我們都知道，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)以后，老美成了海上霸主，主導(dǎo)著太平洋上的大部分事情。不少關(guān)鍵位置都有老美的駐軍。

因此，戰(zhàn)略專家們特地提出了三大島鏈的概念。其中第一島鏈和中國(guó)是息息相關(guān)的，因?yàn)橹袊?guó)與中東、歐洲之間的海上貿(mào)易往來，必須要在第一島鏈的眼皮子底下進(jìn)行。

咱們可以稍微了解一下第一島鏈中，到底有多少地方有美國(guó)的軍事存在，差不多包括了日韓、菲律賓、新加坡、印尼等地。

尤其是新加坡和印尼的蘇門答臘島，幾乎成了東西方海上貿(mào)易最關(guān)鍵的通道。新加坡這些年之所以富得流油，其實(shí)就是因?yàn)樗麄兂袚?dān)著服務(wù)型港口的角色，也因此，世界比較牛的一些金融機(jī)構(gòu)，也會(huì)集中在新加坡。

其實(shí)很多人不知道的是，明朝初年，伴隨著鄭和下西洋，在海外也有兩個(gè)比較重要的飛地，一個(gè)是舊港宣慰司，另一個(gè)則是滿剌加。

兩塊飛地，恰好占著交通要道

西方有他們的大航海，其實(shí)中國(guó)也有屬于自己的大航海。宋朝的時(shí)候，中國(guó)的造船技術(shù)就已經(jīng)非常發(fā)達(dá)了。

比如說宋朝人懂得用隔艙板將船體分隔成一個(gè)個(gè)密閉的空間，這樣即使其中一部分進(jìn)水，也不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)船體沉入水中。為了確保密閉性，宋朝的工匠們，用多層薄板疊加做成船殼，再用桐油灰填縫，確保水密性。

宋朝的造船業(yè)務(wù)主要集中在福建泉州和廣東廣州這兩個(gè)地方，官辦和民辦船塢都有。也因此，宋朝的海外貿(mào)易是非常多的。

到了元末明初，其實(shí)中國(guó)的造船技術(shù)也非常扎實(shí)。比如說鄱陽(yáng)湖水戰(zhàn)中，陳友諒的船隊(duì)，沒點(diǎn)技術(shù)可打造不出來。朱元璋滅了陳友諒以后，收編了這支造船隊(duì)伍，這些工匠們?cè)卩嵑拖挛餮?，打造寶船的時(shí)候，起到了很關(guān)鍵的作用。

所以說，中華文明最精華的地方，未必只是四書五經(jīng)這類文字上的東西，更應(yīng)該是工匠們千錘百煉的技術(shù)。

奈何，伴隨著戰(zhàn)爭(zhēng)和一些政策上的變化，很多技術(shù)已經(jīng)失傳了。原因很簡(jiǎn)單，你的技術(shù)換不來飯吃，那怎么還會(huì)有徒弟去拜師學(xué)藝呢？

1407年，鄭和下西洋返程的過程中，在蘇門答臘島平定了當(dāng)?shù)氐能婇y，在這里設(shè)立了舊港宣慰司，任命施進(jìn)卿為舊港宣慰使。

還有一塊飛地就是馬六甲，明朝的時(shí)候稱之為滿剌加王國(guó)。

1043年，朱棣派遣使者前往滿剌加王國(guó)，1405年，滿剌加王國(guó)安排使者跟著明朝的使臣回到了明朝，確立了雙方之間的朝貢關(guān)系，1409年，鄭和下西洋期間，正式冊(cè)封了滿剌加國(guó)王。

準(zhǔn)確來說，這里應(yīng)該算不上是明朝的領(lǐng)土，兩者應(yīng)該是宗藩關(guān)系。但是，滿剌加王國(guó)和其他明朝藩屬國(guó)不同的地方在于，明朝是可以在這里駐軍的。所以說，這里至少是明朝的勢(shì)力范圍。也正是因?yàn)橛辛嗣鞒谋Ｗo(hù)，在此后10年時(shí)間里，暹羅再也沒敢入侵滿剌加王國(guó)。

政策調(diào)整，導(dǎo)致明朝失去了這兩塊海外飛地

朱棣時(shí)代搞的鄭和下西洋，其實(shí)是一項(xiàng)朝廷虧本，皇帝賺錢的買賣。鄭和下西洋需要耗費(fèi)巨額資金，造船設(shè)備、材料，工匠工資，幾萬(wàn)隨行人員的吃穿用度，沿途對(duì)各地的賞賜等等，這些都需要大量資金，這筆錢是由明朝國(guó)庫(kù)來出的。

但是沿途各地上貢的貢品，是直接送給明朝皇帝的，壓根就不進(jìn)入國(guó)庫(kù)。而且這些貢品的價(jià)值，遠(yuǎn)不及明朝賞賜給當(dāng)?shù)氐亩Y品價(jià)值，屬于純虧本的買賣。對(duì)于明朝財(cái)政來說，光支出卻看不到回報(bào)，自然就更虧了。

