央廣網(wǎng)天津1月22日消息（記者韓雨晨 實習記者肖亦杰 王婧瑜 尤晨如）春運的腳步漸近，不同崗位的鐵路人正以各自的堅守，共同奏響平安、溫暖、暢通的備戰(zhàn)序曲。從地下隧道中智能巡檢的科技之光，到城鄉(xiāng)車廂里承載煙火溫情的年貨專列，再到貨運編組場上高效調(diào)度的動脈……不同崗位的堅守相互交織，勾勒出春運萬全備戰(zhàn)的生動圖景——萬千鐵路人，用不同的方式，守護同一場奔赴。

“動力心臟”的智能升級

春運集結(jié)號吹響前夕，一場圍繞列車“動力心臟”的守護已全面進入智能備戰(zhàn)狀態(tài)。在天津供電段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，津秦高鐵、津霸客專等重點線路及天津站、天津西站等樞紐節(jié)點供電安全的各項數(shù)據(jù)流宛如脈搏般實時跳動。天津供電段塘沽高鐵車間主任王洋的目光，檢視著智能系統(tǒng)傳回的每一幀畫面，設(shè)備正常運行，是線路平安最基礎(chǔ)的信號。

備戰(zhàn)春運，對王洋和同事們而言，是一場與時間和隱患的賽跑。“以前這時候最緊張，靠‘人海戰(zhàn)術(shù)’和‘鐵腳板’，頂著寒風在線上反復測，就怕有漏檢，一個微小缺陷在春運高峰時都可能放大。”他回憶道。如今，智能檢測裝置與無人機化身“春運前哨”，以往需一整日完成的測量任務(wù)，如今幾小時即可完成全景掃描與精準診斷。“從‘普遍排查’轉(zhuǎn)向‘精準預警’，我們把力量聚焦在最關(guān)鍵處，確保春運期間供電系統(tǒng)以最佳狀態(tài)迎接大考。”王洋說道。

這種針對春運的精準守護，已延伸至每個細節(jié)。在鐵路沿線，新列裝的激光異物處理器嚴陣以待。一旦有輕飄物威脅接觸網(wǎng)，作業(yè)人員可在百米外“秒級”處置。“春運車流密，處置必須快、準、不影響行車。這‘激光炮’讓春運線路暢通更有保障?！必撠煈碧幹玫牧_明祥介紹道。與此同時，無人機正對重點區(qū)段進行夜間紅外測溫，排查肉眼難見的隱性缺陷；AI系統(tǒng)則高速分析海量數(shù)據(jù)，充當永不疲倦的“春運哨兵”。

“所有技術(shù)升級，最終都是為了那頓團圓飯能準時開席?！蓖跹笳f道。春運的燈光即將連成星河，而他和同事們守護的，正是照亮游子歸途最初也是最后的那一束光。

“年貨專列”上的雙向奔赴

當春運的繁忙圖景將于干線高鐵上展開，津薊鐵路線上，市郊列車正以另一種方式詮釋著“歸途”的意義。

車門開啟的剎那，山野間松針與干果的清冽香氣，便與市區(qū)糕點鋪的甜糯氣息緊緊相擁——車廂里，市區(qū)旅客的背包里塞滿了豆香四溢的桑梓豆片、裹著油紙的麻醬蛋、白亮通透的粉條捆成整齊的小把……這趟穿梭十載的列車，早已不是簡單的交通工具，而是年終歲尾串聯(lián)城鄉(xiāng)的“年貨紐帶”，正演繹著一場熱氣騰騰的“雙向奔赴”。

“每年年前都要來薊州，尤其喜歡這里的麻醬蛋，顏色正、味道醇，市里可難找到同樣的?！甭每臀宏颗牧伺碾S身背包，里面?zhèn)浜昧藢ｉT裝山貨的布袋，“市郊列車開通后，從天津市區(qū)到這兒就一個多小時，特別方便。”

為讓像魏昕這樣的市區(qū)旅客精準捕捉“山里的味道”，薊州北站在服務(wù)細節(jié)上下足了功夫。“我們從人員、設(shè)施、交通三方面發(fā)力?！睋?jù)薊州北站站長任希亮介紹，車站成立“滿天星”服務(wù)組，主動為旅客提供引導、答疑服務(wù)；出站閘機進行自動化升級，實現(xiàn)“刷臉”出站；站前廣場及站臺間的電梯也計劃在春運前投用，方便攜帶大件行李的旅客，“此外，我們與當?shù)亟煌ú块T建立了動態(tài)對接機制，遇到大客流或列車晚點，會第一時間與公交公司進行協(xié)調(diào)，努力打通旅客出行的‘最后一公里’?！?/p>

這份用心，在出站口清晰可見。一幅“美食地圖”集中展示了桑梓豆片非遺作坊、李氏麻醬蛋直營店等特色商戶，不僅提供店鋪地址二維碼，還配有圖文簡介。一旁的“大集專線指引牌”，則清晰列明前往西路莊薊州大集的11路旅游專線時刻，每逢農(nóng)歷一、六集日，這條線路便格外繁忙。

