提起特斯拉，你可能會想到那個愛發(fā)推特的“硅谷鋼鐵俠”馬斯克。

但在中國，還有一個名字你絕對繞不開，那就是陶琳。

在特斯拉清一色老外高管的照片里，她的東方面孔格外扎眼。

永遠是一身利落的職業(yè)套裝，妝容精致，連微笑都像是用尺子量過，透著一股“別惹我”的精英范兒。

她就是特斯拉全球副總裁，很多人半開玩笑地叫她“馬斯克背后的中國女人”。

但誰能想到，這個如今在新能源汽車江湖里叱咤風(fēng)云的狠角色，二十多年前，竟然是央視一個扛著攝像機、追問社會真相的記者？

這反轉(zhuǎn)，比電影劇本還精彩。

陶琳的人生開局，就是標(biāo)準(zhǔn)的“學(xué)霸模式”。

名校畢業(yè)不算完，還跑去北大光華管理學(xué)院讀了個MBA。

這份金光閃閃的學(xué)歷，至今還掛在她的微博認(rèn)證上，像一枚低調(diào)又驕傲的勛章。

畢業(yè)后，她沒一頭扎進金融圈，而是選擇了媒體。

先在地方臺摸爬滾打，后來憑本事進了央視，成了《新聞夜話》欄目的出鏡記者。

那時候的陶琳，跟現(xiàn)在的“鐵娘子”形象判若兩人。

2004年震驚全國的馬加爵案，讓大學(xué)生心理健康問題第一次被擺上臺面。

當(dāng)時就是年輕的陶琳，帶著攝制組，深入校園，做了一期深度報道。

她在鏡頭前，一臉嚴(yán)肅地追問：“為什么只有20%有心理問題的大學(xué)生，愿意尋求幫助？”

那時的她，眼神里有光，話語里帶著對普通人的關(guān)切和共情。

她會為了一個社會議題反復(fù)追問，會把鏡頭對準(zhǔn)那些沉默的、需要被看見的群體。

那是一個媒體人最純粹、最理想主義的樣子。

后來她還以人人網(wǎng)對外事務(wù)總監(jiān)的身份，在汶川地震后帶隊去災(zāi)區(qū)，琢磨怎么用互聯(lián)網(wǎng)的力量，給那些破碎的家庭帶去多一點關(guān)注和幫助。

那時候的她，身上有職場人的干練，但骨子里那份柔軟和關(guān)懷，還沒被商業(yè)世界的冰冷規(guī)則磨掉。

誰也預(yù)料不到，十幾年后，同樣是這張臉，會對著鏡頭，冷冰冰地甩出一句“絕不妥協(xié)”，把自己推到輿論的對立面，被網(wǎng)友罵“忘了初心”。

人生，有時候就是這么諷刺。

在央視的歷練，給了陶琳兩樣最寶貴的武器：敏銳的洞察力和滴水不漏的溝通能力。

這兩樣?xùn)|西，成了她日后闖蕩商界的“屠龍刀”。

離開央視后，她先后跳槽到人人網(wǎng)和百度，干的都是一個聽起來挺玄乎的活兒——政府關(guān)系（GR）。

說白了，就是代表公司跟政府部門打交道。

這活兒不好干，既要懂政策，又要懂人情，還得有張能把稻草說成金條的嘴。

陶琳干得如魚得水，也讓她徹底從一個理想主義的媒體人，蛻變成了一個懂得游戲規(guī)則、深諳溝通藝術(shù)的職業(yè)經(jīng)理人。

真正的巨浪，在2014年向她涌來。

那一年，特斯拉頂著“未來”的光環(huán)進入中國，但步履維艱。

充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、消費者認(rèn)知度低、政策支持不明朗，這個美國來的“高科技玩具”有點水土不服。

