東站擴(kuò)建項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)已開啟，正式步入實(shí)質(zhì)推進(jìn)期。該項(xiàng)目總投資 1.86億元，預(yù)計(jì)今年二季度動(dòng)工。”1月22日上午，海南鐵路有限公司工程管理部部長王康樂介紹，擴(kuò)建后的?？跂|站，將強(qiáng)化島內(nèi)高鐵網(wǎng)核心地位，推動(dòng)與航空、公路多式聯(lián)運(yùn)，暢通“高鐵+航空+公路”換乘通道，提升海南交通樞紐能級。

當(dāng)天記者探訪了解到，?？跂|站擴(kuò)建將解決候車面積不足、進(jìn)站擁堵等問題，后續(xù)還會(huì)在升級服務(wù)、強(qiáng)化銜接等方面發(fā)力，為高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)海南自貿(mào)港提供堅(jiān)實(shí)交通保障。

?？谑腥诿襟w中心記者 蘇弼坤 攝

疏堵解難，施工運(yùn)營“兩不誤”

1月22日上午，?？跂|站內(nèi)人來人往，候車大廳里座無虛席。

在當(dāng)前的交通格局中，?？跂|站是海南島內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵樞紐。“?？跂|站擴(kuò)建工程重點(diǎn)圍繞候車廳、進(jìn)站通道和設(shè)施設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容升級。擴(kuò)建后，它將更好地連接島內(nèi)各市縣，同時(shí)與美蘭機(jī)場等航空樞紐以及公路網(wǎng)絡(luò)形成高效銜接，讓旅客和貨物能夠更便捷地在不同交通方式之間轉(zhuǎn)換，提升海南在全國乃至全球交通網(wǎng)絡(luò)中的地位?！蓖蹩禈氛f。

記者了解到，目前?？跂|站候車面積不夠、進(jìn)站檢票流線交叉致?lián)頂D的問題較為突出，客流高峰時(shí)旅客常找不到座位，進(jìn)站檢票也易擁堵，影響出行體驗(yàn)。此次改造將針對性解決這些問題，擴(kuò)建后候車空間更寬敞，流線設(shè)計(jì)更順暢高效，旅客出行將更舒適便捷。

此次擴(kuò)建在技術(shù)層面將面臨哪些關(guān)鍵挑戰(zhàn)？海南鐵路有限公司高級工程師戚妍娟表示，最大難點(diǎn)在于施工期間需保障車站正常運(yùn)營。“針對這個(gè)難題，工程采用了倒邊施工的組織方案?！彼f，以車站中間區(qū)域?yàn)榻?，一邊開展施工改造，另一邊維持正常的旅客進(jìn)出、候車等運(yùn)營服務(wù)，共分兩階段進(jìn)行倒邊。這樣的安排，既能確保改擴(kuò)建工程按計(jì)劃推進(jìn)，又能最大程度降低施工對車站日常運(yùn)轉(zhuǎn)和旅客出行的影響。

有序推進(jìn)，強(qiáng)化海口樞紐功能

據(jù)介紹，此次擴(kuò)建既促進(jìn)港產(chǎn)城融合與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，又適配自貿(mào)港人流物流高效流通的長遠(yuǎn)發(fā)展需求。“自貿(mào)港建設(shè)需要大量人流、物流支撐，海口東站擴(kuò)建將吸引更多產(chǎn)業(yè)和資源向周邊聚集，推動(dòng)港產(chǎn)城深度融合，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。”王康樂介紹。

此外，擴(kuò)建在規(guī)模上適度超前，能滿足未來中期需求，后續(xù)還將從升級運(yùn)營服務(wù)、強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)銜接等方面發(fā)力，為自貿(mào)港人流、物流高效流通與產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢交通支撐。

當(dāng)下，免稅旅游、商務(wù)出行等需求激增，?？跂|站的擴(kuò)建成為海南自貿(mào)港交通基建中的一個(gè)關(guān)鍵落子，也對高鐵站服務(wù)能力提出了更高的要求。此次擴(kuò)建將通過優(yōu)化流線、增建功能空間，有望縮短旅客進(jìn)出站時(shí)間，緩解高峰時(shí)段擁堵，為“軌道上的自貿(mào)港”提供硬件支撐。

隨著?？跂|站擴(kuò)建項(xiàng)目有序推進(jìn)，一幅?？诮煌òl(fā)展的新畫卷正徐徐展開。這一項(xiàng)目不僅將改善旅客的出行條件，提升海口的交通樞紐地位，更將有力促進(jìn)海南自貿(mào)港建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

來源：海口日報(bào)

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