西路莊薊州大集上，熱鬧的年味撲面而來，正在采購的孫大娘收獲頗豐：“這里的羊排和牛肉都比市里便宜不少。我這次買了二十多斤，過年夠用了！這兒氣氛多熱鬧，過兩天還得來?！毕袼粯樱S多旅客提著大包小包，滿意地踏上歸程。

回到薊州北站，溫馨服務(wù)仍在延續(xù)。安檢儀旁的“捆扎服務(wù)點”前，客運員正幫趕集回來的旅客魏玉峰把山貨紙箱扎得結(jié)實?！霸瓉泶蟀“缓媚?，現(xiàn)在站里免費打包，自己用小拖車一拉就走，太省心了！”魏玉峰贊不絕口道。

天津客運段津薊車隊列車長劉佳表示，乘務(wù)組會提前了解兩地年貨熱點和民俗，在旅途中主動為乘客提供購物指引，針對旅客攜帶年貨多、行李重的情況，乘務(wù)員會重點幫扶上下車、安置行李；面對沿途低站臺和老年旅客增多，班組靈活調(diào)配人力，加強攙扶、提醒，確保安全?！拔覀兿Ｍㄟ^這些細致服務(wù)，讓每個人的年貨之旅更順暢、更溫暖。”劉佳說道。

出站口的美食地圖，圈住了山野的醇厚；候車室的便民指引，繪盡了城市的鮮香。這趟“年貨專列”已不僅僅運送貨物，更承載著牽掛、人情與共同的年味。它讓奔赴有了方向，讓團圓有了滋味，讓城鄉(xiāng)之間的那份溫情，在鐵軌的往復中，愈發(fā)綿長、濃郁。

“鋼鐵駝峰”的民生護航

隨著春運日益臨近，鐵路系統(tǒng)已全面進入高效協(xié)同狀態(tài)。作為華北地區(qū)重要貨運樞紐——天津南倉站，一場沒有旅客、卻關(guān)乎萬家燈火的“物流春運”正在此悄然展開。一列列滿載電煤、糧食、節(jié)慶物資的列車，在這里通過“駝峰”的自動化編組系統(tǒng)，完成高效解體與重組，實現(xiàn)精準分流。

南倉站的編組場內(nèi)，信號燈晝夜交替閃爍，列車的轟鳴與調(diào)度電臺的呼叫聲交織，構(gòu)成貨運備戰(zhàn)的繁忙樂章。南倉站“駝峰”調(diào)車長陳宏濤坐在調(diào)度臺前，左手剛掛斷協(xié)調(diào)電話，右手便在鍵盤上快速敲擊，雙眼始終緊盯顯示屏上流動的車輛信息并發(fā)出指令，窗外，一列列貨物列車緩緩駛上“駝峰”平臺，平穩(wěn)滑入對應股道。

南倉站是京津冀地區(qū)大型編組站，銜接京滬、京九兩大干線，是華北地區(qū)鐵路貨運的關(guān)鍵節(jié)點。位于車站核心位置的緩坡被稱為“駝峰”，扮演著全國鐵路網(wǎng)中列車“分解器”的角色。在這里，列車被推上3米高的坡頂后，各節(jié)車廂憑借重力順坡滑向不同股道，自動完成編組?！白詣踊O(shè)備能根據(jù)車輛空重、線路長短自動調(diào)速，重車慢走、空車快行，可眼觀六路、耳聽八方的本事不能丟——無頭車自己跑，得盯著它不跑偏、不碰撞，電話不停、電臺不斷，一秒都不敢分心。”陳宏濤說，相比傳統(tǒng)需要機車反復牽引的調(diào)車方式，“駝峰”作業(yè)將每列車解體時間壓縮至20分鐘左右，效率顯著提升。

從連結(jié)員、“駝峰”作業(yè)員，到如今的調(diào)車長，二十余年春運的堅守，陳宏濤成了編組場里“最懂車的人”。“春運期間，我所在的下行駝峰每天擔當萬余輛貨車的解體及下行始發(fā)列車的編組作業(yè)，擔負著全站60%的作業(yè)量。”陳宏濤的聲音略帶沙啞，卻透著不容置疑的堅定，“人要回家，糧、煤、生鮮這些民生物資也得跟上。春運是鐵路人的大考場，關(guān)鍵時刻必須堅守陣地?！?/p>

陳宏濤發(fā)布調(diào)車作業(yè)指令（央廣網(wǎng)記者 韓雨晨 攝）

夜色中，南倉站依然燈火通明。一列列無人列車在“駝峰”上精準分流，駛向全國各地。這場“看不見”的春運，正以另一種方式守護著萬家燈火。

當億萬人踏上春運的歸途，他們的背后，是無數(shù)鐵路人以科技、汗水與匠心編織的保障之網(wǎng)。萬千燈火，因這份堅守而明亮；迢迢歸途，因這份護航而溫暖。

來源：央廣網(wǎng)