不過朱棣殺伐果斷，是一個(gè)一言不合就要滅人幾族的君主，誰(shuí)也不敢給這樣的君主提意見。因此朱棣時(shí)期，他可以隨便搞下西洋的計(jì)劃。財(cái)政上的問題，朱棣也完全不管，全部交給了監(jiān)國(guó)太子朱高熾，讓他去想辦法搞錢來維持這項(xiàng)開支。

所以說，朱高熾監(jiān)國(guó)20年時(shí)間里，也是身心俱疲。等到他登上皇位的時(shí)候，只干了10個(gè)月就駕崩了，極有可能是過勞死，畢竟為其父操碎了心。

在普通人看來，永樂大帝南征北戰(zhàn)，又派鄭和下西洋，簡(jiǎn)直太霸氣威武了?？蛇@背后，是財(cái)政上的無底洞，等到朱棣去世時(shí)，明朝的國(guó)庫(kù)基本被他給掏空了。

朱棣走后，朱高熾對(duì)下西洋根本提不起興趣，因?yàn)檎嫘臎]錢搞了。朱瞻基繼位以后，經(jīng)過了四五年的休養(yǎng)生息，這才讓明朝恢復(fù)了一些元?dú)?，但他在任期間也只是象征性地搞了一次下西洋的計(jì)劃，此后便直接叫停了。

1430年，也就是宣德五年，鄭和最后一次下西洋，到1433年下西洋的計(jì)劃，就被朱瞻基叫停了。因?yàn)槌紓兗娂姺磳?duì)，尤其是掌管國(guó)庫(kù)的大臣，只看到花錢，卻沒有進(jìn)項(xiàng)，實(shí)在心疼得很。

那么從1433年開始，明朝對(duì)海外的影響力，自然是一天不如一天了。

1440年，爪哇島東部的滿者伯夷國(guó)，出兵征服了舊港宣慰司。明朝方面壓根就沒有出兵相助，自然就失去了這塊海外飛地。

1509年到1511年，葡萄牙人多次進(jìn)攻滿剌加王國(guó)，最終在1511年將其拿下，并且在城內(nèi)燒殺搶掠，無惡不作。對(duì)此，明廷得知以后，也只是在道義上譴責(zé)葡萄牙人，并未實(shí)際出兵相助。實(shí)際上，這個(gè)時(shí)候的明朝，已經(jīng)不具備遠(yuǎn)航出海作戰(zhàn)的實(shí)力了。

明朝官方放棄出海后，這門技術(shù)漸漸就失傳了

明朝是一個(gè)海禁非常嚴(yán)格的朝代，從朱元璋時(shí)期就下令，寸板不許下海。也就是民間禁止對(duì)外貿(mào)易，哪怕是與海外進(jìn)行交流都不行。因?yàn)椴簧俜疵鲃?shì)力，當(dāng)時(shí)逃到了海上，成為了海盜。老朱這么做，自然是想一勞永逸地解決問題。

但這么做帶來的后果也是可想而知，那就是民間的海外貿(mào)易幾乎中斷，像宋朝那樣大規(guī)模掙外匯的情況，幾乎就不存在了。

不過好在，明朝初年并沒有放棄官方的出海行為，朱棣、朱瞻基時(shí)期的鄭和下西洋就是最好的證明。

但是到了朱瞻基時(shí)代，鄭和下西洋也被叫停了，畢竟太燒錢了。所以明朝官方的海上貿(mào)易活動(dòng)，基本也就終止了。

在朱家皇帝看來，即便沒有海外貿(mào)易，天朝上國(guó)憑借這偌大的疆土，以及若干勤勞的農(nóng)民，也能養(yǎng)活整個(gè)國(guó)家，所以完全沒必要搞海外貿(mào)易。

但這么做，就造成了一個(gè)很嚴(yán)重的后果，那就是中國(guó)在當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的造船技術(shù)，就這么慢慢失傳了。

民間不準(zhǔn)出海，官方又不搞下西洋計(jì)劃了，你就算是有天大的造船本事，也沒有用武之地。徒弟們跟著老師傅學(xué)習(xí)這門技能，在明朝根本活不下去，還不如在家種地。所以說，從朱瞻基時(shí)代開始，中國(guó)的造船技術(shù)慢慢失傳，尤其是造大船的技術(shù)，逐漸被西方甩在了后面。

馬六甲海峽在手，還怕什么第一島鏈

都說第一島鏈有封鎖大陸的可能，雖然開放以后，一直到今天都沒有真正出現(xiàn)這種情況，但保不齊未來某一天會(huì)有人從中作梗。

畢竟咽喉要道一直掌握在別人手里，這是非常不保險(xiǎn)的事情。因此兩條腿走路就顯得很重要了，海運(yùn)固然要維持，陸運(yùn)也不能偏廢。

如果馬六甲海峽的蘇門答臘和馬六甲港，依舊在中國(guó)手里，那第一島鏈基本就沒有存在的必要了，因?yàn)橐呀?jīng)不攻自破了。