng)平臺——“實時控房系統(tǒng)”和“房態(tài)管理系統(tǒng)”，與所有會員酒店實現(xiàn)信息同步。

另一方面，攜程也有意提升服務(wù)水平，打造自己的護(hù)城河。以客服為例，攜程有世界上最大的旅游業(yè)呼叫中心，一萬多員工。

另外就是，攜程在商業(yè)模式上更接近京東，平臺參與采購和管理機酒資源，其中中高星酒店直采比例超過五成，真出了問題會墊付退款。

確實能訂到房，有問題真能找到人工客服，這讓攜程的用戶粘性比想象中高得多。也正因此，去年年底，當(dāng)云南民宿向攜程“宣戰(zhàn)”時，輿論場上并沒有一邊倒，反倒是很多人表示，“云南民宿，沒攜程托底，反正我是不敢訂的”。

說攜程利潤率高，相對酒店或者是大多數(shù)制造業(yè)，肯定是高的。但其實國外Airbnb、Expedai等OTA平臺，其抽傭比例和毛利率其實也都不相上下。甚至在競爭加劇后，攜程還會自己掏錢做補貼。

那么攜程為什么犯了眾怒？可以說冷漠，甚至可以說是貪婪。在上游全行業(yè)困境中，攜程作為“鏈主”企業(yè)，并沒有什么作為，只顧埋頭賺錢，相當(dāng)于給本就寒冷的市場，又刮了一陣寒風(fēng)，吹寒了人心。

以傭金為例，雖然是市場競爭后的結(jié)果，酒店民宿們依舊選擇攜程而不是0傭金的平臺（因為出不了單）。但作為單平臺市占率超50%、攜程系市占超70%的市場地位，其傭金很大程度不再由市場供需決定，而是平臺單方面決定。

放棄幻想，機酒不會跳水

不少消費者，在聽到攜程被反壟斷調(diào)查之后的第一個反應(yīng)就是，酒店和機票能變得便宜嗎？

短期來看，不是沒有這個可能。比如，美團(tuán)、抖音、飛豬，甚至京東，或許會因為看到市場出現(xiàn)空缺，然后開始短期甚至中期長度的補貼，用低價來換取一定的用戶市場。

但這招，之前也不是沒用過。

首先是機票和火車票，這沒什么可說的，決定機票價格的是航司，火車票的價格更是受到嚴(yán)格監(jiān)管。OTA平臺能做的，更多是附加服務(wù)，比如搶票、接送機等。

而酒店業(yè)務(wù)，經(jīng)濟(jì)型酒店主打一個便宜，可壓價的空間不大。對平臺來說有更大利潤空間的生意，還是高檔、奢侈酒店業(yè)務(wù)。

比如，美團(tuán)曾經(jīng)試圖向高星酒店發(fā)起進(jìn)攻，在當(dāng)時把酒店交易的傭金降到8-10%，而同程藝龍那時候是10%，攜程則是10-15%，但高星酒店響應(yīng)者寥寥。

因為，對高星酒店來說，最重要的是客戶的穩(wěn)定復(fù)購，對于平臺持續(xù)時長肉眼可見的短期補貼，沒有必要勞師動眾、影響客戶體驗。

其實美團(tuán)的實力并不弱，背靠外賣這樣的高頻“基礎(chǔ)設(shè)施”帶來的流量，2018年的間夜量（客房出租夜數(shù)）就已經(jīng)超過了攜程。

但美團(tuán)的主要客群比較年輕，多集中在學(xué)生、年輕白領(lǐng)和小鎮(zhèn)青年等，不是高奢酒店目標(biāo)客群。

再比如，飛豬在2024年發(fā)起的“攻城價”，就被人為是針對攜“程”。不過，飛豬進(jìn)攻范圍非常有限，僅用了京都威斯汀酒店來發(fā)起降價，更像是一種噱頭。并且，市場上還流傳出了一份京都威斯汀酒店的否定聲明，飛豬也很快停止了這個降價的核銷。

和奢侈品一樣，高奢酒店對價格定位也非常敏感。

更重要的是，當(dāng)下的市場，已經(jīng)是一個供大于求的市場。僅靠短期補貼吸引用戶，很難從根本上解決“高獲客成本”和“低用戶忠誠度”之間的矛盾。

攜程的優(yōu)勢，是靠多年運營掌握大量消費者，以及付出真金白銀來梳理、并購供應(yīng)鏈后的穩(wěn)定來獲得的，新玩家想要跟上，確實需要系統(tǒng)性的改變。

馴服攜程額外的貪婪，能讓行業(yè)規(guī)則更健康。

但是，最終或許還需要市場供給側(cè)的出清，整個鏈條上的利益分配，才會重新正常。

比如，過去部分酒店、機票代理商，本身沒有核心服務(wù)能力，而是靠綁定攜程的排他協(xié)議、支付高額傭金換流量，甚至通過低價傾銷、違規(guī)刷單等方式生存。這些玩家的運營成本高、服務(wù)質(zhì)量差，卻擠占了市場資源。

如果市場上同質(zhì)化的旅游產(chǎn)品過多，企業(yè)為了獲客會陷入價格戰(zhàn)，隨后又通過隱形扣費、捆綁銷售等“貪婪”手段，補回利潤。

只有當(dāng)那些不得不依附于平臺潛規(guī)則的劣質(zhì)供給消失，健康的分配機制才具備實現(xiàn)的土壤。

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