說到賓利汽車，對于我們普通網友而言，其實見到的機會比較少，更別說購買了。事實上，賓利汽車品牌旗下都是豪車，最便宜的飛馳系列也要200多萬，再加上各種選裝，落地價格確實不便宜。

為什么賓利汽車的價格如此之高？一方面是品牌定位，另一方面與出色的動力系統(tǒng)關系密不可分，賓利旗下大多數車型搭載的都是4.0T的八缸發(fā)動機，再匹配上變速箱以及四驅的底盤，三把鎖的結構設計，價格方面自然不便宜。

近期我們發(fā)現賓利旗下將會有新車推向市場，這款新車型暫時還未命名，我們暫且稱其為賓利全新SUV。從這款新車的動力系統(tǒng)以及外觀造型來看，將會有著明顯的價格下調。

首先是動力系統(tǒng)，這款新車是一款純電車型，搭載了113度的電池包，純電續(xù)航里程預計會在600km左右，因為動力系統(tǒng)與保時捷卡宴EV的數據比較接近，而卡宴純電車型的純電續(xù)航里程在600km左右，所以我們預測這款全新賓利SUV的續(xù)航表現可能要略低一些，因為車身更重。

外觀造型與卡宴系列也是非常類似，這是一款小而美的電動SUV，與當下燃油賓利還是有著明顯的差異性的，燃油版賓利絕大多數定位都非常高級，所以價格部分也更加的高昂。

從整個外觀造型上來看，尺寸確實縮小了不少，車頭部分有著矩陣樣式的大燈，大燈輪廓與現款車型是保持一致的，有著足夠出色的辨識度。 此外，該新車是搭載有激光雷達的，激光雷達放在了牌照框的下方，這也改變了傳統(tǒng)的賓利汽車不夠智能化的不足。

從側面我們能夠發(fā)現輪轂尺寸依然達到了20英寸，并且保留了機械門把手設計，側面尺寸也明顯進行了縮?。∮捎谑且豢罴冸娷囆停嚨闹匦谋容^低，所以說離地間隙相對一般，但是我們推測大概率是搭載了空氣懸架功能的。

從定位以及動力系統(tǒng)來看，要比當下的燃油版賓利便宜不少，具體定價也要看廠家是否能將身份進行下放。但是就賓利目前所存在的一些問題，我認為這款新車極有可能定價便宜一些，因為從目前的數據來看，去年1-9月賓利汽車的利潤率下降了62%，同期中國的汽車市場份額由之前的24%下降到了29%，所以說賓利轉型電動化也是當務之急。

而當下賓利汽車主要還是插混動力系統(tǒng)，但受限于油改電，賓利汽車的轉型之路其實并不順利。值得一提的是，這款新車其實是基于PPE平臺打造而來，要比我們熟知的Bentayga更加便宜，定位也要更低一些，不知道能否憑借著更低的價格，能否在全球市場范圍內掀起一場變革。