馬斯克急需一個既懂中國，又能搞定各種復(fù)雜關(guān)系的人來破局。

于是陶琳來了，她空降特斯拉，擔(dān)任中國區(qū)公共事務(wù)副總裁。

2018年是特斯拉的“生死劫”。

那邊馬斯克因為產(chǎn)能地獄搞得焦頭爛額，公司賬上的現(xiàn)金快要燒光，股價跌跌不休。

華爾街的分析師們，幾乎都在等著看特斯拉破產(chǎn)的笑話。

唯一的救命稻草，是中國。

馬斯克賭上了全部身家，要在上海建一座超級工廠。

這事兒能不能成，成得有多快，直接關(guān)系到特斯拉的生死存亡。

這個史詩級難度的任務(wù)，就落在了陶琳的肩上。

接下來的故事，堪稱中國商業(yè)史上的一個奇跡。

在陶琳和她團隊的瘋狂斡旋下，上海政府拿出了前所未有的魄力和支持，各種“容缺審批”、“邊建邊批”的綠燈一路大開。

一座現(xiàn)代化的超級工廠，從一片荒蕪的泥地，到第一輛Model 3緩緩駛下生產(chǎn)線，你猜用了多久？

答案是：不到一年。

這個被譽為“特斯拉速度”的奇跡，震驚了全世界。

陶琳作為特斯拉與政府之間的核心協(xié)調(diào)人，功不可沒。

她就像一個超級項目經(jīng)理，把無數(shù)個復(fù)雜的環(huán)節(jié)、部門和利益方，擰成了一股繩，朝著同一個目標(biāo)飛奔。

上海超級工廠，像一劑強心針，直接把瀕死的特斯拉給救了回來。

2020年特斯拉首次實現(xiàn)全年盈利，新增的產(chǎn)能，百分之百來自上海。

到了2021年，上海工廠的交付量，直接撐起了特斯拉全球的半壁江山。

這里不僅是中國的大本營，更是全球最重要的出口中心。

憑借這份潑天功勞，陶琳在2019年順利晉升為特斯拉全球副總裁，后來還被評為“上海市勞動模范”。

從央視記者，到外企高管，再到地方勞模，陶琳只用了六年，就完成了許多人一輩子都無法企及的三級跳。

那幾年的她，風(fēng)光無限，是無數(shù)職場人眼里的“大女主”和人生偶像。

高光之下，陰影也悄然而至。

陶琳的強勢，在圈內(nèi)早已不是秘密。

有人說，見過她在內(nèi)部會議上，毫不留情地把下屬罵到抬不起頭。

甚至有傳言，一個員工在父親的葬禮上，都接到了她要求立刻回公司上班的電話。

對待媒體，她也同樣不客氣。

一個自媒體博主，只是搬運了特斯拉在海外已經(jīng)公開的新車信息，就被她親自下場警告，威脅要動用“法務(wù)部”，搞得對方莫名其妙。

如果說這些還只是小范圍的摩擦，那么2021年的上海車展維權(quán)事件，則徹底讓她從神壇跌落，成了眾矢之的。

那天一位身穿“剎車失靈”T恤的女車主，爬上特斯拉展車的車頂，大聲控訴。

場面一度混亂，最終車主被安保人員帶走。

事情一出，全網(wǎng)嘩然，所有人都等著看特斯拉怎么回應(yīng)。

結(jié)果陶琳親自出馬，在接受采訪時，扔出了一句足以載入公關(guān)史冊的“名言”：“我們絕不妥協(xié)！”

她還話里有話地暗示，這位車主近期貢獻了所有負(fù)面新聞，背后可能有人指使。

網(wǎng)友們炸了，大家涌進她的微博，留言從質(zhì)疑變成了謾罵。

“傲慢”、“冷血”、“甩鍋俠”，各種標(biāo)簽貼了上來。

連官方媒體都下場點名批評，說這種態(tài)度解決不了任何問題。

一場原本可以通過溝通和誠意化解的消費糾紛，硬生生被她這番“硬剛”，升級成了一場全民聲討特斯拉的輿論危機。

據(jù)說她原定要參加的博鰲亞洲論壇，也因為這事兒臨時取消了行程。

那一刻，人們仿佛看到了陶琳的另一張面孔。

那張臉上，寫滿了跨國巨頭的強硬和不容置疑，卻唯獨少了當(dāng)年那個央視記者面對普通人時的耐心與共情。

有人說，是位置變了，屁股決定腦袋。

當(dāng)她從一個記錄者，變成了一個萬億市值公司的利益捍衛(wèi)者，她的視角、立場、說話的方式，自然也就變了。

車展風(fēng)波之后，陶琳沉寂了一段時間，行事風(fēng)格也肉眼可見地低調(diào)務(wù)實了許多。

她不再頻繁地在媒體上放狠話，而是把更多的精力，投入到特斯拉在中國的本土化深耕上。

推動建立特斯拉在美國本土之外的第一個研發(fā)創(chuàng)新中心和數(shù)據(jù)中心，讓“中國設(shè)計、全球銷售”成為可能。

當(dāng)外界傳言“特斯拉要去中國化”時，她第一時間發(fā)文辟謠，強調(diào)上海工廠的零部件本土化率已經(jīng)超過95%，這是特斯拉在中國市場保持價格優(yōu)勢的命根子，不可能放棄。

2024年她又推動將特斯拉對供應(yīng)商的賬期縮短到90天，在整個行業(yè)都不景氣的時候，用真金白銀穩(wěn)住了供應(yīng)鏈的軍心。

從鏡頭前的民生記者，到發(fā)布會上的商界精英；從人人點贊的職場榜樣，到深陷漩渦的爭議人物。

她不完美，甚至可以說缺點很明顯。

她的強硬，既是她成功的利器，也成了刺傷自己的雙刃劍。

但你無法否認(rèn)，這個土生土長的中國女人，憑借自己的能力和手腕，在一家頂級的美國科技公司里殺出了一條血路，并且實實在在地推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進程。

上海超級工廠的拔地而起，特斯拉在中國的盤根錯節(jié)，每一頁都刻著她的名字。

如今陶琳依然在特斯拉的核心圈層里，忙著應(yīng)對更激烈的市場競爭，也學(xué)著在商業(yè)利益和公眾情緒之間，尋找那個更微妙的平衡點。

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